El Aceca (pronunciado "A-See-Ka") es un coupé cerrado de la empresa británica AC Cars , producido entre 1954 y 1963. El coche tenía originalmente un motor AC, pero el Aceca-Bristol con motor Bristol similar también estuvo disponible junto con el original entre 1956 y 1963, cuando cesó la producción de ese motor. Se construyeron algunos coches entre 1961 y 1963 con un motor Ford Zephyr tuneado de 2553 cc y se vendieron como Aceca 2.6.
El Aceca , basado en el biplaza descapotable AC Ace , era un gran turismo construido a mano siguiendo la tradición británica, en el que se utilizaban madera de fresno y tubos de acero. Una característica notable era el portón trasero, lo que convirtió al Aceca en el segundo coche, después del Aston Martin DB2/4 de 1953 , en incorporar este elemento.
Se habían construido 151 Acecas, 169 Aceca-Bristols y 8 modelos con motor Ford cuando se detuvo la producción en 1963. [2] Al igual que con el Ace, AC utilizó números de chasis que comenzaban con AE para los automóviles con motor AC, BE para los que tenían motor Bristol y RS para los equipados con la unidad Ford. Una " X " después de las dos primeras letras indicaba que se trataba de un modelo de exportación. [3]
La principal diferencia entre el Aceca y el Aceca-Bristol era el motor. Ambos utilizaban un motor de seis cilindros en línea , pero el Aceca compartía su motor AC de 90 CV (67 kW) y 1991 cc (121,5 pulgadas cúbicas) con árbol de levas en cabeza con el AC Ace más ligero , mientras que el Aceca-Bristol utilizaba un motor "D-Type" de 2,0 L (1971 cc/120 in³) de 125 CV (93 kW) procedente de Bristol Cars . El Aceca-Bristol también estaba disponible con un motor Bristol "B-Type" más suave de 105 CV (78 kW). La especificación Bristol añadía 1000 dólares al precio de 5400 dólares del Aceca en Estados Unidos. En el Reino Unido, el coche básico costaba 1722 libras esterlinas. [4]
El diseño frontal del Ace y Aceca se remonta a un diseño realizado por Pinin Farina para AC a fines de la década de 1940. [ cita requerida ] Una teoría alternativa es que se inspiró en el Ferrari Barchetta de la época. [ cita requerida ] El automóvil es bastante ligero debido a un marco tubular, un bloque de motor de aluminio y paneles de carrocería de aluminio. Las grandes ruedas de radios de 16 "y una distribución del peso cercana al 50/50 permitieron un manejo excepcional en superficies de carretera deficientes. Los Acecas posteriores cuentan con frenos de disco en las ruedas delanteras (agregados en 1957), mientras que todos comparten ballestas transversales IRS, semiejes traseros articulados, dirección de engranajes helicoidales, una sobremarcha opcional en las marchas 2. ª, 3. ª y 4. ª, parabrisas curvo y asientos tipo butaca cubiertos de cuero. La suspensión es independiente en la parte delantera y trasera mediante ballestas transversales.
El AC Aceca apareció en el programa británico " Car SOS " (serie 4, episodio 2). [5]
El motor Bristol de seis cilindros en línea instalado en el Aceca-Bristol se basaba en un diseño de BMW con bloque de hierro fundido y culata de aluminio. Tiene un solo árbol de levas con varillas de empuje que corren verticalmente hacia un eje de balancín en el lado de admisión del motor y otras varillas de empuje horizontales que corren en 6 tubos sobre la parte superior del motor para alcanzar los balancines de escape. Las dos tapas de balancines inclinadas le dan al motor una apariencia similar a una disposición de árbol de levas en cabeza. Tres carburadores Solex de tiro descendente en línea se atornillaron directamente a la fundición de la culata utilizando pequeñas placas adaptadoras. [6]
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z16796/AC-Aceca.aspx
