El accidente ferroviario de Pasir Ris ocurrió el 22 de marzo de 2016 en el cambio de vía cerca de la estación Pasir Ris en Pasir Ris , Singapur , en la línea Este Oeste (EWL). Un tren atropelló y mató a dos trabajadores de vía de SMRT Trains , Nasrulhudin Majumudin y Muhammad Asyraf Ahmad Buhari, que eran aprendices y formaban parte de un equipo de 15 personas que investigaban una máquina con fallas en un punto de vía cerca de la estación. [2] [3]
SMRT Trains y un miembro de la gerencia de SMRT fueron acusados de violar la Ley de Seguridad y Salud en el Lugar de Trabajo por los lapsos que llevaron a este accidente, [4] y fueron multados con $400,000 [3] y $55,000 [2] respectivamente. El ingeniero de SMRT que dirigía el equipo de atletismo en el lugar del accidente fue despedido por SMRT y posteriormente acusado de negligencia con resultado de muerte según el Código Penal . [4] Posteriormente, el ingeniero SMRT fue condenado a 4 semanas de cárcel. [5]
El incidente ocurrió a las 11:10 am del 22 de marzo de 2016, cuando un equipo de 15 miembros del personal de vía se desplegó en un interruptor de vía cerca de la estación Pasir Ris para investigar una alarma de alto voltaje que indicaba una posible falla en el punto de vía. [6] [7] El equipo caminó por la pasarela lateral al lado de las vías en una sola fila hacia el equipo del punto de vía. Los dos trabajadores, Nasrulhudin Majumudin y Muhammad Asyraf Ahmad Buhari, ocupaban el segundo y tercer puesto. [7] [8] Ambos eran aprendices en SMRT Trains y la tarea era parte de su capacitación en el trabajo. [7] [9] No se impuso ninguna restricción de velocidad ni restricción de código ATC en ese tramo de vía y no había ningún vigilante ferroviario para advertir a los capitanes de tren de la presencia de trabajadores en la vía. [1] [10] El tren involucrado estaba en modo automático y mantenía una velocidad de 60 kilómetros por hora (37 mph). [1]
El equipo tuvo que cruzar el tercer carril que suministra energía a los trenes para acceder al equipo de señalización . El supervisor del equipo, Majumudin y Buhari ya estaban cruzando la barandilla cuando el oficial superior del equipo notó el tren y gritó "¡El tren viene! ¡El tren viene!" El conductor del tren vio a los trabajadores de la vía y aplicó los frenos de emergencia . Sin embargo, el tren atropelló tanto a Majumudin como a Buhari. Majumudin fue aplastado, mientras que Buhari fue arrojado a la pista. [7] Ambos miembros del personal sufrieron heridas graves y fueron declarados muertos en el lugar. Como resultado, el servicio entre la estación de Tanah Merah y Pasir Ris se suspendió durante más de dos horas, lo que afectó a 10.000 viajeros. [6]
Las investigaciones realizadas por SMRT Corporation revelaron que no hubo ninguna solicitud para imponer el código de seguridad antes de que el equipo de inspección se pusiera en marcha para investigar la alarma de alto voltaje. [5] El ingeniero no se comunicó con el gerente del lugar de destino sobre cuándo imponer el código de seguridad y, por lo tanto, no impuso el código de seguridad antes de que el equipo debía abandonar la plataforma de la estación. El equipo de inspección caminó hasta el lugar de trabajo en lugar de tomar un tren designado para enviarlos allí. No se exhibió un letrero impreso estándar para advertir a los conductores de trenes que hay trabajos en progreso, pero se exhibió un letrero escrito a mano sin indicación del personal trabajando en la vía más adelante. [5]
Después de una investigación interna, SMRT despidió tanto al ingeniero que dirigía el equipo de vía como al maquinista del tren y también disciplinó al personal involucrado por su papel en el incidente. El despido de ambos empleados generó controversia en línea, y los singapurenses en las redes sociales cuestionaron si fue la decisión correcta. [11] SMRT Trains , el director de operaciones de control y el ingeniero de SMRT que dirigía el equipo de vía fueron acusados por el incidente. [12] [13] Tras la investigación, se reveló que no se implementaron protocolos de seguridad que hubieran impedido que el tren ingresara al lugar de trabajo. [14]
El ingeniero que dirigió el equipo de inspección fue acusado de negligencia con resultado de muerte según el Código Penal [4] y posteriormente condenado a cuatro semanas de cárcel. [5]
SMRT Trains y un miembro de la dirección de SMRT fueron acusados de violar la Ley de Seguridad y Salud en el Lugar de Trabajo por los fallos que provocaron el accidente, [4] y fueron multados con 400.000 dólares [3] y 55.000 dólares [2] respectivamente.
En julio de 2018, la LTA multó a SMRT con 1,9 millones de dólares singapurenses por el incidente y la inundación del túnel en la estación MRT de Bishan . [15]
SMRT Trains y su director de operaciones de control, Teo Wee Kiat, que todavía trabaja en la empresa, fueron acusados de no tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los trabajadores en virtud de la Ley de Seguridad y Salud en el Lugar de Trabajo (WSHA). Lim Say Heng, quien estaba a cargo del equipo de trabajo que salió a las vías ese fatídico día, fue acusado de causar la muerte por acto negligente según el Código Penal.