El Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento ( IATA : SAC , ICAO : KSAC , FAA LID : SAC ) es un aeropuerto público a tres millas (5 km) al sur del centro de Sacramento , en el condado de Sacramento , California , Estados Unidos. El aeropuerto cubre 540 acres (219 ha) y tiene dos pistas iluminadas y un helipuerto .
Cuando se inauguró en 1930, el Aeropuerto Ejecutivo se conocía como Aeródromo de Sutterville . A medida que las instalaciones de propiedad municipal se expandían, en 1941 se inició la construcción para pavimentar y extender las tres pistas del aeropuerto. [1]
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. se hizo cargo del aeropuerto durante la Segunda Guerra Mundial; después de la guerra, el control regresó a la ciudad y la instalación pasó a llamarse Sutterville Auxiliary Field . El aeródromo fue utilizado por la 4.ª Fuerza Aérea y el Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental de las Fuerzas Aéreas del Ejército . El entrenamiento se realizó primero en Bell P-39 Airacobra , como campo auxiliar del Aeródromo del Ejército de Chico . El 7 de abril de 1945, el entrenamiento cambió a bombarderos pesados con la 404.ª y la 405.ª Fuerza Aérea del Ejército . Estados Unidos realizó muchas mejoras en el aeródromo. Después de la guerra, el Aeródromo del Ejército de Sacramento regresó a su propietario, la ciudad de Sacramento, y pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Sacramento .
A finales de la década de 1940 y principios de la de 1950 se realizaron más mejoras en el estacionamiento y la pavimentación de las calles de rodaje, los sistemas de agua y alcantarillado y la iluminación de las pistas de aterrizaje y de rodaje. El edificio de la terminal se construyó en 1955 junto con algunas ayudas para la navegación y hangares en forma de T. En octubre de 1967, la mayoría de las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Internacional de Sacramento y el Aeropuerto Municipal de Sacramento pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento. [2] [3]
Los aviones Douglas DC-3 de United Airlines comenzaron a volar sin escalas a Los Ángeles en 1946, pero los vuelos sin escalas desde SAC nunca llegaron más allá de Medford, Oregón , al norte , ni más allá de Nevada , al este . El servicio de jets operado por United con Boeing 727-100 y Boeing 720B de Western Airlines apareció en 1964.
En el último verano de operaciones aéreas del aeropuerto, la Guía Oficial de Aerolíneas ( OAG ) de agosto de 1967 enumera 22 vuelos directos entre semana a San Francisco ( SFO ), once vuelos directos a Los Ángeles, siete vuelos directos a Reno, dos vuelos a Medford, dos vuelos a Marysville y un vuelo a Lake Tahoe, Klamath Falls y Oakland. Los vuelos de Pacific Air Lines hacia el norte continuaron a Chico, Eureka/Arcata, Crescent City y Portland. El vuelo 771 de Pacific Air Lines operado con un Fairchild F-27 voló un programa de " milk run " de múltiples escalas: Reno-Lake Tahoe-Sacramento-San Francisco-San José-Fresno-Bakersfield-Burbank-Los Ángeles-San Diego. El vuelo 224 de United Airlines operado con un Boeing 727-100 voló San Francisco-Sacramento-Reno-Denver-Chicago-Nueva York Aeropuerto La Guardia . Las aeronaves incluían Martin 4-0-4 y Fairchild F-27 operados por Pacific Air Lines), Lockheed L-188 Electras operados por Pacific Southwest Airlines (PSA), así como Boeing 727-100 operados por PSA y United Airlines , y Boeing 720B operados por Western con un B720B sin escalas al día a LAX .
En octubre de 1967, las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Metropolitano de Sacramento (SMF) y el Aeropuerto Municipal de Sacramento pasó a llamarse Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento. El condado de Sacramento se convirtió en el operador de ambos aeropuertos.
Según la OAG , Sierra Mountain Airways, una pequeña aerolínea de cercanías, operaba un servicio regular de pasajeros al aeropuerto a fines de 1988 con aviones turbohélice Dornier 228 con vuelos desde Fresno, Oakland, Reno y otros destinos. [4]
El Aeropuerto Ejecutivo es autosuficiente y no recibe dinero de la ciudad, el condado ni de los impuestos. Todos los gastos operativos son pagados por los usuarios.
El 24 de septiembre de 1972, un antiguo avión militar Canadair Sabre Mk. 5 de propiedad civil con matrícula estadounidense N275X regresaba a Oakland del Golden West Sport Aviation Show. Debido a un error del piloto, el avión no logró despegar, se salió del final de la pista, cruzó una carretera y se estrelló contra la heladería Farrell's . La explosión mató a 22 personas, doce de ellos niños, e hirió a 28 personas más. La tragedia provocó regulaciones más estrictas en el aeropuerto y la apertura del Instituto de Quemaduras de los Bomberos de Sacramento. [5] El centro comercial Crossroads que albergaba la heladería se cerró y se reconstruyó en 2002 como el Centro de Seguridad Pública de Sacramento, que es el centro principal del Departamento de Bomberos de Sacramento y el Departamento de Policía de Sacramento . [6]
En el lugar del accidente se construyó un monumento que fue inaugurado en marzo de 2003. [6]
El 13 de enero de 1987, un avión monomotor se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento en medio de fuertes vientos, matando a cuatro personas. [7]
Además de una torre de control del tráfico aéreo, el aeropuerto cuenta con dos pistas pavimentadas e iluminadas y cuenta con amarres y alquiler de hangares. En 2004, las operaciones de aeronaves alcanzaron un promedio de 370 por día. [8]
En Executive se encuentran más de 20 empresas: vuelos charter, venta, alquiler y reparación de aeronaves, entrenamiento de vuelo, suministros para pilotos, pruebas por computadora y alquiler de automóviles.
A 10 minutos del centro de Sacramento, Executive está cerca de atracciones turísticas como Old Sacramento , el Capitolio del Estado , el recinto ferial estatal Cal Expo y el Golden 1 Center (el nuevo estadio de los Sacramento Kings ). El aeropuerto está cerca de tres campos de golf públicos y de importantes zonas comerciales.
Executive tiene dos pistas iluminadas: la pista 2/20 tiene 5503 pies x 150 pies (era 6000 pies cuando las aerolíneas estaban allí). La pista 2 tiene un sistema de luces de aproximación de intensidad media con luces indicadoras de alineación de pista ( MALSR ), mientras que REIL y PAPI están en la pista 20 y la pista 12/30. La pista 16/34 se cerró en septiembre de 2017 y se marcó como cerrada permanentemente a partir del 13 de febrero de 2019. [9] La torre de control contratada por la FAA opera de 06:00 a 21:00 (hora local).
Se puede conseguir combustible en camiones o en surtidores de autoservicio con tarjeta de crédito que funcionan las 24 horas, y hay mucho espacio para estacionar y estacionar temporalmente, las primeras seis horas son gratuitas. Hay mucho espacio para estacionar automóviles frente a la terminal y es gratuito durante las primeras 72 horas.
Las comodidades incluyen: [10]
Restaurantes
Aviators sirve desayuno, almuerzo y cena. Tiene vista al aeródromo y capacidad para 190 personas. Está disponible para banquetes y otros eventos.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.