El Acuerdo de Ciudad del Cabo es un instrumento jurídico internacional de la OMI que establece requisitos mínimos de seguridad para los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros o su equivalente en toneladas brutas. [1] [2] [3] [4] [5] [6] El Acuerdo de Ciudad del Cabo se estableció en 2012 [2] pero no ha entrado en vigor. [1] [4] [5] [6]
El tratado entrará en vigor cuando al menos 22 Estados, con más de 3.600 buques pesqueros de 24 metros de eslora, lo firmen. [1] [3] [4] A fecha de noviembre de 2022, hay 17 Estados contratantes en el acuerdo. [1] Se trata de Bélgica, Congo, Islas Cook, Croacia, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Islandia, Kenia, Países Bajos, Noruega, Perú, San Cristóbal y Nieves, Santo Tomé y Príncipe, Sudáfrica y España. [1] Los 17 Estados miembros representan aproximadamente 1.925 buques pesqueros elegibles. [5] [6]
El Acuerdo de Ciudad del Cabo define los requisitos mínimos para el diseño, la construcción y el equipamiento de los buques pesqueros. [1] También incluye detalles para la inspección de los buques pesqueros, así como requisitos obligatorios para la estabilidad del buque , navegabilidad , dispositivos salvavidas , seguridad contra incendios, ventilación y equipos de comunicación. [1] [6] Las regulaciones están diseñadas para proteger la seguridad de las tripulaciones de los buques pesqueros y establecer un estándar común para la industria. [3] El Acuerdo está diseñado para reducir el alto número de muertes en la industria pesquera internacional. [3]
El Acuerdo de Ciudad del Cabo actualizará, modificará y sustituirá el Protocolo de Torremolinos de 1993 y el Convenio Internacional de Torremolinos para la Seguridad de los Buques Pesqueros de 1977. [2] [3]
El Acuerdo permite a un Estado del pabellón eximir del cumplimiento a cualquier buque pesquero que enarbole su pabellón, siempre que se aplique un determinado conjunto mínimo de criterios. [2]