El Advance-Design es una serie de camionetas livianas y medianas de Chevrolet , su primer rediseño importante después de la Segunda Guerra Mundial. Su contraparte GMC fue el GMC New Design . Fue anunciado como un diseño más grande, más fuerte y más elegante en comparación con la Serie AK anterior . Disponibles por primera vez el sábado 28 de junio de 1947, estas camionetas se vendieron con varios cambios menores a lo largo de los años [3] hasta el 25 de marzo de 1955, cuando las camionetas Task Force Series reemplazaron al modelo Advance-Design.
Se utilizó la misma familia de diseño básico para todas sus camionetas, incluidas la Suburban , las camionetas tipo panel, las canopy express y las cabinas . Las cubiertas de la cabina usaban la misma configuración básica de la cabina y una parrilla similar, pero usaban un capó más corto y más alto y guardabarros diferentes. La cabina única sobre los guardabarros y el capó requería un área de capó personalizada que hace que la cabina sobre las cabinas del motor y las cabinas de los camiones normales sean incompatibles entre sí, mientras que todas las cabinas de los camiones de todos los pesos se intercambian.
Desde 1947 hasta 1955, las camionetas Chevrolet fueron las número uno en ventas en los Estados Unidos, con versiones renombradas vendidas en las sucursales de GMC . [4]
Si bien General Motors utilizó esta chapa de metal en la parte delantera y, en menor medida, la cabina, en todos sus camiones, excepto en la parte superior de la cabina , hay tres tamaños principales de este camión: medio, tres cuartos y completo. Capacidades de toneladas en distancia entre ejes corta y larga.
1947 - Boca de llenado del tanque de gasolina en el lado del pasajero de la plataforma. No hay ventanas de ventilación en las puertas. Los emblemas laterales del capó dicen "Chevrolet" con "Thriftmaster" o "Loadmaster" debajo. Números de serie: EP 1 ⁄ 2 toneladas, ER 3 ⁄ 4 toneladas y ES 1 tonelada. [5] Las radios estuvieron disponibles por primera vez en las camionetas Chevrolet como una opción "en el tablero" en el estilo de carrocería "Advance-Design". [6]
1948 - La palanca de cambios de la transmisión manual ahora está montada en una columna en lugar de en el piso. Códigos de números de serie: FP 1 ⁄ 2 toneladas, FR 3 ⁄ 4 toneladas y FS 1 tonelada.
Principios de 1949 : el tanque de gasolina ahora está montado en posición vertical detrás del asiento en la cabina; cuello de llenado detrás de la manija de la puerta del pasajero. Nuevos códigos de números de serie: GP 1 ⁄ 2 toneladas, GR 3 ⁄ 4 toneladas y GS 1 tonelada.
Finales de 1949 : los emblemas laterales del capó ya no dicen "Thriftmaster" o "Loadmaster", sino que ahora son números que designan la capacidad de carga: 3100 por 1 ⁄ 2 toneladas, 3600 por 3 ⁄ 4 toneladas, 3800 por 1 tonelada. Los códigos de números de serie siguen siendo los mismos que a principios de 1949.
1950 - Los amortiguadores telescópicos reemplazan los de palanca. El año pasado, para la ventilación del capó del lado del conductor, su manija ahora es de acero plano, no una perilla granate como en años anteriores. Nuevos códigos de números de serie: HP 1 ⁄ 2 toneladas, HR 3 ⁄ 4 toneladas y HS 1 tonelada.
1951 - Las puertas ahora tienen ventanas de ventilación. Cambio a mitad de año de cama de 9 tablas a 8 tablas por cama. El año pasado, velocímetro de 80 mph, perillas cromadas para las manijas de las ventanas y perillas cromadas del limpiaparabrisas. Nuevos códigos de números de serie: JP 1 ⁄ 2 toneladas, JR 3 ⁄ 4 toneladas y JS 1 tonelada.
1952 : las manijas exteriores de las puertas ahora son del tipo botón, a diferencia del estilo anterior que se abre hacia abajo. El velocímetro ahora marca 90 mph en lugar de 80 y el acabado del tablero es del mismo color en lugar de cromado. A mediados de año, Chevrolet ya no usa la designación 3100-6400 en el capó y cambia a perillas de ventanas y limpiaparabrisas de color marrón. Nuevos códigos de números de serie: KP 1 ⁄ 2 toneladas, KR 3 ⁄ 4 toneladas y KS 1 tonelada.
1953 : el año pasado para el 216 en 3 seis cilindros en línea . Los emblemas laterales del capó ahora solo dicen 3100, 3600, 3800, 4400 o 6400 en letra grande. La placa de identificación del poste de la puerta ahora es azul con letras plateadas (los modelos anteriores usaban negro con letras plateadas). El año pasado se utilizaron bloques de madera como soportes para la cama. Nuevos códigos de números de serie: H 1 ⁄ 2 toneladas, J 3 ⁄ 4 toneladas y L 1 tonelada.
1954 : único año en el que se produjeron cambios de diseño importantes. Parabrisas ahora de cristal curvado de una sola pieza sin franja divisoria vertical central. Volante revisado. Tablero revisado. Rieles de la plataforma de carga, antes en ángulo, ahora horizontales. Luces traseras redondas en lugar de rectangulares. La parrilla cambió de cinco listones horizontales a un diseño de barra transversal comúnmente conocido como parrilla de "nariz de toro", similar a las parrillas de las camionetas Dodge modernas. Los nuevos motores son ahora de seis cilindros en línea de 235 pulgadas cúbicas y de seis cilindros en línea de 261 pulgadas cúbicas. Los códigos de números de serie no han cambiado desde 1953. La transmisión automática Hydramatic está disponible por primera vez como opción de pago.
Primera serie de 1955 : similar al modelo del año 1954, excepto por los emblemas rediseñados en el lado del capó y el moderno eje de transmisión abierto en lugar del tubo de torsión cerrado . Los códigos de números de serie no han cambiado desde 1953 y 1954.
La GMC HC-Series es una versión de servicio mediano/pesado de la camioneta Chevrolet Advance Design . El HC se utilizó principalmente como semirremolque, aunque también se fabricaron y estuvieron disponibles versiones de camión con plataforma más pequeñas. Estos camiones tenían un capó y guardabarros más estrechos en comparación con sus homólogos más ligeros.
Los frenos de aire eran una característica incluida en esta camioneta. El HC podría transportar un peso bruto total ( GVW) de 27 000 lb (12 000 kg) o 55 000 lb (25 000 kg) GCW , según la versión del camión. [7] También se produjo una versión con cabina basada en la Serie HC, bajo el nombre de Serie HF , aunque popularmente fue apodada Cannonball , [8] en honor a una serie de televisión que la presenta. Continuó hasta 1958, cuando fue reemplazado por el GMC F/D "Crackerbox".
Dado que la camioneta demostró ser muy popular en los Estados Unidos , el mismo estilo "Advance-Design" se utilizó en otras camionetas fabricadas en el extranjero por las divisiones de General Motors, como Opel y Vauxhall . Tanto el Opel Blitz de 1952 rediseñado como el Bedford A-Type de 1953 se basaron en gran medida estilísticamente en la camioneta Advance Design. [9]
Durante la moda retro de la década de 2000, el estilo del Advance Design se utilizó para la camioneta roadster Chevrolet SSR y más tarde para el SUV crossover Chevrolet HHR , este último duró en producción hasta 2012.
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