El 23 de octubre de 1959, un Ilyushin Il-14 que operaba como vuelo 200 de Aeroflot se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Vnukovo cerca de Moscú , Óblast de Moscú , RSFS de Rusia , URSS . Después de sufrir un retraso debido al mal tiempo, el avión intentó aterrizar alrededor de las 22:00 pero se estrelló aproximadamente a 1.400 metros (4.500 pies) antes de la pista después de chocar contra árboles. El mal tiempo y un error del piloto contribuyeron al accidente.
El avión que se estrelló fue un Il-14P, número de serie 6341709, construido en 1956 en la planta de Tashkent , en Uzbekistán , y entregado el 31 de agosto de ese año. Se le asignó la matrícula CCCP-L5086 y voló para el Departamento de Estado de Azerbaiyán durante 2 años, con base en Bakú . En 1958, fue adquirido por Aeroflot, volvió a registrarse como CCCP-41806 y comenzó a operar para el 107º Destacamento de Vuelo como avión de pasajeros. Había volado 4.945 horas en el momento del accidente. [1]
El avión estaba volando en la ruta Bakú- Makhachkala - Astrakhan - Stalingrado -Moscú, pero había tenido que lidiar con malas condiciones climáticas que habían obstaculizado el viaje de la tripulación. Llegaron a Stalingrado con dos horas de retraso y la tripulación había estado trabajando durante más de 15 horas en el momento del accidente, lo que pudo haber contribuido al accidente. A las 14:20, el avión despegó hacia Vnukovo, pero descubrió que estaba cerrado debido a las condiciones climáticas y el vuelo regresó a Stalingrado a las 17:15, 1 hora y 55 minutos después del despegue. A las 18:50 la tripulación intentó nuevamente llegar a Moscú, pero se sintió fatigada después de haber estado en servicio durante 13 horas y 50 minutos, de los cuales 5 horas y 53 minutos los pasó en el aire. Debido a la niebla, el avión voló a sólo 4.500 metros (14.800 pies) y la visibilidad era de sólo 1,5 a 2 kilómetros (4.900 a 6.600 pies); otro Il-14 que había aterrizado recientemente informó que la base de las nubes estaba entre 50 y 60 metros (160 y 200 pies); a pesar de esto, no se informó a la tripulación sobre el tiempo real antes de su llegada. Cuando la tripulación se acercó a Vnukovo, informaron que se acercaban a la trayectoria de planeo, lo que fue confirmado por ATC. Pronto, por orden del controlador aéreo, el avión giró 2° a la izquierda y entró en la línea de derrota. El controlador dice "a la izquierda dos". Fue lo último que escucharon los pilotos. A las 22:10, el avión chocó contra árboles a unos 20 m del suelo, lo que provocó que se estrellara a 1.400 metros (4.600 pies) del umbral de la pista y a 75 metros (246 pies) de su centro. Los restos fueron encontrados en el bosque derrumbados y parcialmente quemados. [2]
De los 29 pasajeros y tripulantes a bordo, sólo sobrevivió uno, un correo de la República Socialista Soviética de Azerbaiyán. El accidente se atribuyó a un error del piloto que provocó una pérdida prematura de altitud, lo que provocó que la nave chocara con obstáculos. El piloto al mando tenía una habilidad media y la tripulación no sabía cómo hacer descender el avión de forma segura en medio de una densa niebla. Además, el controlador responsable del vuelo era un aprendiz al que oficialmente no se le permitía trabajar de forma independiente con el radar de aproximación de precisión y no transmitió a la tripulación el alcance ni la altitud adecuada, lo que les habría permitido evitar el accidente. Mientras estaba distraído corrigiendo su rumbo, no se dio cuenta de que el avión había descendido a una altitud peligrosamente baja y por lo tanto no advirtió a los pilotos. [2]