El Acura CSX es el automóvil ejecutivo subcompacto de Acura diseñado exclusivamente para el mercado canadiense. Al igual que el EL, solo estaba disponible en Canadá y se construyó en Alliston, Ontario , Canadá. Para el año modelo 2013, el ILX se presentó como reemplazo del CSX y está disponible tanto en Estados Unidos como en Canadá .
Honda eligió el estilo CSX diseñado en Canadá como modelo para el Civic vendido en los mercados japonés e internacional, en lugar de lo contrario. [2] [3] [4] El CSX utiliza el mismo chasis que el Honda Civic Sedan del mercado norteamericano 2006-2011. [5] Lo que diferencia al Acura de su contraparte norteamericana convencional incluye una nariz ligeramente más larga con grupos de faros con forma, una entrada de aire inferior de ancho completo y un ligero pliegue en la línea central del capó. En la parte trasera, las luces traseras enjoyadas y la forma de la chapa del maletero contrastan con el CSX de lujo comercializado por el Civic.
El CSX comparte algunas características con el JDM Civic, en particular el motor DOHC i-VTEC de 2.0 L con una potencia de 155 hp (116 kW) a 6000 rpm y 139 lb⋅ft (188 N⋅m) a 4500 rpm. También se comparten con el JDM Civic las fascias delantera y trasera; El diseño del volante se utiliza en los modelos Civic de los mercados japonés, europeo y americano.
El CSX salió a la venta en noviembre de 2005 como modelo 2006. El CSX 2006 se presentó en 3 versiones: Touring (el modelo base), Premium y Premium + Navi. Las características estándar del modelo Touring incluyen llantas de aleación de 16 pulgadas, frenos antibloqueo, bolsas de aire laterales y de cortina, volante forrado en cuero con controles de audio, paletas de cambio para modelos con transmisión automática, espejos exteriores con calefacción y señales de giro integradas, sistema de 6 bocinas. sistema de audio con capacidad para CD/MP3/WMA, control de clima automático, control de crucero, manijas de las puertas cromadas y asientos traseros plegables con división 60/40. Las adiciones clave en el modelo Premium incluyeron faros de descarga de alta intensidad (HID) , tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, un techo corredizo eléctrico y un cambiador de CD de 6 discos en el tablero. El modelo Navi solo estaba disponible como una actualización de la versión Premium, agregando un sistema de navegación bilingüe activado por voz, controles iluminados en el volante y un lector de tarjetas de audio digital. La tapicería de cuero no estuvo disponible para los Honda Civic vendidos en Canadá hasta el año modelo 2008, cuando el EX-L estuvo disponible, mientras que el sistema de navegación nunca se ofreció para la línea canadiense de Civic. Por último, el motor DOHC i-VTEC de 2.0 L , los faros HID, las manijas de las puertas cromadas, las paletas de cambio y el cambiador de CD de 6 discos siguieron siendo exclusivos del CSX, ya que no estaban disponibles para Civic en Canadá ni en Estados Unidos.
El automóvil resultante pesa entre 62 kg (137 lb) y 88 kg (194 lb) más que el sedán Civic EX, con un consumo de combustible elevado a 8,7 litros cada 100 kilómetros (32 mpg -imp ; 27 mpg -EE.UU. ) en ciudad, 6,4 litros por 100 kilómetros (44 mpg -imp ; 37 mpg -EE.UU. ) en carretera para el modelo manual; y 9,5 litros cada 100 kilómetros (30 mpg -imp ; 25 mpg -US ) en ciudad, 6,5 litros cada 100 kilómetros (43 mpg -imp ; 36 mpg -US ) en carretera para el modelo automático . El CSX usa gasolina regular sin plomo (Min 87 AKI ), mientras que el modelo Type S usa gasolina premium (Min 91 AKI ).
