El tranvía-tren Szeged-Hódmezővásárhely es un sistema de tranvía-tren en Hungría entre las ciudades del condado de Csongrád-Csanád , Szeged (la sede del condado) y Hódmezővásárhely (una ciudad con derechos de condado). La construcción se inició el 4 de abril de 2018 y fue inaugurado el 29 de noviembre de 2021.
Durante los días lectivos, muchas personas viajan entre las dos ciudades, el 60% de las cuales lo hacen en transporte público. Las ciudades están conectadas por autobuses regionales y un servicio de trenes que circula cada hora. La distancia entre las dos estaciones de autobuses es de 26,2 km y el trayecto dura unos 30-37 minutos (dependiendo del número de paradas que tenga que hacer el autobús). Debido a los atascos provocados por la cantidad de vehículos y pasajeros, la mayoría de los autobuses llegan a tener un retraso de hasta 10 minutos.
También existe un servicio de trenes entre Szeged y Hódmezővásárhely proporcionado por una flota de trenes diésel, sin embargo, este sistema está mal operado ya que solo hay una vía disponible y los trenes circulan cada hora a una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph).
En 2007 se elaboró un plan para Szeged Transport Ltd. y en 2016 se concedió el permiso para la construcción.
El objetivo del proyecto es crear un medio de transporte público moderno, frecuente, sencillo y rápido entre las dos ciudades. El sistema está previsto que se conecte con la antigua línea de ferrocarril Szeged-Békéscsaba, la línea 1 del tranvía en Szeged y también se prevé crear un nuevo sistema de tranvía en Hódmezővásárhely con el que se pueda conectar el tranvía-tren.
En 2017, MÁV-START (una filial de MÁV para el transporte de pasajeros) encargó una licitación para una flota de tranvías híbridos diésel-eléctricos que circularían por el sistema. La licitación finalizó el 8 de febrero de 2017 y Stadler resultó vencedora con sus tranvías Stadler Citylink . El primer vehículo fue entregado por Stadler Rail Valencia en enero de 2021 y está previsto que los últimos lleguen a finales de año. Finalmente, el último, la unidad 012, llegará en septiembre de 2022. [2] Se construyó un depósito de mantenimiento en la estación Szeged-Rendező. [3]
El proyecto recibió la mayoría de las críticas por sus sobrecostes presupuestarios. En 2017, János Lázár , ex alcalde de la ciudad de Hódmezővásárhely, criticó a la Compañía Nacional de Desarrollo de Infraestructura (NIF Zrt.) por permitir que el precio subiera de los 23.500 millones de HUF (aproximadamente 64 millones de EUR) estimados en el estudio de viabilidad a 71.000 millones de HUF (aproximadamente 193 millones de EUR), a partir de 2017, principalmente debido al aumento de precio en la reconstrucción de la línea ferroviaria que cuesta 48.500 millones de HUF. [4] [5] Sin embargo, Lázár siguió apoyando el proyecto como miembro del gobierno.