Aeronave L-3

Aviones de enlace de la Segunda Guerra Mundial

El grupo de aviones de observación y enlace L-3 de Aeronca fue utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . La serie L-3 fue una adaptación de los modelos Tandem Trainer y Chief de Aeronca de antes de la guerra .

Diseño y desarrollo

En 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos encargó cuatro ejemplares del Aeronca 65 TC Defender , designado YO-58, para evaluar la idoneidad de los aviones ligeros para fines de observación y enlace. (También realizó pedidos similares a Piper y Taylorcraft Aircraft ). Las pruebas de servicio durante las maniobras anuales del Ejército de los Estados Unidos resultaron exitosas y dieron como resultado la realización de grandes pedidos. En 1942, el O-58 fue redesignado L-3. ^{[1] [2]}

Cuando las fuerzas estadounidenses entraron en combate después de Pearl Harbor , la Fuerza Aérea del Ejército utilizó el L-3 de la misma manera que se utilizaron los globos de observación durante la Primera Guerra Mundial: para detectar actividades y dirigir el fuego de artillería. También se utilizó para tareas de enlace y transporte y reconocimiento de corto alcance que requerían que los aviones aterrizaran y despegaran en distancias cortas desde pistas de aterrizaje no preparadas . Los pilotos de enlace se entrenarían en L-3 antes de pasar a aviones de primera línea como el Piper L-4 o el Stinson L-5 . Algunos L-3 fueron enviados al norte de África y posteriormente entregados a las Fuerzas Francesas Libres en el área en ese momento. Al menos uno de los aviones sirvió con las fuerzas estadounidenses en Italia. ^{[ cita requerida ]} Y al menos otro prestó servicio en Normandía, como informó el Detroit Free Press el 25 de junio de 1944, con una fotografía que indica el transporte de suministros médicos a los regimientos de primera línea que avanzaban.

El TG-5 fue un planeador de entrenamiento de tres asientos de 1942 basado en el diseño del O-58. Este avión mantuvo el fuselaje trasero, las alas y la cola del O-58, pero agregó un nuevo fuselaje delantero en lugar del motor. En total, Aeronca construyó 250 planeadores TG-5 para el Ejército. La Marina recibió tres con el nombre de LNR-1 . ^[3]

Avión de observación y enlace Aeronca Grasshopper L-3B de 1942, anteriormente de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , ahora de propiedad privada como G-BRHP en Inglaterra

Variantes

Entrenador de planeadores Piper TG-8 en vuelo, similar en apariencia al Aeronca TG-5.

La designación O-58 fue reemplazada por la designación L-3 en abril de 1942 ^[4]

• YO-58 – Cuatro aviones con un motor Continental YO-170-3 de 65 hp (48 kW) . ^[4]
• O-58 / L-3 – orden de producción de 50, la mayoría utilizados para entrenamiento en los EE. UU. ^[4]
• O-58A / L-3A – Fuselaje ensanchado cuatro pulgadas y cubierta de invernadero extendida. 20 construidos. ^[4]
• O-58B / L-3B – Cabina modificada y equipo de radio adicional. 875 construidos. ^[4]
• O-58C / L-3C – Como el O-58B/L-3B pero con el equipo de radio retirado para su uso como entrenador. Se construyeron 490. ^[4]
• L-3D – Aeronca 65TF Defender . 11 aviones capturados. ^[4]
• L-3E – Aeronca 65TC Defender . 12 aviones impresionados. ^[4] Motor Continental.
• L-3F – Aeronca 65CA Defender . 19 aviones capturados. ^[4]
• L-3G – Aeronca 65L Super Chief con asientos uno al lado del otro. 4 aviones impresionados. ^[4] Motor Lycoming .
• L-3H – Aeronca 65TL Defender . 1 avión impresionado) ^[4] Motor Lycoming.
• L-3J – Aeronca 65TC Defender 1 avión adicional impresionado. ^[4] Motor Continental.
• JR-1 – Tres L-3C suministrados a la Marina de los EE . UU. ^[4]
• Los TG- 5-250 fueron construidos como planeadores de entrenamiento para el USAAC. ^[4]
• TG-33 – TG-5 reconvertido para piloto en posición boca abajo. ^{[4] [5]}
• LNR – Tres TG-5 suministrados a la Marina de los EE . UU . ^[4]

Operadores

 Brasil

• L-3C de la Fuerza Aérea Brasileña

 Cuba

• Fuerza Aérea Cubana - recibió 11 L-3B bajo el programa de Préstamo y Arriendo. ^[6]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile

30 L-3B entregados a Chile a través del programa Lend-Lease en 1943, todos entregados a clubes de aviación civil. 4 sobrevivientes (CC-KGA en La Ligua, CC-SHA en el Museo de Aviación de Chile. Dos ejemplares en manos de restauradores en el aeródromo de Tobalaba, Santiago y Los Ángeles).

