El Aerodis AA200 Orion es un prototipo de avión ligero de cuatro plazas diseñado en Estados Unidos y que voló por primera vez el 7 de abril de 1991. [1] Aerodis encargó el diseño con la intención de desarrollar una familia de aviones relacionados que compartieran una estructura básica común, [1] incluidos el AA300 Rigel y el AA330 Theta . Aerodis también fue el distribuidor estadounidense del Grinvalds Orion , un avión ligero francés destinado a la construcción doméstica . Aunque el Aerodis Orion y el Grinvalds Orion compartían la misma configuración básica y construcción compuesta, los dos aviones no estaban más relacionados y el AA200 era un diseño completamente nuevo. [2] Los diseños a veces se conocen como CRSS AA200 Orion , CRSS AA300 Rigel y CRSS AA330 Theta después de que los derechos de los diseños se vendieran al fabricante indonesio CRSS. [3]
El Orion es un monoplano voladizo de ala baja con cola en T, aleta ventral prominente y tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo. [2] Está propulsado por un motor de pistón montado en el medio que impulsa una hélice de propulsión a través de un eje de transmisión largo. [2] La construcción en su totalidad es de materiales compuestos. [2] La cabina cerrada tiene capacidad para cuatro personas en configuración 2+2.
Aerodis planeó utilizar este diseño como base para un avión de entrenamiento a reacción, el AA300 Rigel , y un avión táctico ligero, el AA330 Theta . [2] En ambos casos, el motor de pistón iba a ser reemplazado por un pequeño turbofán, ya sea el Garrett F109 o el Williams FJ44 , [2] y la cabina iba a estar encerrada por una cubierta de burbuja. [2] El Rigel iba a sentar al piloto y al instructor en tándem, mientras que el Theta iba a ser un avión monoplaza equipado con un asiento eyectable . [2] Aerodis presentó ambos diseños en el Salón Aeronáutico de París de 1989. [ 4]
En 1991 se estaban construyendo dos prototipos del Rigel para participar en el concurso del Sistema de Entrenamiento Conjunto de Aeronaves Primarias del Departamento de Defensa de los EE. UU. [2] [5], uno para probar cada uno de los posibles motores. [5] Aerodis no pudo atraer suficiente inversión para completar los prototipos o continuar el desarrollo. [4]
La fabricación de los diseños de Aerodis debía estar a cargo de Cipta Restu Sarana Svaha (CRSS) en Indonesia. [1] En 1991, Aerodis vendió todo el programa a CRSS. [6]
Datos de Lambert 1991, p.337
Características generales
Actuación