El SEA Underground , anteriormente llamado Satellite Transit System ( STS ), es un sistema automatizado de transporte de personas (APM) que opera en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en SeaTac, Washington , Estados Unidos. Inaugurado originalmente en 1973, el SEA Underground es uno de los sistemas de transporte de personas de aeropuerto más antiguos del mundo. Fue diseñado para transportar rápidamente pasajeros hacia y desde los satélites Norte y Sur, y alrededor de la terminal principal del aeropuerto.
El sistema fue aprobado para su construcción en 1969, para ser construido junto a las nuevas terminales satélite como el primer sistema de tren entre terminales en los Estados Unidos. [2] Se completó en 1972 con un costo de $5 millones y se abrió al público en julio de 1973. [3] [4] Eso lo convierte en el segundo sistema de transporte de personas de aeropuerto más antiguo en los Estados Unidos [5] (después del Aeropuerto Internacional de Tampa ). La apertura se retrasó debido a una disputa entre el Puerto de Seattle y Westinghouse , el fabricante del sistema, sobre los costos contratados. [6]
El sistema se inauguró en 1973 con un coste total de 14 millones de dólares. El sistema original constaba de nueve vehículos; [7] a mediados de los años 1970 se añadieron tres más. El sistema fue diseñado para tener una capacidad de 14.400 pasajeros por hora y viajar a una velocidad máxima de 27 millas por hora (43 km/h). [8]
Los vehículos C-100 originales fueron construidos por Westinghouse y tenían una capacidad máxima de 102 pasajeros. [9] El tiempo promedio de viaje para los dos circuitos era de 3,3 minutos y 1,8 minutos en el transbordador, y se estimaba que cada vehículo recorría 47 000 millas (76 000 km) al año. [9]
En 1999, el Puerto de Seattle autorizó 142 millones de dólares para revisar por completo todo el sistema subterráneo de SEA. [10] La revisión incluyó todos los aspectos del sistema, incluidos trenes, controles, fuentes de alimentación, estaciones, sistemas de ventilación de emergencia y talleres de mantenimiento. [10] La actualización y modernización se completó en 2003. La línea ahora utiliza vehículos Innovia APM 100 (una versión modernizada de los vehículos C-100 originales) con el sistema Cityflo 650 CBTC ( control de trenes basado en comunicaciones ) para su operación automatizada. [11]
En marzo de 2022, el puerto de Seattle renombró el sistema como SEA Underground y asignó nuevos nombres a las líneas utilizando los colores: Green Line, Blue Line y Yellow Line. Esos colores también se agregaron en las paredes al lado y detrás de las puertas de la estación. [12]
El SEA Underground está ubicado dentro de las áreas seguras del aeropuerto. El sistema consta de seis estaciones que dan servicio a cada una de las cuatro salas de embarque que se extienden desde la terminal principal (salas A, B, C y D) y las terminales satélite norte y sur. Cada estación está equipada con puertas en el borde de la plataforma . El sistema consta de dos bucles que dan servicio a las terminales satélite y una tercera línea que conecta los dos bucles en la terminal principal. [9] [13]
El sistema cuenta con 21 vehículos APM, con aproximadamente 13 en servicio en un momento dado: dos trenes de 3 vagones en las líneas Verde y Azul y un solo vagón en la Línea Amarilla. [1] Aproximadamente el 40 por ciento de los pasajeros del Aeropuerto Sea-Tac utilizan el sistema SEA Underground. El mantenimiento generalmente se realiza los fines de semana después de que los vagones se trasladan a uno de los dos talleres a través de una plataforma de transferencia lateral . [14]
El sistema tiene una tasa de tiempo de funcionamiento del 99,9% . Cuando se requiere mantenimiento de las vías en las líneas Verde y Azul, el trabajo se realiza normalmente durante la noche y un solo tren opera en modo lanzadera. Si el sistema experimenta una pérdida de potencia de tracción, los vagones tienen suficiente almacenamiento de energía para permitirles llegar a la siguiente estación. Si bien la mayoría de los sistemas APM son operados por el constructor del sistema, el Puerto de Seattle es uno de los pocos propietarios que también operan y mantienen su sistema APM. El Puerto estima que este acuerdo da como resultado un ahorro del 40% en costos de mantenimiento. [1]
Como parte de su renovación de 2003, se incluyeron proyectos de arte público en el alcance del proyecto. La estación sur de la terminal principal presenta una serie de más de 56 flores fundidas en aluminio y una mezcla de aluminio y resina creadas por Nancy Blum. [15] En la estación norte de la terminal principal hay una serie de nueve pinturas creadas por Karen Ganz que representan a varios viajeros. [16]