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana - recibió 3 L-3B en 1943. ^[7]

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Marina de los Estados Unidos

 Venezuela

• Aviación Militar - recibió tres L-3B. ^[8]

Aviones supervivientes

L-3B Grasshopper en el Museo de Vuelo Cavanaugh

Aparte de los 15 L-3 (2 L-3, 7 L-3B y 6 L-3C) que permanecen en el registro civil de los EE. UU. a junio de 2016, ^[9] varios de ellos también han llegado a museos.

• 42-7796 - O-58A en condiciones de volar con Mark A. Henry de Dickinson, Texas ^[10]

• 42-7798 – O-58A en condiciones de volar con Blake W. Henderson de Westmoreland, Tennessee . ^[11]
• 42-14773 – L-3 en condiciones de volar con Audie L. Hollon de Milán, Missouri . ^{[12] [13]}
• 42-36152 – O-58B en condiciones de volar con Lee H. Montgomery en Corsicana, Texas . Anteriormente con el Escuadrón de Enlace de Alamo en San Antonio, Texas . ^{[14] [15] [16]}
• 42-36200 – L-3B en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson cerca de Dayton, Ohio . ^{[17] [18]}

• 

  L-3D en exhibición en el Museo Silent Wings .

  42-36639 – L-3D en exhibición estática en el Museo Silent Wings del Aeropuerto Internacional Lubbock Preston Smith en Lubbock, Texas
• 43-1844 – O-58B en condiciones de volar en el Museo Aeronáutico de Port Townsend en Port Townsend, Washington . ^{[19] [20] [21]}
• 43-26772 – L-3B en exhibición estática en el Air Zoo de Kalamazoo, Michigan . ^{[22] [23]}
• 43-26819 – L-3B en exhibición estática en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio en Santiago, Chile . ^[24]
• 43-27184 - L3-B En proceso de restauración en Sturgis, Mi. 058B-13213 NC 47262
• Desconocido – L-3B en exhibición estática en el Museo del Vuelo en Seattle, Washington . ^[25]
• Desconocido – L-3B en condiciones de volar en el Museo de Vuelo Cavanaugh en Addison, Texas . ^{[26] [27]} Retirado de la exhibición pública cuando el museo cerró indefinidamente el 1 de enero de 2024. Se trasladará al Aeropuerto Regional del Norte de Texas en Denison, Texas . ^[28]
• Desconocido – L-3 en condiciones de volar en el Wings of Eagles Discovery Center en Elmira, Nueva York . ^{[29] [30]}
• Desconocido – L-3 en exhibición en el Vintage Flying Museum en Fort Worth, Texas . ^[31]
• Desconocido – L-3B en condiciones de volar en el Western Antique Aeroplane & Automobile Museum en Hood River, Oregón . ^{[32] [33] [34]}
• Desconocido – L-3E en condiciones de volar con el Grupo Aéreo Uno de la Fuerza Aérea Conmemorativa en El Cajón, California . ^{[35] [36]}
• Desconocido – L-3E en restauración con el Spirit of Tulsa de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Tulsa, Oklahoma . ^{[37] [38]}
• Desconocido – L-3E en condiciones de volar con el Ala Missouri de la Fuerza Aérea Conmemorativa en Portage Des Sioux, Missouri . ^{[39] [40]}
• Desconocido – O-58B en condiciones de volar con Nicholas S. Kapotes de Pompton Plains, Nueva Jersey . ^[41]
• 43-26861 – L-3B en condiciones de volar con James S. Tate de Nashville, Tennessee . ^{[42] [ verificación fallida ]}
• Desconocido – L-3 en exhibición estática en el Memorial Nacional del Día D en Bedford, Virginia . ^[43]
• 058B2692 – L-3B en condiciones de volar con Air1 Aircraft de Westfield, Massachusetts . ^[44]
• 058B6212 – O-58B en condiciones de volar con Bruce Gapstur de Belle Plaine, Iowa . ^[45]
• 058B-8272 – O-58B en condiciones de volar con Todd H. Dickens de Charlotte, Carolina del Norte . ^[46]
• 31316 – 65-TAC-L3 en condiciones de volar en el aeropuerto La Victoria de Chacabuco en Chile. Registrado como CC-AVO. ^{[ cita requerida ]}

