El Aeropuerto Regional de New Richmond ( OACI : KRNH , FAA LID : RNH ) es un gran aeropuerto de aviación general ubicado en la ciudad de New Richmond, Wisconsin , Estados Unidos. El aeropuerto es propiedad de la ciudad de New Richmond y está operado por una comisión aeroportuaria de siete miembros. Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2021-2025 de la Administración Federal de Aviación (FAA) , en el que se clasifica como una instalación de aviación general local . [2] A partir del 1 de octubre de 2022, la FAA actualizó la clasificación del aeropuerto y ahora se considera una instalación aeroportuaria regional. El estado de Wisconsin clasifica el aeropuerto como un aeropuerto corporativo/de transporte. [ cita requerida ]
El aeropuerto está ubicado en el oeste de Wisconsin, aproximadamente a 30 millas (48 km) al noreste de Minneapolis-St. Paul . Casi 225 aeronaves tienen base en hangares de propiedad privada . El aeropuerto alberga trece empresas relacionadas con la aviación y varias aeronaves comerciales. El aeropuerto aporta millones de dólares por año a la economía del área de New Richmond y East Metro. El aeropuerto presta servicio al área metropolitana de Eastern Twin Cities y al oeste de Wisconsin, incluidas las populares atracciones Cedar Lake Speedway y las áreas de recreación de Somerset.
El aeropuerto presta servicio a una población estimada en 175.000 personas, incluidos los siguientes municipios: New Richmond, Hudson, River Falls, Baldwin, Hammond, Woodville, Glenwood City, Amery, Clear Lake, Somerset y Stillwater, Minnesota.
El Aeropuerto Regional de New Richmond es el único aeropuerto de uso público en el condado de St. Croix .
El aeropuerto fue puesto en servicio por la FAA en julio de 1964 con una pista principal de 3.000 pies (910 m) (pista 13-31) y una pista de césped de 2.100 pies (640 m) (pista 4-22).
En 1992 se completó un importante proyecto de construcción. La pista principal fue demolida y reemplazada por una nueva pista de 4003 pies (1220 m) (pista 14-32). La zona original del hangar ubicada en el extremo sur del aeropuerto también fue actualizada para permitir la instalación de hangares adicionales. También se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves.
En 1998 se añadió un carril adicional para taxis a la zona sur del hangar. A finales de 1998, la zona del hangar quedó completamente ocupada con 45 hangares.
En el año 2000 se construyó una nueva zona de hangares en el extremo norte del aeropuerto. La nueva zona albergaba una combinación de 32 hangares de tamaño pequeño y mediano. También se completó una calle de rodaje paralela a la pista 14-32, junto con una pequeña plataforma de estacionamiento.
En 2001 se completó una segunda ampliación a la plataforma de estacionamiento de aeronaves del norte.
En 2004, se añadió un hangar para aviación corporativa/comercial al área del hangar norte, lo que permitió la construcción de hasta siete hangares grandes. Se completó una tercera ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves en el área del hangar norte. También se añadió una calle de rodaje adicional al área del hangar norte para dar cabida a hangares privados adicionales. Una subvención del Departamento de Seguridad Nacional permitió la construcción de una valla de seguridad y tres puertas de seguridad automatizadas alrededor del aeropuerto.
En 2005, se agregaron dos nuevas calles de rodaje al área del hangar norte para permitir la instalación de 14 hangares privados y corporativos adicionales.
En 2006, se inició la construcción de una ampliación de la pista principal de 4.003 pies (1.220 m) y de la calle de rodaje paralela a la pista 14-32. La pista se completó en junio de 2007 y la calle de rodaje paralela se completó en agosto de 2007. La pista tiene ahora 5.507 pies (1.679 m) de longitud. También se completaron una plataforma de aterrizaje para helicópteros y una calle de rodaje de conexión en el área del hangar corporativo como parte del proyecto 2006-2007. [3]
En 2008, el aeropuerto completó la compra de más de 60 acres (240.000 m2 ) adyacentes al lado norte del aeropuerto. El terreno se utilizará para el desarrollo económico futuro. La reconstrucción de la parte más antigua de la pista principal comenzó el 8 de septiembre, junto con el reemplazo y la mejora del sistema de iluminación de la pista. Se instalaron plataformas de protección contra explosiones y sobrepasamiento en cada extremo de la pista principal. También se construyó una calle de rodaje de conexión en el área del hangar corporativo. La pista se reabrió para operaciones el 4 de octubre. [4]
En 2010 se completó la construcción de una pista de rodaje, un carril de rodaje y una vía de acceso que dan servicio al lado noreste del aeropuerto. El proyecto proporcionó la infraestructura necesaria para futuras empresas relacionadas con la aviación. El proyecto de 2010 también incluyó vallas y puertas de seguridad adicionales.
En 2023, se reconstruirá el pavimento del área del hangar sur, que se instaló originalmente en el otoño de 1992. Se quitará el asfalto existente junto con una capa base de 6 pulgadas y se reemplazará con una nueva capa base de 8 pulgadas y 3 o 4 pulgadas de asfalto, según la ubicación.
