29°16′49″N 082°07′29″O / 29.28028°N 82.12472°W / 29.28028; -82.12472
El Aeropuerto Jumbolair ( FAA LID : 17FL ) es un aeropuerto de uso privado . Está ubicado en la comunidad no incorporada de Anthony , que está a siete millas (11 km) al noreste de Ocala, Florida , Estados Unidos. Frank Merschman fue propietario y operó Jumbolair hasta 2019, cuando se vendió a Jumbolair Development LLC, administrada por Robert y Debra Bull. [2] El aeropuerto tiene dos pistas : 18/36 con un pavimento de asfalto que mide 7,380 x 190 pies (2,249 x 58 m) y 9/27 con una superficie de césped que mide 3,457 x 100 pies (1,054 x 30 m), que ahora es cerrado indefinidamente. [3] Según documentos de la FAA, la pista de aterrizaje de césped "Greystone" del 27 de septiembre alguna vez estuvo tan degradada que solo los aviones más pequeños podían usarla. [1]
Jumbolair Aviation & Equestrian Estates es una comunidad cerrada y un parque aéreo relacionado con la aviación situado junto a la pista del aeropuerto, el aeródromo privado pavimentado más grande de los Estados Unidos. [4]
En el centro de la comunidad se encuentra un rancho de caballos de 380 acres (150 ha) construido por Muriel Vanderbilt , que fue comprado por Arthur Jones (inventor de la cámara Nautilus ) en 1980. El desarrollo de 550 acres (220 ha) contiene múltiples lotes de 3 acres (1,2 ha) conectados por calles de rodaje que conducen a las pistas.
John Travolta y su esposa Kelly Preston fueron algunos de los primeros compradores de tierras. La longitud de la pista permitió a Travolta, un piloto, operar su antiguo avión Boeing 707 de Qantas Airlines . Travolta anunció en mayo de 2017 que el avión había sido donado a la Sociedad de Restauración de Aeronaves Históricas cerca de Wollongong , Australia . [5] En enero de 2007, un litigio impidió a todos los propietarios de la subdivisión acceder a la pista con sus aviones. El problema del acceso se resolvió cuando Jumbolair compró el terreno adyacente y los derechos restantes del aeropuerto.
El 26 de agosto de 1985, se observó que un Luscombe 8E Silvaire , número de registro N47BM , hacía dos giros pronunciados y entraba en barrena a una altitud de aproximadamente 200 pies (61 m) AGL inmediatamente después del despegue de la pista 9 en Greystone; el accidente que siguió mató al piloto y al pasajero y destruyó el avión. Los testigos informaron a los investigadores que el piloto había mostrado previamente una falta de coordinación de control en la aeronave y había realizado vuelos imprudentes en ocasiones anteriores. El accidente se atribuye a la pérdida de control del piloto y su posterior pérdida /giro y descenso incontrolado. En el informe se señalan la "exhibición ostentosa", el "uso inadecuado del procedimiento", el "exceso de confianza en [su] capacidad personal" y el "exceso de confianza en la capacidad de [la] aeronave". [6] [7]
