La Aduana de Newcastle es un edificio catalogado como patrimonio ubicado en la esquina de Bond y Watt Street en Newcastle en Nueva Gales del Sur , Australia. El edificio fue diseñado en estilo renacentista italiano por el arquitecto colonial de Nueva Gales del Sur , James Barnet , en 1877, con un ala añadida con materiales a juego en 1899 bajo la dirección de Walter Liberty Vernon . [1] [2] Ahora funciona como el Hotel Customs House. [3]
Desde finales de la década de 1820, los libres comerciantes operaban en el puerto de Newcastle, principalmente enviando carbón y más tarde lana y cedro. El primer oficial de aduanas y piloto llegó a Newcastle en 1827 y se cree que operó desde una cabaña en un banco de arena en algún lugar del río Hunter . Se utilizó una sucesión de edificios temporales para albergar al funcionario de aduanas en los años siguientes, incluida la antigua Sessions House en Church Street (desde c. 1839) y el Miners Arms Inn en Market Square. Ninguno fue satisfactorio. [2]
En 1846, Newcastle fue declarado puerto libre y un despacho que transmitía esta información decía que las autoridades locales debían "tomar las medidas necesarias para promulgar dicha orden de la manera habitual y más autorizada..." [2 ]
Ese mismo año, la propiedad del Sr. WA Scott, Newcastle House, fue alquilada al gobierno para su uso como Aduana. Esta propiedad se encontraba en la esquina sureste de Pacific Street y lo que más tarde se convirtió en Scott Street. [2]
Las estimaciones suplementarias para el año incluían una cantidad, mil libras, para la construcción de un edificio construido expresamente, pero pasaron algunos años antes de que se construyera. [2]
Antes de la construcción de la actual Aduana hubo una considerable agitación local por un nuevo edificio, ya que el aumento del transporte marítimo había impuesto grandes exigencias a las inadecuadas instalaciones temporales. A finales de la década de 1860, se incluyeron seis mil libras en los presupuestos con el fin de construir una nueva Aduana y se convocaron licitaciones, pero la medida no resultó en nada. [2]
Inmediatamente antes de la construcción y posterior ocupación de la actual Aduana, el Departamento de Aduanas estaba ubicado en el segundo piso del edificio de Dibb's, Thorne and Company situado en la esquina de las calles Scott y Bolton. Desde entonces, este edificio ha sido demolido y reemplazado por el edificio de South British Insurance Company. [2]
Una descripción de principios de 1874 de esta Aduana temporal destacó la necesidad de un nuevo edificio. [2]
En enero de 1871, un anuncio en el Maitland Mercury decía que el contratista Sr. Fox estaba llevando a cabo la construcción de la nueva Aduana. El contrato se había tomado por 7.000 libras y el edificio debía estar terminado en un plazo de quince meses a partir del momento de la firma del documento. Es evidente, sin embargo, que el constructor no cumplió con sus obligaciones. [2]
En 1873 se convocaron nuevas licitaciones para la construcción de la Aduana. Estos se repitieron en mayo de 1874. En julio de 1874 se había aceptado una oferta de los señores Jennings y Pallister. En octubre de 1874, los contratistas habían cerrado el terreno en preparación para la construcción del nuevo edificio. El sitio seleccionado, y finalmente construido, puede haber sido diferente del seleccionado originalmente, como había insinuado Sutherland en su discurso parlamentario. Sin embargo, una carta anónima al Departamento de Obras Públicas en 1874 se refería al "fondo de arenas movedizas" del nuevo sitio que impedía el establecimiento de una base segura. Las autoridades parecen haber descartado esto y el programa de construcción comenzó según lo planeado. La misma carta también menciona una asignación de 15.000 libras para las obras, pero esto no ha sido verificado por ninguna otra fuente. [2]
Los planos originales del edificio ya no se conservan, pero fueron reconstruidos en 1932. Las únicas dependencias indicadas eran los baños inmediatamente detrás del edificio. Al final del ejercicio financiero de 1874 se habían gastado en construcción 1.100 libras, de un total estimado de 13.200 libras. [2]
En octubre de 1876 se colocó la última piedra del edificio y los contratistas lo celebraron con una pequeña fiesta en el lugar, brindando entre ellos y con otros funcionarios. La Union Jack y la Ensign fueron izadas a lo alto del edificio. [2]
La casi finalización de la Aduana fue motivo para que un periódico local describiera con considerable detalle el edificio. [2]
