Aeropuerto
El Aeropuerto Regional de Norfolk ( IATA : OFK , ICAO : KOFK , FAA LID : OFK ) (Karl Stefan Memorial Field) se encuentra a cuatro millas al suroeste de Norfolk , en el condado de Madison , Nebraska . [1] El aeropuerto lleva el nombre de Karl Stefan , un editor de periódico local y locutor de radio que sirvió varios mandatos en el Congreso de los Estados Unidos . Hasta marzo de 2011 se conocía como Aeropuerto Karl Stefan Memorial . [2] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la FAA para 2011-2015 lo categorizó como una instalación de aviación general .
El servicio aéreo reciente estuvo subvencionado por el programa Essential Air Service hasta mayo de 2004, [3] [4] cuando finalizó debido a que la ley federal no permitía un subsidio de más de $200 por pasajero para las comunidades dentro de 210 millas del aeropuerto grande o mediano más cercano ( Eppley Airfield , un centro mediano que sirve a Omaha, Nebraska ). [5] Los registros de la Administración Federal de Aviación dicen que Norfolk tuvo 1.709 embarques de pasajeros en el año calendario 2001, 1.139 embarques en 2002, [6] 1.254 en 2003 y 672 en 2004. [7]
Los primeros vuelos de una aerolínea fueron los Cessna 190 de Mid-West Airlines en 1950-51. Mid-Continent o Braniff llegaron a fines de 1952; North Central reemplazó a Braniff en 1957 y su sucesora, Republic, se retiró en 1982.
Instalaciones
El Aeropuerto Regional de Norfolk cubre 926 acres (375 ha ) a una altitud de 1,573 pies (479 m). Tiene dos pistas de asfalto , 2/20, 5,801 x 100 (1,768 x 30 m), y 14/32, 5,806 por 100 pies (1,770 x 30 m). [1]
En el año que terminó el 12 de julio de 2022, el aeropuerto tuvo 11.434 operaciones de aeronaves, un promedio de 31 por día: 73% de aviación general , 25% de taxi aéreo y 2% militares. En ese momento, 43 aeronaves tenían base en este aeropuerto: 36 monomotores, 6 multimotores y 1 jet. [1]
Véase también
Referencias
- ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para OFK PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 7 de septiembre de 2023.
- ^ "El aeropuerto de Norfolk añade la palabra 'regional' a su nombre". Sioux City Journal . 11 de marzo de 2011.
- ^ "Comunidades de servicios aéreos esenciales eliminadas de la elegibilidad para subsidios". Oficina de Análisis de Aviación, Departamento de Transporte de los EE. UU . . Julio de 2010. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2012.
Norfolk, NE, por Orden 2004-5-15, vigente a partir del 25 de mayo de 2004
- ^ "Orden del 15 de mayo de 2004". Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 20 de mayo de 2004.
- ^ "Orden 2003-6-25". Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 19 de junio de 2003.
- ^ "Embarques para el año civil 2002" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2002. Administración Federal de Aviación. 6 de noviembre de 2003.
- ^ "Embarques para el año civil 2004" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2004. Administración Federal de Aviación. 8 de noviembre de 2005.
Otras fuentes
- Documentos esenciales del servicio aéreo (expediente OST-1998-3704) del Departamento de Transporte de los EE. UU .:
- Aviso de noventa días (1 de abril de 1998) de Great Lakes Aviation, Ltd. para terminar el servicio en Norfolk, Nebraska.
- Orden 98-5-19 (12 de mayo de 1998): prohíbe a Great Lakes Aviation, Ltd., d/b/a United Express, suspender el servicio en Fairmont, Minnesota, Norfolk, Nebraska y Yankton, Dakota del Sur, al final de su período de notificación de 90 días, y le exige mantener el servicio hasta el 24 de julio de 1998; solicita propuestas de transportistas interesados para proporcionar un servicio de reemplazo.
- Orden 99-4-7 (12 de abril de 1999): aprueba el modelo de servicio alternativo propuesto por Great Lakes Aviation, Ltd., d/b/a United Express, cambiando el centro de operaciones al que se subvenciona el servicio para Norfolk, Nebraska y Yankton, Dakota del Sur, desde Minneapolis hasta Denver. La orden también selecciona a Great Lakes para que preste un servicio subvencionado en Fairmont, Minnesota, Brookings y Yankton, Dakota del Sur, Devils Lake y Jamestown, Dakota del Norte, y Norfolk, Nebraska, durante un nuevo período de dos años a una tasa de subvención total combinada de $3.915.196 al año, con vigencia a partir de la fecha en que la aerolínea inaugure el nivel de servicio descrito en el Apéndice B de esta orden, hasta el 30 de abril de 2001.
- Orden 2002-5-22 (24 de mayo de 2002): vuelve a seleccionar tentativamente a Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en North Platte y Norfolk, Nebraska, durante el período del 1 de diciembre de 2001 al 30 de noviembre de 2003.
- Orden 2003-6-25 (19 de junio de 2003): termina tentativamente la elegibilidad para el subsidio de Norfolk, Nebraska, bajo el programa de Servicio Aéreo Esencial (EAS) porque el subsidio por pasajero excede el límite legal de $200 por pasajero y la comunidad está a menos de 210 millas de carretera del aeropuerto central mediano en Omaha.
- Orden 2004-5-15 (20 de mayo de 2004): selecciona a Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial con apoyo de subsidios en Grand Island, Kearney, McCook, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, durante dos años con un subsidio anual total de $5,233,287. Además, hace definitiva la terminación de la elegibilidad de Norfolk, Nebraska, para recibir el servicio aéreo esencial subsidiado propuesto en la Orden 2003-6-25.
Enlaces externos
- Norfolk (OFK) en el Departamento de Aeronáutica de Nebraska
- Norfolk Airport Services, el operador de base fija (FBO)
- Imagen aérea de abril de 1993 del USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
- Procedimientos de la FAA para terminales OFK, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para OFK
- Información del aeropuerto de AirNav para KOFK
- Historial de accidentes de ASN para OFK
- Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
- Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector, procedimientos de terminal