Avión construido por Bellanca Aircraft Corporation
El Bellanca Aircruiser y el Airbus eran aviones monomotor de ala alta construidos por Bellanca Aircraft Corporation de New Castle, Delaware . El avión fue construido como un "caballo de batalla" destinado a ser utilizado como avión de pasajeros o de carga. Estaba disponible con ruedas, flotadores o esquís. El avión estaba propulsado por un motor Wright Cyclone o Pratt and Whitney Hornet. El Airbus y el Aircruiser sirvieron como transportes comerciales y militares. [1]
Diseño y desarrollo
El primer Airbus Bellanca se construyó en 1930 como P-100 . Un diseño eficiente, era capaz de transportar de 12 a 14 pasajeros dependiendo de la configuración interior de la cabina, y las versiones posteriores transportaban hasta 15. En 1931, el piloto de pruebas George Haldeman voló el P-100 una distancia de 4.400 millas en un tiempo de vuelo de 35 horas. Aunque eficiente, con un coste por milla de ocho centavos por milla calculado para ese vuelo, el primer Airbus no se vendió debido a su motor refrigerado por agua.
Historia operativa
El siguiente modelo, el Airbus P-200 , estaba propulsado por un motor refrigerado por aire más grande y fiable. Una versión (P-200-A) venía con flotadores y operaba como servicio de ferry en la ciudad de Nueva York, volando entre Wall Street y el East River. Otras versiones incluyeron un modelo P-200 Deluxe, con interiores personalizados y capacidad para nueve personas. El P-300 fue diseñado para transportar 15 pasajeros. El modelo final, el "Aircruiser", era el avión más eficiente de su época y ocuparía un lugar destacado entre todos los diseños de aviones. Con un motor radial sobrealimentado refrigerado por aire Wright Cyclone con una potencia de 715 hp, el Aircruiser podía transportar una carga útil mayor que su peso en vacío. A mediados de la década de 1930, el Aircruiser podía transportar cargas útiles de 4.000 libras a una velocidad de entre 145 y 155 mph, un rendimiento que los Fokkers multimotor y los Trimotors Ford no podían igualar. [1]
En 1934, las regulaciones federales de los Estados Unidos prohibieron los transportes monomotor en las aerolíneas estadounidenses, eliminando prácticamente los mercados futuros para el Aircruiser. Donde se destacaron las capacidades del Aircruiser fue en Canadá. Varios de los "The Flying W", como se les llamaba comúnmente en Canadá, se utilizaron en operaciones mineras del norte, transportando minerales, suministros y pasajeros ocasionales, hasta la década de 1970.
Bellanca P-100 Airbus foto de Aero Digest Septiembre de 1930Monoplano de 14 pasajeros propulsado por un motor Curtiss Conqueror de 600 hp (450 kW) , uno construido y luego convertido en un P-200.
Airbus P-200
Monoplano de 12 pasajeros, nueve construidos y uno convertido a partir de P-100.
Designación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos para cuatro Airbus P-200 propulsados por un motor Pratt & Whitney R-1860 Hornet B de 550 hp (410 kW) . Todos se convirtieron posteriormente a C-27C.
Airbus C-27A
Versión de producción del Y1C-27 propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1860 Hornet B de 650 hp (480 kW) , diez construidos. Uno se convirtió en un C-27B y el resto se convirtió en C-27C.
Airbus C-27B
Un C-27A rediseñado con un motor ciclón Wright R-1820-17 de 675 hp (503 kW).
^ Gris, CG, ed. (1928). Jane es todo el avión del mundo 1928 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. págs. 18d-19d.
^ "CRUCERO AÉREO BELLANCA". Colección de aviones Erickson . Consultado el 7 de noviembre de 2017 .
^ "REGISTRO FAA [N2191K]". Administración Federal de Aviación . Departamento de Transporte de EE. UU . Consultado el 7 de noviembre de 2017 .
^ "Aerocrucero Bellanca, CF-AWR". Museo Real de Aviación del Oeste de Canadá . Museo Real de Aviación del Oeste de Canadá . Consultado el 7 de noviembre de 2017 .
Bibliografía
Green, William y Gerald Pollinger. Los aviones del mundo . Londres: Macdonald, 1955.
Gurling, Christian, curador. "Aerocrucero Bellanca". Tillamook, Oregón: Museo del Aire de Tillamook, 2012.
Marshall, Peter (2023). "The Flying W en Canadá: el Bellanca Aircruiser en el Gran Norte Blanco". El historiador de la aviación (44): 28–37. ISSN 2051-1930.
Mondey, David. La enciclopedia ilustrada completa de los aviones del mundo . Secaucus, Nueva Jersey: Chartwell Books Inc, 1978. ISBN 0-89009-771-2 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bellanca Aircruiser .
Los grandes pájaros de Bellanca – Wings Over Canada
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