El Aeromot AMT-600 Guri es un avión ligero biplaza con ala en voladizo bajo y tren de aterrizaje triciclo fijo procedente de Brasil. [2]
Diseño y desarrollo
Derivado de la serie de planeadores Ximango, este avión fue ordenado en serie para reemplazar al Aero Boero AB-115 como avión de entrenamiento básico en los clubes de vuelo brasileños y el primer avión de producción salió de la fábrica el 11 de noviembre de 2003.
El 21 de febrero de 2004, Aeromot y Guizhou Aircraft Industry Corporation firmaron un acuerdo para producir en China una versión del Guri con tren de aterrizaje retráctil para el mercado asiático . Este acuerdo prevé la creación de una filial, Ximango China, y el suministro del 20% del avión por parte de Aeromot. [3]
Presupuesto
Datos de Jackson 2005, pág. 29
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,07 m (26 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 10,50 m (34 pies 5 pulgadas)
- Altura: 2,65 m (8 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 13,79 m2 ( 148,4 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 8.0
- Peso vacío: 675 kg (1.488 lb)
- Peso máximo de despegue: 900 kg (1984 lb)
- Capacidad de combustible: 88 L (23 gal EE. UU.; 19 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Textron Lycoming O-235-NBR, cuatro cilindros planos , 63,8 kW (85,6 CV)
- Hélices: hélice de aluminio de 2 palas Sensenich 72 CK-050, 1,83 m (6 pies 0 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad de crucero: 157 km/h (98 mph, 85 nudos)
- Velocidad de pérdida: 90 km/h (56 mph, 49 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 226 km/h (140 mph, 122 kn)
- Alcance: 1.450 km (900 millas, 780 millas náuticas)
- Resistencia: 6 horas
- Techo de servicio: 5.300 m (17.400 pies)
- límites g: +3,8/-1,52
- Carga alar: 63,3 kg/m2 ( 13,0 lb/pie cuadrado)
Aviónica
Referencias
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- Notas
- ^ Jackson 2005, pág. 20
- ^ "Aeromot finaliza acuerdo con GAIC para construir el avión de entrenamiento Guri" . Flight Global . Consultado el 1 de noviembre de 2021 .
- Bibliografía
