Consorcio multinacional de aviación
Aero International (regional) o AI(R) fue un consorcio multinacional de corta duración destinado a fusionar los negocios de la franco-italiana Avions de Transport Regional (ATR) y la British Aerospace Regional Aircraft (BAe) (que comprendía Avro International Aerospace y aviones Jetstream ). [1] [2] [3]
AI(R) se lanzó en 1996 para realizar marketing, ventas, soporte y desarrollo de aviones de transporte de los socios y supervisar programas futuros. [4]
En su primer año de funcionamiento, AI(R) ganó 1.300 millones de dólares por las ventas de 38 turbohélices y 21 aviones regionales. [5]
La gama de productos de AI(R) incluía los Jetstream 31 y 41 de British Aerospace, pero BAe anunció que cesaría su producción en mayo de 1997. [6] El Jetstream 61 propuesto, un ATP de British Aerospace mejorado , fue cancelado porque se superponía con el ya existente. estableció ATR 72 .
El proyecto AIRJET de AI(R) estudió durante dos años un nuevo avión regional de 70 asientos desarrollado a partir del ATR-42 , [7] antes de decidir no continuar en diciembre de 1997, después de que BAe decidiera que no haría una inversión importante en el proyecto. [8] [9]
En 1997 se transfirió a Airbus Industrie otro plan para construir un avión de 100 asientos con empresas asociadas asiáticas . [10]
La organización se disolvió en julio de 1998 y ATR y British Aerospace recuperaron su total independencia. [11] [12] [13]
Referencias
- ^ Aero Internacional (regional)
- ^ Directorio internacional de historias de empresas , vol. 24, Prensa de St James, pág. 88
- ^ Domenico Ferreri (2003), "Características de la industria aeronáutica civil", Marketing y gestión en el sector de alta tecnología , Greenwood Publishing Group, p. 139, ISBN 978-1-56700-524-0
- ^ Ross Tieman, corresponsal industrial (7 de junio de 1995), "BAe se une a la empresa de aviones regionales". , Times [Londres, Inglaterra]
- ^ Charles Goldsmith (6 de febrero de 1997), "AIR dice que los ingresos ascendieron a 1.300 millones de dólares en el año inicial", The Wall Street Journal
- ^ "Jetstream 41 aeroespacial británico".
- ^ Richard Payne (2004). Atascado en tierra: aviones comerciales británicos sin construir desde 1945 . Tempus. pag. 178.ISBN 978-0-7524-3172-7.
- ^ Charles Goldsmith (11 de diciembre de 1997), "El consorcio europeo decide no construir un avión regional", The Wall Street Journal
- ^ Peder A. Andersen (1 de noviembre de 1998). "La estructura cambiante de la industria y el mercado mundial de grandes aeronaves civiles: implicaciones para la competitividad de la industria estadounidense". pag. 3-25. SSRN 1452731.
- ^ "El avión AIR sigue en rumbo", The Independent , marzo de 1998
- ^ Avro RJ85 / BAe 146
- ^ "La división del consorcio Aero International (regional) parece inevitable". Semana de la Aviación . Informa PLC . Consultado el 21 de septiembre de 2022 .
- ^ J Paul Hodgson (31 de marzo de 2021). La gloriosa industria aeronáutica británica: 100 años de éxito, revés y cambio . Mundo Aéreo. ISBN 978-1-5267-7467-5.
