El Aeropuerto Internacional de Techo ( IATA : KTI , ICAO : VDTI ) [2] [3] [4] [5] es un aeropuerto internacional actualmente en construcción en la provincia de Kandal en Camboya. Ubicado a unos 30-40 kilómetros (16-22 NM; 19-25 mi) al sur de Phnom Penh , se espera que la primera fase esté operativa para 2025 [6] y reemplazará al Aeropuerto Internacional de Phnom Penh existente como el principal centro de aviación de la ciudad. [7] Está previsto que abarque más de 2600 hectáreas (6400 acres) en la provincia de Kandal, y una vez completado, será el noveno aeropuerto más grande del mundo y estará designado como un aeropuerto de clase 4F. [8]
El nombre Techo ( Jemer : តេជោ ) es un título dado a los comandantes del ejército por el Rey de Camboya y Takhmao ( Jemer : តាខ្មៅ ) se refiere al espíritu guardián ( Neakta ) de Krong Takhmao , que es la ciudad provincial de la provincia de Kandal, la provincia en la que se encuentra el aeropuerto.
El 9 de diciembre de 2021 , el primer ministro Hun Sen anunció el nuevo nombre mientras inspeccionaba el nuevo aeropuerto. La palabra "Techo" hace referencia a la historia jemer en la que el rey otorgó títulos a los antiguos comandantes del ejército jemer Techo Meas y Techo Yort que operaban en el territorio de la provincia de Kandal . También afirmó que "Techo" muestra la fuerza de la monarquía del reino . [9]
El Aeropuerto Internacional de Techo se está construyendo en el sur de la provincia de Kandal, cerca de la frontera con la provincia de Takeo, a 30-40 kilómetros al sur de la ciudad capital de Phnom Penh. Todo el terreno está frente al cercano lago Boeng Cheung Loung y está rodeado de arrozales.
Se está construyendo una autopista para conectar el aeropuerto con la parte sur del bulevar Hun Sen. El bulevar actual se une a la carretera nacional 2 , pero se extenderá más al sur. La carretera tendrá 60 m de ancho y 13,5 km de largo. [6] En julio de 2023, la construcción estaba casi a la mitad, [6] y en febrero de 2024 estaba completa en un 85%. [10] Se espera que la carretera esté terminada en 2024. [11]
En julio de 2023, Sun Chanthol , del Ministerio de Obras Públicas y Transporte, expresó el interés del gobierno en conectar el aeropuerto con la ciudad de Phnom Penh, posiblemente cerca del centro comercial AEON en Mean Chey , a través de un tren ligero, potencialmente como parte de un sistema de metro subterráneo. [12]
Se espera que todo el proyecto cueste alrededor de 1.500 millones de dólares, mientras que la gran mayoría (1.100 millones de dólares) se suponía que se habría adquirido del Banco de Desarrollo de China . Sin embargo, se revocó un acuerdo firmado en 2018 cuando se anunció el aeropuerto. Para compensar, Cambodia Airport Investment Co., Ltd (CAIC) comenzó a emitir bonos en noviembre de 2021. Esto fue suscrito principalmente por compañías de seguros y bancos camboyanos locales, lo que permitió a la CAIC recaudar 300 millones de dólares, que luego invierte la OCIC. La Overseas Cambodian Investment Corporation (OCIC) ha declarado desde entonces que la totalidad del presupuesto de 500 millones de dólares proviene íntegramente de Camboya. El diseño del aeropuerto lo está llevando a cabo la empresa británica Foster & Partners , mientras que la construcción está a cargo de empresas chinas; China Construction Third Engineering Bureau Group Co., Ltd construye las terminales; y Shanghai Baoye Group, una subsidiaria de Metallurgical Corporation of China , está construyendo las pistas, calles de rodaje, plataformas e instalaciones relacionadas. [11]
En diciembre de 2023, unas 22 empresas japonesas comenzaron a considerar la posibilidad de invertir en el proyecto, y representantes de empresas de ese sector visitaron el aeropuerto el 20 de diciembre. Esto siguió a una reciente visita del primer ministro Hun Manet a Japón [13] , que según The Phnom Penh Post ayudó a atraer el interés por invertir en Camboya. [14]
En 2016 se insinuó por primera vez la construcción de un nuevo aeropuerto para Phnom Penh, una vez que finalizaron los planes de expansión del aeropuerto existente. El proyecto se anunció oficialmente en enero de 2018 y la construcción comenzó en 2019. [15] El proyecto, de 1500 millones de dólares, está siendo invertido por la CAIC, mientras que China Construction Third Engineering Bureau Group Co., Ltd está construyendo el aeropuerto. La construcción se está llevando a cabo en 2600 hectáreas de terreno en las provincias de Kandal y Takeo. [15] Hun Sen anunció el nombre del aeropuerto el 9 de diciembre de 2021 mientras inspeccionaba el nuevo aeropuerto. [15]
En diciembre de 2021, la fase 1 estaba completa en un 27% y se pensaba que estaría completa en 2023. [9] Sin embargo, el 30 de marzo de 2023, el vicegobernador de la provincia de Kandal, Nou Peng Chandara, declaró que el aeropuerto estaba ahora completo en un 44% durante una conferencia de prensa. [15] En ese momento, se habían gastado casi 700 millones de dólares. [16] El 30 de junio de 2023, la Secretaría de Estado de Aviación Civil (SSCA) anunció que se había completado más de la mitad de la construcción de la fase 1. [6] A fines de noviembre de 2023, la SSCA anunció que la fase 1 estaría completada en un 55%. [17] Para enero de 2024, la terminal de pasajeros de la Fase 1 de China Construction Unit III estaba completada en un 47,4%, el centro de suministro de energía en un 73,7%, los estacionamientos de Shanghai Baoye (Camboya) en un 52,2% y la torre de control de tráfico de Cana Sino Construction Corporation en un 90,8%. [18] El 8 de febrero, Sin Chanserivutha, subsecretario de Estado y portavoz de Aviación Civil, anunció que ahora estaba completado en más del 64%. [10]
Se esperaba que la primera fase se completara a mediados de 2024 y que el aeropuerto se construyera en tres etapas. Sin embargo, la inauguración se ha pospuesto hasta 2025. [19] Tanto la fase 1 como la 2 están en construcción.