El aeropuerto comenzará a desarrollar un plan maestro aeroportuario en 2023. La firma de ingeniería Short Elliott Hendrickson Inc. (SEH) fue seleccionada por la Oficina de Aeronáutica de Wisconsin para esta tarea. [5] [6]
East Metro Jet Center (combustible completo y de autoservicio, incluidos 100LL, Jet A y MoGas, deshielo, GPU, servicio de lavabo, servicio de agua potable, miembro de la Corporate Aircraft Association (CAA)), Divvy Jet (arrendamiento de aeronaves), Eagle Air (ventas de aeronaves), Elevated Aircraft (ventas de aeronaves), Gregg Aviation (capacitación acelerada de CFI), Indianhead Airways (mantenimiento de aeronaves de pistón y turbina), Perceptive Avionics (ventas y servicio de aviónica), New Richmond Aero (mantenimiento de aeronaves de pistón), Northern Airways (alquiler de aeronaves utilizando un turbohélice Conquest II con base local), Proto Type Machine / Aerospace Hydraulics (piezas de aeronaves fabricadas con precisión), Mike Demulling Flight Instruction (capacitación de vuelo primaria y avanzada), NDT Solutions (pruebas no destructivas y fabricación de equipos), New Richmond Airside Rental (vehículos de alquiler para pasajeros y tripulación), Strix Aero (revisión de motor y carburador), Super Clean Aircraft (servicio de detallado profesional de aeronaves) y Top Flight Avionics (instalaciones y servicio de aviónica).
El aeropuerto se financia con el alquiler de los hangares y los impuestos sobre los mismos. No se utilizan fondos adicionales no generados por el aeropuerto para operar el aeropuerto.
El Aeropuerto Regional de New Richmond cubre un área de 424 acres (172 ha ) a una elevación de 998 pies (304 m) sobre el nivel medio del mar .
En junio de 2024, en este aeropuerto había 242 aeronaves: 195 monomotores, 24 multimotores, 7 jets, 4 helicópteros, 1 planeador, 6 militares y 5 ultraligeros. [1]
El aeropuerto creó un departamento de bomberos en el lugar con la incorporación de un vehículo de rescate y extinción de incendios (ARFF) de aeronaves E-One Titan en febrero de 2022. El vehículo entró en servicio en la primavera de 2022 y cuenta con personal del aeropuerto y del Departamento de Bomberos y Rescate de New Richmond.
El personal del aeropuerto brinda cobertura las 24 horas para la remoción de nieve y hielo en todas las superficies del aeropuerto. A marzo de 2022, la flota de remoción de nieve constaba de 3 camiones volquete de un solo eje con quitanieves de 12 pies y alas de 9 pies, 1 camión volquete de un solo eje con quitanieves de 12 pies, 1 camión volquete de reserva con quitanieves de 12 pies, dos barredoras de pista MB Companies de 14 pies, una quitanieves de empuje de 16 pies, una cargadora Cat 950, un tractor portaherramientas industrial bidireccional New Holland TV-145, una quitanieves Fair Manufacturing de 900 toneladas por hora y una quitanieves Wausau de 5000 toneladas por hora montada en un chasis Oshkosh. El aeropuerto también utiliza un pulverizador de pluma montado en camión de 15' para la aplicación del fluido antihielo de pista E-36. En febrero de 2023 se agregaron a la flota un tractor industrial New Holland T-8 con una máquina quitanieves de 20 pies de MB Companies, una barredora de pista de 14 pies y una quitanieves Fair Manufacturing de 1100 toneladas por hora.
El aeropuerto se considera el más grande de Wisconsin en función de la cantidad de hangares en el lugar, que suman 117 hangares existentes o en construcción a febrero de 2023. [ cita requerida ]
El aeropuerto cuenta con una estación de observación meteorológica automatizada ( AWOS ) que proporciona informes meteorológicos METAR de aviación de forma continua. En caso de que se interrumpa el funcionamiento de la AWOS, observadores meteorológicos capacitados registran observaciones meteorológicas manuales. En agosto de 2006, el Servicio Meteorológico Nacional de Chanhassen (Minnesota) comenzó a emitir pronósticos de aeródromos terminales (TAF) para el aeropuerto regional de New Richmond. [7] [8]
El aeropuerto cuenta con dos aproximaciones de precisión LPV GPS / RNAV . La baliza no direccional (NDB) quedó obsoleta con la implementación de las aproximaciones RNAV y se apagó el 3 de enero de 2012, y ahora está fuera de servicio. La antena se retiró y el edificio del transmisor de radio naranja y blanco se desmanteló en el verano de 2013.
Desde 2004 hasta 2007 se celebraron exhibiciones aéreas en junio de cada año. En 2008 no se celebró ninguna exhibición aérea debido a varios proyectos de construcción en curso en el aeropuerto. En 2009, la exhibición aérea se convirtió en un evento en el que se podía volar. [9]