stringtranslate.com

Aeroprakt A-22 Foxbat

El A-22 Foxbat, mostrando su disposición única de ventanas
Murciélago zorro A-22
Murciélago zorro A-22
Murciélago zorro A-22

El Aeroprakt A-22 Foxbat es un avión ultraligero ucraniano biplaza, de ala alta y con tren de aterrizaje triciclo que fue diseñado por Yuri Yakovlev y fabricado por Aeroprakt . En los Estados Unidos, el A-22 se conoce como Valor , [1] mientras que en el Reino Unido y Australia se llama Foxbat . También se ha comercializado como Vision . [2] [3] [4] El Aeroprakt A-22 se suministra como avión construido en fábrica "listo para volar" o como un kit , [2] que consta de 152 piezas. El kit se puede construir en unas 500 horas-hombre.

El A-22 cumple con la definición de ultraligero FAI . [2] [3]

Diseño y desarrollo

Aeroprakt de Kiev comenzó el diseño del A-22 en febrero de 1990; el primer prototipo realizó su vuelo inaugural el 21 de octubre de 1996 y una versión certificada por Alemania entró en producción en 1999. [5]

La estructura del A-22 es casi completamente metálica con el capó del motor, los filetes de las alas y las llantas hechas de materiales compuestos. Las alas y las superficies de control están cubiertas de tela. El avión tiene una excelente visibilidad gracias a la gran cantidad de acristalamientos, incluidas puertas convexas, que permiten a los ocupantes mirar hacia abajo. El A-22 utiliza un sistema de control de 3 ejes, lo que le da al piloto control total sobre la aeronave. El A-22 utiliza flaperones en lugar de alerones y flaps , dando una velocidad de pérdida de 52 km/h (32 mph) con los flaperones completamente bajados. [2] [6]

El kit viene con el Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) u opcionalmente el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . También se puede instalar el Jabiru 2200 de 85 CV (63 kW) . [2] [3]

Originalmente, el A-22 venía equipado con un tanque de combustible interior de 40 litros detrás de los asientos, aunque los modelos posteriores tienen tanques laterales con capacidad de 37,5 litros por lado. La hélice es una KievProp compuesta de tres palas ajustable desde el suelo. Los controles duales son estándar, usando un solo yugo central en "Y" u opcionalmente un sistema de control de yugo doble.

Variantes

A-22L2
Versión construida en Ucrania con un peso bruto mayor de 600 kg (1323 lb) para el avión terrestre y 650 kg (1433 lb) para el hidroavión. [4]
A-22LS
Versión deportiva ligera para el mercado americano con un peso bruto superior de 600 kg (1323 lb) para el avión terrestre y 650 kg (1433 lb) para el hidroavión. [4]

Especificaciones (A-22 Valor, motor Rotax 912 ULS)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [5]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ "Aeroprakt A-22 / Valor / Foxbat / Sharik / FPNA Ciudad del Cabo". all-aero.com . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  2. ^ ABCDE Bayerl, Robby; Berkemeier, Martín; et al. (2011). "Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12". Directorio mundial de aviación ligera . Lancaster: WDLA Reino Unido: 20. ISSN  1368-485X.
  3. ^ abc Bertrand, Noël; Coulon, René; et al. (2003). "Aeroprakt A-22". Directorio mundial de aviación recreativa 2003-04 . Lancaster OK: Pagefast Ltd.: 118. ISSN  1368-485X.
  4. ^ abcTacke , Willi; Boric, Marino; et al. (2015). "Aeroprakt A-22". Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 . Páginas voladoras Europa SARL: 17. ISSN  1368-485X.
  5. ^ ab Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003-04 (94ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 464–465. ISBN 0-7106-2537-5.
  6. ^ "Bienvenido a Foxbat Reino Unido". avión foxbat . Consultado el 3 de enero de 2020 .
  7. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Aeroprakt A-22 .