Especificaciones (L-3C)

Dibujo lineal en 3 vistas del Aeronca L-3 Grasshopper

Datos de Jane's Fighting Aircraft de la Segunda Guerra Mundial. ^[47]

Características generales

• Tripulación: 2: piloto, observador
• Longitud: 21 pies 10 pulgadas (6,67 m)
• Envergadura: 35 pies 0 pulgadas (10,67 m)
• Altura: 2,74 m (9 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 169 pies cuadrados (15,6 m ² )
• Peso vacío: 835 lb (379 kg)
• Peso bruto: 1260 lb (572 kg)
• Planta motriz: 1 × Continental O-170 -3 O un motor Continental A-65-8 flat-4 , 65 hp (48 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 87 mph (139 km/h, 76 nudos)
• Velocidad de crucero: 79 mph (126 km/h, 69 nudos)
• Velocidad de pérdida: 46 mph (73 km/h, 40 nudos)
• Alcance: 218 mi (350 km, 189 millas náuticas)
• Techo de servicio: 10.000 pies (3.050 m)
• Velocidad de ascenso: 404 pies/min (2,05 m/s)
• Carga alar: 7,45 lb/pie cuadrado (36,1 kg/ ^m2 )
• Potencia/masa : 0,051 hp/lb (85 W/kg)

Véase también

• Portal de aviación

• Familia del jefe de Aeronca

Desarrollo relacionado

• Jefe de Aeronca 50

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Taylorcraft L-2
• Gaitero L-4
• Levente II

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Notas

1. Swanborough y Bowers 1963, pág. 31.
2. Mondey 1996, pág. 8.
3. Swanborough y Bowers 1963, págs. 32-33.
4. Adcock, 2005, pág. 21
5. Swanborough y Bowers 1963, pág. 584.
6. Hagedorn 1993, pág. 15.
7. Hagedorn 1993, pág. 97.
8. Air International septiembre de 1973, pág. 121.
9. Búsqueda en el registro de la FAA para Aeronca L-3, consultado el 12 de junio de 2016
10. "Consulta sobre aeronaves". registration.faa.gov . Consultado el 2 de noviembre de 2021 .
11. "REGISTRO DE LA FAA [N46513]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
12. "Airframe Dossier – Aeronca L-3 Grasshopper, s/n 42-14773 USAAF, c/r N4209K". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
13. "REGISTRO DE LA FAA [N4209K]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
14. "Galería de imágenes del Escuadrón de Enlace del Álamo". El Escuadrón de Enlace del Álamo . Escuadrón de Enlace del Álamo . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
15. "Expediente de fuselaje – Aeronca O-58B Grasshopper, s/n 42-36152 USAAF, c/n 058B-1782, c/r N52169". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
16. "REGISTRO DE LA FAA [N52169]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
17. "Aeronca L-3B "Grasshopper"". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . 17 de abril de 2015. Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
18. "Airframe Dossier – Aeronca L-3B Grasshopper, s/n 42-36200 USAAF". Imágenes aéreas . AerialVisuals.ca . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
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21. "REGISTRO DE LA FAA [N48145]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
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46. "REGISTRO DE LA FAA [N49705]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
47. Bridgeman, Leonard. "El Aeronca Grasshopper".  Jane's Fighting Aircraft of World War II . Londres: Studio, 1946. pág. 203-204. ISBN 1 85170 493 0 . 

Referencias

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• Andrade, John M. (1979). Designaciones y números de serie de aeronaves militares de EE. UU. desde 1909. Publicaciones de Midland Counties. ISBN 0-904597-22-9.
• Abel, Alan (2001). La edad de oro de Aeronca . Wind Canyon Books. ISBN 1-891118-42-0.
• Guillemette, Roger. "Aeronca L-3". Comisión del Centenario de la Aviación de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 4 de enero de 2006. Consultado el 4 de enero de 2006 .
• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas de América Central y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Mondey, David (1996). Guía concisa de los aviones estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 185152-706-0.
• Swanborough, FG; Peter M. Bowers (1963). Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909. Londres: Putnam.
• "Venezuela renueva su sombrero aéreo". Air International . 5 (3): 118–124, 150. Septiembre 1973.
• "Buscador de aeronaves Aeronca L-3". AeroWeb: El rincón del entusiasta de la aviación . Universidad de la ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 18 de enero de 2006. Consultado el 4 de enero de 2006 .

Enlaces externos

• Página L-3 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Página L-3 en Warbird Alley
• Página L-3 en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile