Aircraft Sales and Parts (ASAP) es un fabricante estadounidense de aviones en kit y piezas, fundado en Vernon, Columbia Británica y trasladado a Sealy, Texas en 2013 y rebautizado como Aeroplane Manufactory . [1] [2] [3] [4] [5] [6] En 2023, Aeroplane Manufactory vendió su inventario y los derechos de producción de aeronaves a Legacy AIR1. [7]
ASAP produjo una línea de aviones ultraligeros monoplaza y biplaza, paracaídas motorizados y piezas a través de la empresa matriz y también a través de sus divisiones Summit Powered Parachutes, Steel Breeze Powered Parachutes, ppccanopies.com y ulparts.com. [8]
La empresa fue fundada por Brent Holomis en 1988. Holomis poseía un ultraligero biplaza Birdman Chinook WT2S y cuando Birdman Enterprises cerró a fines de 1987, dejó a los propietarios de Chinook sin una fuente de repuestos. [2] [9]
Inicialmente, la empresa comenzó a suministrar piezas para el Chinook, pero Holomis procedió a rediseñar el Chinook con la ayuda del Dr. David Marsden de la Universidad de Alberta , que había participado en el primer diseño del Chinook. En 1989, ASAP presentó el mejorado ASAP Chinook Plus 2. Con la adquisición de Canadian Ultralight Manufacturing en St Paul, Alberta , que había fabricado los anteriores Chinook WT11 y WT2S, se puso en producción el Chinook Plus 2. [2] [9] [10]
En 1992, Spectrum Aircraft de Surrey, Columbia Británica , el fabricante de la línea de aviones Spectrum Beaver , cerró y al año siguiente ASAP comenzó a fabricar piezas para la flota existente de Beaver RX-28, RX-35 y RX-550. En 1996, después de un programa de desarrollo similar al Chinook Plus 2, ASAP presentó un Beaver biplaza mejorado, designado RX-550 Plus. En 2000, ASAP presentó el Beaver SS (monoplaza) para reemplazar a los Beaver monoplaza RX-28 y RX-35 que habían dejado de producirse con la desaparición de Spectrum en 1992. [1] [2] [9]
En un tiempo, ASAP era propietaria de GSC Propellers, que fabricaba una línea de hélices con palas de madera, buje de aluminio y ajustables desde el suelo para el mercado de aeronaves ultraligeras . Fundada en 1984, GSC Propellers inicialmente operaba desde las instalaciones de ASAP en Vernon. La empresa se vendió en 2000 y, aunque todavía estaba ubicada en Vernon, cambió su nombre a GSC Systems en 2004. [11] [12]
A finales de los años 1990, ASAP decidió desarrollar una línea de paracaídas motorizados con estructura de aluminio . Estos fueron desarrollados y fabricados internamente en ASAP, pero comercializados por una división separada, Summit Powered Parachutes International . Los modelos actuales consisten en el Summit 2 de dos plazas y el Summit SS de un solo asiento. La empresa ahora se llama Summit Aerosports Inc y está ubicada en Yale, Michigan . [13] [14] [15]
ASAP también diseñó dos modelos de paracaídas motorizados con estructura de tubo de acero soldado especialmente para el mercado estadounidense . Estos son fabricados por ASAP y comercializados por otra división corporativa, Steel Breeze Powered Parachutes . Esta división ofrece dos modelos, el Summit Steel Breeze de dos plazas y el Summit 103 Mini Steel Breeze , que cumple con la categoría ultraligera estadounidense FAR 103 Ultralight Vehicles . A partir de 2012, Steel Breeze era una línea comercializada por Summit Aerosports Inc de Yale, Michigan. [9] [16] [17] [18] [19]
La división corporativa, www.ppccanopies.com (ahora llamada ASAP Canopies con sede en Yale, Michigan) vende paracaídas motorizados y parapentes motorizados , mientras que www.ulparts.com proporciona motores y piezas para ultraligeros. La propia ASAP proporciona piezas para las flotas de aeronaves antiguas Birdman Chinook y Spectrum Beaver . [8] [9] [20] [21]
En 2013, la empresa fue vendida a John y Kim Couch, se trasladó a Sealy, Texas y cambió su nombre a Aeroplane Manufactory LLC . Inicialmente, la empresa producía solo piezas, pero en mayo de 2016 había comenzado la producción del kit Chinook Plus 2. [6] [22]
En 2023, Aeroplane Manufactory LLC se vendió a Legacy AIR1. [7]
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