Aunque se celebraron celebraciones por la colocación de la última piedra en 1876, el edificio no se completó hasta el año siguiente. En enero de 1877 se informó que se habían izado las enseñas inglesa y alemana en la aguja de la Aduana. Entre marzo y abril de 1877 se colocó la bola en posición [2]
En abril de 1877, sin embargo, mucha gente se preguntaba por qué el nuevo edificio, completamente terminado y habitable, no había sido ocupado. Finalmente, en noviembre de 1877, el nuevo edificio abrió sus puertas, siendo la barca "Jane Spires" el primer barco que salió de allí. [2]
A finales de 1877 se habían gastado otras 5.060 libras, quince chelines y siete peniques en la construcción del edificio, 700 libras, doce chelines y nueve peniques en el mobiliario y 500 libras en la construcción de la bola del tiempo. [2]
Aunque la Aduana se inauguró oficialmente en 1877, se puede ver que durante varios años después se hicieron y agregaron al edificio pequeñas ampliaciones y algunos elementos fundamentales. Después de esto, se produjo un período de lo que parece haber sido un "asentamiento" durante el cual sólo se registran reparaciones menores. [2]
En junio de 1878 se licitó para la construcción de un muro enano alrededor del sitio. En 1880, finalmente se terminaron el muro enano y la barandilla con un gasto total de 874 libras. [2]
Durante 1884 se presentaron propuestas para ajardinar los terrenos del edificio, aunque parece probable que todas ellas, en particular la plantación, no se llevaron a cabo. [2]
En 1897, se tomó la decisión de agregar un ala adicional a la Aduana cuando una Comisión Real investigó la gestión de la Junta de Cazadores y recomendó que un terreno de la Corona en este lugar se utilizara como sitio de las nuevas oficinas. Se estimó que se podría construir un nuevo edificio por 4000 libras. A finales de 1899 se completó el nuevo edificio. [2]
En 1915, la Junta de Agua y Alcantarillado del Distrito de Hunter había adquirido nuevas oficinas y había abandonado el ala de la Aduana. [2]
En 1924 se volvió a poner en servicio el reloj. [2]
Durante 1956 se llevó a cabo una importante remodelación. [2]
En enero de 1959 un incendio en el tejado dañó gravemente esa sección y las dos plantas del edificio. Los daños se estimaron originalmente en 10.000 libras, pero en abril de 1959 se reevaluaron en 13.000 libras. En aquel momento se convocó a licitación para la colocación de nuevas pizarras. [2]
En 1960, el edificio consiguió un nuevo inquilino cuando el Departamento de Obras se hizo cargo de una sección sustancial del piso superior. Como resultado, se llevaron a cabo modificaciones, reparaciones y un repintado minucioso del área antes de que el departamento se mudara. [2]
Durante 1962, el edificio volvió a ser objeto de una importante remodelación, principalmente repintado. A principios de este año se limpiaron y repintaron la oficina principal, el mostrador y los respaldos del espacio público, la oficina del Inspector Náutico y de Buques, la Oficina del Superintendente, la oficina de Ingenieros y Supervisores de Buques y la Sala de Exámenes. [2]
No fue hasta 1963 que se volvió a tejar el techo con tejas de terracota. En 1968 se realizó un proceso de restauración de la mampostería exterior. Esto se logró eliminando la arena erosionada y reemplazándola con una mezcla de arena de color similar y una resina dura. [2]
Durante 1968, el edificio fue clasificado por primera vez por el National Trust of Australia (NSW). En 1970 se elaboró un informe sobre el estado de la mampostería exterior previamente tratada. Se constató que estaba "en mal estado". En el mismo informe se encontraba la primera denuncia de la obra de los años anteriores, que había dañado su integridad. [2]
Esto parece haber tenido poco efecto porque las obras previstas para 1971 incluían elementos tales como la "renovación" continua de la mampostería exterior utilizando el mismo compuesto, la renovación de la mampostería, la sustitución de las puertas de madera en Watt Street con alambre de cadena ciclónica y la sustitución de las existentes. Puertas de garaje con persianas de aluminio. [2]
La creciente conciencia del valor histórico del edificio se puso de relieve en 1976 con las celebraciones de su centenario. Los funcionarios de aduanas recrearon la fiesta original celebrada en el edificio para celebrar la colocación final de la piedra y los medios destacaron el edificio. Ese mismo año se realizaron varias consultas sobre aspectos históricos del edificio, como por ejemplo el reloj. [2]