El 8 de junio de 2023, los residentes locales de cuatro comunas de la provincia de Kandal en los alrededores del aeropuerto protestaron contra el relleno de tierras cerca de sus casas y del Canal 94. Los residentes temían que las empresas que estaban construyendo el aeropuerto de Techo demolieran sus casas. Chiv Kok Say, encargado de las adquisiciones de tierras, dijo que las casas que estaban rellenando estaban vacías después de que sus propietarios recibieran 2.000 dólares. Chiv también dijo que las obras allí se hicieron para evitar futuras inundaciones del aeropuerto. Para evitar que los residentes intervinieran, la empresa trajo camiones de seguridad y bomberos, que utilizaron para rociar agua a los aldeanos que estaban armados con palos y piedras. [20] De manera similar, hubo tensiones entre la OCIC y los agricultores del distrito de Bati por los canales excavados por la OCIC en agosto de 2021. Las protestas locales contra la construcción del canal en ese momento fueron bloqueadas por la policía provincial y del distrito. [21]
Desde que se inició la construcción del aeropuerto, la OCIC comenzó a comprar tierras a los agricultores locales. Sin embargo, lo hizo a un precio muy bajo, de 1 dólar por metro cuadrado, inferior a los 5 dólares y, posteriormente, a los 3 dólares que propusieron algunos agricultores locales y que no era lo suficientemente adecuado para que algunos agricultores se trasladaran a nuevas tierras de cultivo. Los jefes de las aldeas y unas 100 familias de las comunas de Champei y Doung, en el distrito de Bati, que han cultivado las tierras desde 1979, pidieron entonces a Hun Manet que ayudara a mediar y aumentara la tasa a 3 dólares. Según Chiv Kok Say, se prevé convertir sus tierras en un embalse, y también dijo que su petición de una tasa de 3 dólares no era viable porque sus "tierras de cultivo no tenían títulos de propiedad". [21]
El 28 de enero de 2024, unos 80 habitantes de Ampov Prey, Kadal Stueng, se reunieron cerca de un terreno asignado para el aeropuerto y pidieron a las autoridades que aceleraran el proceso de resolución. En respuesta, el gobernador del distrito, Ouch Sao Voeun, dijo que el terreno por el que exigían una indemnización ya había sido indemnizado a su supuesto propietario, un residente de Phnom Penh. Sin embargo, los habitantes del pueblo han afirmado que ellos eran los verdaderos propietarios y que han estado cultivando en él desde 1984. [22]
Se espera que más de 400 familias en los distritos de Kadal Stueng y Bati sean desplazadas por el desarrollo del aeropuerto. [23]
Foster and Partners ha afirmado que el diseño del aeropuerto tiene como objetivo ser uno de los aeropuertos más ecológicos del mundo. [24] Las terminales han sido diseñadas para utilizar la luz natural y tienen una vegetación exuberante. Las terminales también serán alimentadas casi en su totalidad por una granja solar en el lugar. [18] Para el gobierno camboyano, la inclusión de vegetación es parte del proyecto GreenSky, que tiene como objetivo hacer de Techo un aeropuerto sostenible y ecológico. GreenSky tiene como objetivo lograr esto mediante el uso de jardines verticales, vegetación en los tejados y el uso de la flora nativa camboyana, que mejorará la calidad del aire del aeropuerto. El proyecto también tiene como objetivo establecer un jardín botánico dentro del aeropuerto. Junto con el uso de la flora, la administración del aeropuerto también planea utilizar prácticas ecológicas como el uso de energía solar, recolección de agua de lluvia y medidas para reducir los desechos. [25]
El aeropuerto de Techo está previsto que sustituya todas las operaciones comerciales y los vuelos internacionales del Aeropuerto Internacional de Phnom Penh , mientras que el antiguo aeropuerto se utilizará como base aérea militar para vuelos nacionales, aviones privados, diplomáticos y líderes extranjeros. [26] La primera fase está prevista para gestionar 13 millones de pasajeros al año, mientras que la segunda fase está prevista para aumentar esta cifra a 30 millones. En total, las tres fases podrán gestionar 50 millones de pasajeros al año. [11] El aeropuerto podrá gestionar Airbus A330 y A350 ; y aviones Boeing de largo alcance una vez que finalice la fase 1. Para 2024, se espera que el aeropuerto de Techo pueda gestionar 175.000 toneladas de carga. [6]
Cada una de las tres fases de construcción incluirá una pista de 4 kilómetros capaz de recibir aviones de gran tamaño y de largo recorrido. [11]