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La variante Type-S debutó como modelo 2007 y utiliza el mismo tren motriz que el Honda Civic Si 2006-2011 del mercado estadounidense y canadiense , que consta de un motor i-VTEC de 2.0 L I4 , 197 caballos de fuerza (147 kW) y 6 velocidades. Transmisión manual y diferencial helicoidal de deslizamiento limitado . La suspensión "afinada deportiva" es idéntica a la del sedán Honda Civic Si 2006+ exclusivo para EE. UU., con resortes más rígidos, amortiguación más firme y barras estabilizadoras más gruesas en comparación con el CSX normal y está respaldada por neumáticos para todas las estaciones 215/45R17 y neumáticos de 17 pulgadas. llantas de aleación. A diferencia del cupé Civic Si del mercado canadiense, el CSX Type-S emplea la versión de Honda del control electrónico de estabilidad (Vehicle Stability Assist o VSA). Otras comodidades incluyen llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas, alerón trasero con luz de freno LED integrada , luces antiniebla, sistema de navegación bilingüe, un sistema de audio de 7 bocinas de 350 vatios , lector de tarjetas de audio digital, distintivos Type-S y espacios para los pies iluminados. .
El consumo de combustible es de 10,2 L/100 km (28 mpg -imp ; 23 mpg -US ) en ciudad, 6,8 L/100 km (42 mpg -imp ; 35 mpg -US ) en carretera con un mínimo de combustible AKI de 91 octanos requerido.
El CSX Type-S 2007 salió a la venta el 6 de noviembre de 2006 con un MSRP de $33,400 canadienses al mismo tiempo que el Acura TL Type-S .
Para el año modelo 2008, el Honda Civic Si se ofreció como sedán y cupé; sin embargo, el Acura CSX Type-S permaneció disponible ya que tiene características que no se encuentran en su contraparte Honda, como el sistema de navegación y la tapicería de cuero.
Para 2009, Acura realizó algunas modificaciones leves en la parte delantera del CSX. En el interior, el Type-S venía con nuevas conexiones USB y Bluetooth. [6] El Type-S no tuvo modificaciones importantes para 2010 y fue descontinuado en 2011.
Para los modelos 2007, se agregó un conector de entrada auxiliar para el sistema de audio en todos los modelos CSX.
Para los modelos 2008, la tapicería de cuero, un sistema de control de la presión de los neumáticos, espejos de cortesía iluminados y asistente de estabilidad del vehículo (VSA) se convirtieron en equipo estándar en todos los modelos CSX. La decisión de eliminar gradualmente el CSX básico con asientos de tela se debió a que la versión Honda Civic EX-L estaba disponible a partir del año modelo 2008 en adelante. El CSX Premium pasó a llamarse CSX Technology, que agregó faros de descarga de alta intensidad, faros antiniebla, radio satelital XM con antena montada en el techo, estéreo premium y sistema de navegación bilingüe activado por voz.
Al igual que el Honda Civic, el CSX recibió un cambio de modelo intermedio en 2009, sobre todo dándole la parrilla Power Plenum característica de Acura. Otros cambios exteriores incluyen faros con carcasa negra, luces traseras octogonales y parachoques delantero y luces antiniebla revisados. Si bien no son nuevas en la gama, las llantas de aleación de 17 pulgadas que antes eran exclusivas del Type S ahora son estándar en todos los modelos. Las nuevas características para 2009 incluyen conectividad de audio USB para todos los modelos y enlace inalámbrico manos libres Bluetooth para los modelos Technology y Type-S. Para 2010, el modelo base se suspendió y el modelo Technology, ahora de nivel básico, pasó a llamarse "iTech".
Para el último año del modelo del automóvil, Acura ha simplificado la línea CSX para 2011, ofreciendo dos niveles de equipamiento, Base e iTech, ambos han reducido significativamente el MSRP de los modelos anteriores de 2010. El acabado Type-S se suspendió para 2011. Solo había cuatro colores disponibles: Crystal Black Pearl, Alabaster Silver Metallic, Polished Metal Metallic y Taffeta White.
A pesar de ser el vehículo más vendido en la línea de Acura Canadá entre 2006 y 2007 y finales de 2009 y principios de 2010, Honda anunció la descontinuación del Acura CSX después del año modelo 2011. [7] El ILX basado en el Civic fue confirmado como el sucesor del automóvil para el año modelo 2013. [8] Como tal, el Acura CSX se convirtió en el cuarto Acura que solo vendió una generación de modelos, después del Vigor (1992–94), el SLX exclusivo de EE. UU. (1996–99) y el RSX (2002–06). (La placa de identificación Acura ZDX inicialmente solo se usó durante una generación de los años modelo 2010 a 2013; sin embargo, la placa de identificación se revivió en 2024 para usarse en un vehículo eléctrico fabricado como parte de la colaboración de Honda con General Motors para vehículos eléctricos)