En 1978, las reparaciones incluyeron mantenimiento general y repintado del hueco de la escalera y la escalera del ala fundida, las habitaciones diversas, la sala larga y el vestíbulo de entrada trasera de la planta baja. Ese mismo año se expresó preocupación por los posibles daños causados por las voladuras para la profundización del puerto. [2]
Durante el año 1979 se llevaron a cabo pruebas sobre la restauración anterior de mampostería y ladrillo, que resultó "fallar en casi todas las áreas de aplicación" y a finales de año hubo solicitudes para restaurar la mampostería exterior de ladrillo y piedra. [2]
Durante 1980 se dieron los primeros pasos para establecer un cronograma que tuviera en cuenta el valor histórico del edificio. Una inspección llevó a la recomendación de que se preparara un plan de gestión. Además, se debían realizar investigaciones para determinar cómo eliminar los materiales adhesivos anteriores de la mampostería exterior. [2]
Durante 1981 se iniciaron las obras de restauración de la mampostería exterior de piedra y ladrillo. Los trabajos de mantenimiento general de 1983 incluyeron volver a pintar la planta baja del vestíbulo de entrada según el "esquema original", restablecer las puertas originales de entrada y vestíbulo y el pasamano de la torre del reloj y nuevas luminarias para los vestíbulos de entrada y los pasillos de la planta baja. . El programa de reparación y mantenimiento de 1985 recomendaba la sustitución de las tejas de terracota deterioradas por pizarras galesas y la reinstalación de la valla de empalizada de hierro. Se asignó más dinero para la "restauración" interior. También hubo un considerable debate y correspondencia sobre la restauración de la bola del tiempo. La Compañía de Maestros Marineros se ofreció a restaurarlo como proyecto del bicentenario. [2]
En diciembre de 1989, la Aduana sufrió daños considerables durante el terremoto de Newcastle de 1989 . Entre 1990 y 1994 se llevaron a cabo obras de remediación y se recomendaron importantes obras de conservación en el Plan de Conservación de 1987. [2]
Los planos de obras para la Aduana de Newcastle por parte del Departamento de Servicios Administrativos para trabajos de reparación y refuerzo sísmicos incluyeron:
Los planos del Departamento de Servicios Administrativos para las obras de conservación y reconstrucción documentaron lo siguiente:
En 1995, se llevaron a cabo modificaciones sustanciales para convertirlo en una cafetería con licencia y lugar para eventos. [2]
En 2018, el edificio es conocido como Hotel Casa de Aduanas . El hotel consta de un restaurante y bar en el nivel inferior y un salón para eventos en el nivel superior. [4]
El edificio es de estilo renacentista italiano, característico de gran parte del trabajo de James Barnet. Aunque el edificio evolucionó a través de dos fases de construcción principales, los arquitectos posteriores, bajo la dirección del arquitecto gubernamental WL Vernon, han trasladado fielmente el estilo del ala original orientada al norte hasta el ala trasera. El resultado es completamente armonioso y sirve como ejemplo de la forma correcta de complementar un edificio de alta distinción arquitectónica. [2]
Generalmente se trata de un edificio de mampostería de dos plantas planificado a lo largo de un eje oeste de fundición alargada. El edificio termina en una torre de 32 metros de altura (105 pies) en el extremo occidental y en un tramo ligeramente saliente en el extremo oriental del alzado frontal. [2]
El edificio está construido con ladrillos de color crema oscuro con un zócalo de arenisca maltratada de aproximadamente dos metros de altura, una hilera de cuerdas de arenisca y soportes de alero salientes de arenisca . Las ventanas que dan a las fachadas que dan a la calle principal tienen revelaciones de piedra tallada y están coronadas por arcos de medio punto que alternan ladrillos refractarios color crema y negro. Las ventanas de las fachadas "menores", que dan al patio trasero , tienen revelaciones de ladrillo simples y arcos segmentados de arenisca y antepechos de piedra. [2]
El extremo occidental tiene una torre de reloj de 32 metros de altura, una linterna y una bola del tiempo , uno de los tres ejemplos en Australia que están relativamente intactos. [1] La bola del tiempo caería a la 1 de la tarde todos los días hasta la Segunda Guerra Mundial , en la que fue detenida para ocultarla del enemigo. [5] El edificio consta de dos plantas y una zona de sótano.
