Katterbach Kaserne es una instalación del ejército de los Estados Unidos en Alemania , ubicada en el pueblo de Katterbach, a unas 3 millas al este-noreste de Ansbach (Baviera); a unas 250 millas al sur-suroeste de Berlín .
Katterbach es parte de la Guarnición del Ejército de los Estados Unidos (USAG) en Ansbach, siendo el hogar de la 12.ª Brigada de Aviación de Combate , el V Cuerpo que consta de un batallón de helicópteros de ataque con varias unidades de apoyo de aviación y mantenimiento, y un escuadrón de enlace de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (Det. 4, 7º Escuadrón Meteorológico).
También cuenta con vivienda familiar; dos escuelas, la escuela primaria de Ansbach y la escuela secundaria de Ansbach; dos instalaciones bancarias; instalaciones de la AAFES; la comisaría y otros servicios esenciales como viajes SATO y servicios comunitarios del ejército.
Bismarck Kaserne se encuentra justo enfrente de la autopista federal alemana 14. Cuenta con varios servicios clave, como la oficina de correos AAFES, el centro de atención al automóvil y una gasolinera. También cuenta con alojamiento para familias y huéspedes.
La construcción comenzó en 1935 como un aeródromo de la Luftwaffe llamado Fliegerhorst Ansbach y se completó en 1938. El aeródromo era principalmente un aeródromo de bombarderos, y la primera unidad, Kampfgeschwader 155 (KG 155) fue asignada a la nueva base en abril de 1936, equipada con el Dornier. Do 23 y uno de los primeros modelos del Dornier Do 17 , el Do 17E. Otras unidades de bombarderos asignadas antes de la guerra fueron el KG 355 (julio de 1938, Heinkel He 111 E); KG 53 (mayo de 1939, He 111H). Estas unidades de bombarderos se utilizaron en la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939. [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Ansbach se utilizó inicialmente para formar y equipar unidades de bombarderos hasta mediados de 1943. KG 2, KG 77, KG 6 y KG 76 fueron asignados a la base con una variedad de bombarderos (Do 17, Ju 88) que volaron misiones desde Ansbach a Francia, Inglaterra y Rusia. [2]
No fue hasta finales del verano de 1943, con el creciente número de ataques de bombarderos aliados contra Alemania, que Ansbach fue asignado a la campaña de " Defensa del Reich ", y se asignaron cazas interceptores diurnos al aeródromo para atacar al Octavo Estadounidense. Formaciones de bombarderos pesados de la Fuerza Aérea . Numerosas unidades de combate de la Luftwaffe fueron asignadas a Ansbach entre 1943 y finales de 1944, cuando, como resultado de los ataques aliados, el aeródromo quedó inutilizable. Las unidades conocidas asignadas fueron ZG 76 (1943-1944, Bf 110), JG 3 (1944, Bf 109G), JG 4, JG 300 (Fw 190A). La última unidad operativa asignada, el KG 101, equipado con Ju 88A, se trasladó en agosto de 1944, tras lo cual Ansbach fue el hogar de varias unidades terrestres de la Luftwaffe (Flughafen-Bereichs-Kommando), la última de las cuales se trasladó en abril de 1945 (FBK 14/VII), voladura de la pista, hangares de aviones y otros edificios técnicos. [2]
El aeródromo de Ansbach fue atacado por bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea y cazabombarderos P-47 Thunderbolt a partir de principios de 1945, cuando las unidades terrestres aliadas comenzaron a desplegarse en Baviera para negar a la Luftwaffe el uso del aeródromo. El aeródromo fue tomado por el Tercer Ejército de los Estados Unidos a finales de abril, y la 831.ª Brigada de Aviación de Ingeniería del Comando de Ingeniería del IX se trasladó el 23 de abril de 1945 para reparar las instalaciones operativas y retirar del campo las minas sin detonar y otras municiones peligrosas. Los ingenieros también repararon la pista de concreto de 4000 'y la instalación fue declarada operativa el 29 de abril, siendo designada como Campo de Aterrizaje Avanzado "R-45 Ansbach". [3]
El 354.º Grupo de Cazas de la Novena Fuerza Aérea voló P-47 Thunderbolts a partir del día siguiente y continuó las operaciones de combate hasta la capitulación alemana el 7 de mayo de 1945. [4] Las unidades de combate de la Fuerza Aérea se trasladaron en mayo de 1945 y la instalación fue entregada a Comando de Servicio Técnico Aéreo , convirtiéndose en una instalación de mantenimiento y suministro dependiente del 42d Air Depot (Ansbach Air Depot). Las unidades del ejército de los Estados Unidos se mudaron cuando se cerró el depósito de la Fuerza Aérea a fines de mayo de 1947 y utilizaron el aeródromo como puesto de guarnición como parte de la Zona de Ocupación Estadounidense, rebautizando la instalación como Katterbach Kaserne. [5]
Tras el fin de la ocupación estadounidense de Alemania en 1949, Katterbach Kaserne se convirtió en una instalación de la OTAN , convirtiéndose en el hogar del EES (European Exchange System) hasta los años 60, cuando llegó la primera unidad de Aviación del Ejército, la Compañía A, 504.º Batallón de Aviación, 4.ª División Blindada. APO NY 09177. La instalación se convirtió en el hogar de la 1.ª División Blindada del Ejército de EE. UU. en 1971. Numerosas unidades de la 1.ª AD han utilizado Katterbach durante los últimos 60 años, y la instalación se convirtió en un aeródromo de helicópteros de combate en 1977, y sigue siéndolo, aunque después de 1993, el número de personal y helicópteros se ha reducido como resultado de la reestructuración de USAREUR tras el fin de la Guerra Fría . Al otro lado de la calle está Bismarck Kaserne, que estuvo ocupado por 1-37 Armor de 1970 a 1988. Después de que 1-37 Armor se redesplegó en Vilseck en 1988, 1-1 Cavalry ocupó Bismarck Kaserne hasta su desactivación. Kaserne estuvo ocupada por elementos de unidades de Aviación de la 1.ª División de Infantería hasta 2006, cuando se reestructuró la aviación y se activó la 12.ª Brigada de Aviación de Combate .
Aunque se ha utilizado como aeródromo para helicópteros durante los últimos 40 años, Katterbach Kaserne tiene poco parecido con el aeródromo de guerra de la Luftwaffe del que se originó. El aeródromo conserva su área de apoyo circular, con numerosos hangares y almacenes de su depósito aéreo utilizados por la Fuerza Aérea; sin embargo, el Ejército construyó una gran rampa de hormigón sobre el aeródromo de césped original para el estacionamiento de helicópteros. Se eliminó la pista de concreto de 4000' de tiempos de guerra, reemplazándola por una pista corta de asfalto de 1,212', alineada el 26/08 para uso de helicópteros. Se eliminaron todas las calles de rodaje y los estacionamientos de aviones en tiempos de guerra, y todos los edificios del área de apoyo han sido reemplazados por construcciones de posguerra, aunque construidas en un estilo arquitectónico tradicional alemán.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.