El edificio consta de dos plantas y un sótano bajo el extremo este del edificio principal. [2]
La zona de la planta baja consta de zona de bar, comedores, cocina, sala de juegos y aseos. La primera planta consta de salas de conferencias, zonas de bar, aseos y salones para eventos. [2]
En el ala norte la mayoría de los espacios internos conservan elementos de la primera fase de construcción. Sobrevive la carpintería de puertas y ventanas de cedro, así como los arquitrabes y zócalos . [2]
En las habitaciones principales de la planta baja y en los espacios públicos, los techos de yeso y las cornisas permanecen relativamente intactos y en el primer piso estos elementos generalmente han sido reinstalados durante trabajos de restauración más recientes. [2]
Las vigas de la planta baja se inspeccionaron desde el espacio inferior y se encontraron intactas. Se puede suponer que las vigas del piso superior están intactas a juzgar por el estado sin cambios de los techos de yeso de abajo. Se habrían producido algunas modificaciones en las tablas del piso superior para permitir la instalación de servicios modernos de plomería y electricidad. [2]
La escalera en la base de la torre es de piedra en voladizo y sinuosa con una barandilla de cedro muy fina . La escalera del extremo oriental del ala norte es de madera con plafón de yeso , teniendo también pasamanos de cedro. [2]
En el alerón trasero los detalles de carpintería y yeso son diferentes, siendo característicos del estilo de principios de siglo. Los arquitrabes y zócalos de este período se identifican como Tipo 2 y las ventanas como Tipo 3 y 4 en las fachadas oeste y sur y Tipos 5 y 6 en la fachada este. La escalera de este tramo es de madera con pasamanos de cedro que exhibe un alto nivel de artesanía. Muchos de los techos de las estancias del edificio han sido restaurados a su detalle original en las obras realizadas entre 1987 y 1999. [2]
La mayoría de las habitaciones han sido repintadas siguiendo una combinación de colores bien investigada. Se entiende que los colores revelados por los raspados de pintura se modificaron para proporcionar este esquema. Se puede encontrar evidencia de los colores originales en una sección de la pared de la planta baja en el vestíbulo de la escalera este. [2]
Muchas de las mamparas de madera y de cristal que databan de la última parte de la fase III descrita en el Plan de 1987 se han eliminado y se ha restaurado la estructura original. [2]
Muchas de las puertas con paneles originales del piso superior del edificio han sido devueltas o restauradas. [2]
Las características originales/anteriores del interior incluyen:
Se informó que el estado físico del edificio era bueno el 24 de julio de 2000. [6] [2]
La Aduana de Newcastle tiene una importancia histórica, estética, social y científica como edificio público diseñado por el arquitecto colonial James Barnet para la recaudación de derechos de aduana. Representa un hito importante en Newcastle con su distintivo diseño renacentista italiano. La Aduana es un elemento importante en el paisaje urbano de Newcastle y contribuye en gran medida al especial sentido de pertenencia de la ciudad. La relación visual con el puerto y la ciudad es significativa y simboliza la relación asociativa de la Aduana con la historia marítima y comercial de Newcastle . [2]
El edificio demuestra un proceso y función: la administración de Aduanas e Impuestos Especiales. Las áreas del edificio, como la Sala Larga, son exclusivas del funcionamiento de las autoridades aduaneras (anteriormente en el nivel superior desde 1877, y más tarde en el nivel del suelo del extremo sur). [2]
La excelencia arquitectónica del edificio original de Barnet de 1877, incluida la estructura y los detalles externos, está prácticamente intacta. El ala de 1899 se añadió con sensibilidad adoptando materiales y detalles casi idénticos. [6] [2]
La Aduana de Newcastle figuraba en la lista del Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 14 de julio de 2000 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La Aduana de Newcastle tiene asociaciones históricas con la recaudación de derechos de aduana en Newcastle en particular, y en Nueva Gales del Sur y Australia en general. Cuando Newcastle fue declarado puerto libre en 1846, se reservó una cantidad de dinero para un edificio construido expresamente que se utilizaría como Aduana de Newcastle. El edificio se completó e inauguró oficialmente en 1877 y ha estado ocupado continuamente desde 1877. Las áreas del edificio, como la Sala Larga, son exclusivas del funcionamiento de las autoridades aduaneras (anteriormente en el nivel superior desde 1877, y actualmente en el extremo sur Nivel del suelo). [2]
El edificio fue diseñado por el arquitecto colonial James Barnet, uno de los arquitectos más distinguidos de Australia. Barnet lo diseñó con un estilo renacentista italiano con fuertes referencias al palacio veneciano en los ventanales en voladizo de la fachada norte. El estilo renacentista italiano es característico de gran parte del trabajo de Bamet. [2]
Las ampliaciones al edificio fueron administradas por otro importante arquitecto gubernamental, WL Vernon. Vernon llevó el estilo del ala original orientada al norte hasta el alerón trasero posterior. Esto da como resultado una extensión completamente armoniosa del edificio original. [2]
La Aduana de Newcastle tiene una importancia histórica como un hito que se puede ver desde el otro lado del puerto de Stockton y desde diversos puntos del centro de la ciudad. La relación visual entre la Aduana y el puerto sigue siendo fuerte a pesar del efecto de la recuperación de tierras hacia el norte. [2]
La bola y el reloj del tiempo son históricamente importantes porque exhiben logros técnicos de finales del siglo XIX. Time Ball tiene un valor asociativo muy fuerte a través de su importante función como dispositivo esencial para una navegación precisa. Es uno de los tres ejemplos de este raro tipo de tecnología de finales del siglo XIX en Australia que permanece casi intacto. [6] [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logros creativos o técnicos en Nueva Gales del Sur.
Desde su construcción original, el edificio de la Aduana ha representado un hito con su estilo arquitectónico renacentista italiano, construcción de ladrillos color crema oscuro y piedra arenisca y su distintiva torre de 32 metros de altura (105 pies) rematada con el reloj, la linterna y la bola del tiempo. . Gran parte de la estructura del edificio Barnet original de 1877 y del ala Vemon de principios de 1899 representa un estilo de construcción y algunos métodos de construcción que ya no se utilizan. [2]
La relación visual con el puerto y la ciudad es significativa y simboliza la relación de asociación de la Aduana con la historia marítima y comercial de Newcastle. [2]
El edificio es un hito histórico. Es un elemento importante en el paisaje urbano y contribuye en gran medida al especial sentido de pertenencia de la ciudad. [6] [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
La comunidad de Newcastle tiene en alta estima el entorno y la estructura del edificio de la Aduana. El edificio figura en los principales registros de lugares de importancia patrimonial a nivel local, estatal y federal. Es probable que la variedad y extensión del interés del público en la Aduana de Newcastle aumente con una mejor educación pública sobre el valor de los edificios históricos como depósitos de información sobre prácticas de diseño y construcción pasadas. [2]
Los edificios y terrenos tienen valores culturales, sociales, estéticos y educativos especiales en virtud de vínculos con individuos presentes y pasados, la comunidad y el potencial para la investigación y la educación. [2]
La Aduana ha sido una característica destacada del paisaje de la costa de Newcastle durante más de 130 años. Proporciona evidencia tangible de un proceso y función, es decir, la administración de Aduanas e Impuestos Especiales. Las áreas del edificio, como la Sala Larga, son exclusivas para el funcionamiento de las autoridades aduaneras. [2]
Los edificios y terrenos tienen valores culturales, sociales, estéticos y educativos especiales en virtud de vínculos con individuos presentes y pasados, la comunidad y el potencial para la investigación y la educación. [2]
La Aduana de Newcastle proporciona un vínculo permanente con el pasado y es importante para el sentido de pertenencia de la comunidad pasada y presente. [6] [2]
El lugar tiene potencial para generar información que contribuya a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El sitio conserva muy poco sobre el suelo para ilustrar las fases de desarrollo, excepto el edificio de la Aduana y los postes de piedra de la cerca y la empalizada reconstruida. El potencial arqueológico del sitio es alto. Existe una gran probabilidad de que los rastros de la empalizada de presos se extiendan debajo de la superficie hasta la sección occidental del sitio. Es probable que en la zona del aparcamiento central se encuentren importantes pruebas arqueológicas relativas al primer y posterior baño, así como a otras dependencias. [2]
La bola del tiempo y el reloj exhiben logros técnicos de finales del siglo XIX. Time Ball tiene un valor asociativo muy fuerte a través de su importante función como dispositivo esencial para una navegación precisa. La bola del tiempo es uno de los tres ejemplos de este raro tipo de tecnología de finales del siglo XIX en Australia que permanece casi intacta. [6] [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de extinción de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La Aduana de Newcastle es un raro ejemplo de edificio del siglo XIX que conserva intactas muchas de las características originales de 1877 y de principios de 1899. Es un raro ejemplo de complejo gubernamental diseñado por el arquitecto colonial James Barnet y ampliaciones administradas por el arquitecto gubernamental WL Vernon. [6] [2]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de la Aduana de Newcastle, entrada número 01403 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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