El accidente ferroviario de Barnes , en el que murieron 13 personas y 41 resultaron heridas, ocurrió en la estación de tren de Barnes a última hora de la tarde del viernes 2 de diciembre de 1955. [1]
El tren de pasajeros eléctrico 23:12 de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos que viajaba de London Waterloo a Windsor & Eton Riverside y Chertsey chocó con la parte trasera de un tren de carga remolcado por LMS clase 8 2-8-0 de Herne Hill a Brent a aproximadamente 35 mph. Los restos del tren de pasajeros provocaron un cortocircuito en el tercer carril ; un arco eléctrico provocó un incendio en los bastidores de madera de los vagones y el vagón principal del tren de pasajeros se quemó. Los vagones estaban clasificados como 2-NOL y fueron convertidos en la década de 1930 a partir de viejos vagones de vapor de London & South Western Railway . [2]
El accidente fue causado por el funcionamiento irregular del aparato de bloqueo por parte del señalero de Barnes Junction. Las señales estaban interconectadas de modo que no podían liberarse para mostrar el paso libre a menos que el bloque que se encontraba más adelante estuviera libre. Se podía utilizar una llave de liberación manual para evitar este interbloqueo si, por ejemplo, un enlace mecánico o un circuito de vía rotos daban una indicación falsa de que había un tren en la vía. El señalero de Point Pleasant, el bloque que se encontraba detrás de Barnes, ofreció al tren de pasajeros avanzar de forma incorrecta, sin esperar a que Barnes confirmara que el tren estaba fuera de sección. El señalero de Barnes se había olvidado del tren de mercancías y utilizó su llave de liberación para liberar las señales.
Un factor que contribuyó a ello fue la falla de los disyuntores que suministraban la corriente de tracción a la sección al momento de la colisión; el arco eléctrico y el incendio posteriores causaron la mayoría de las muertes. El informe oficial concluyó que la corriente consumida por el cortocircuito (aproximadamente 5700 A ) era solo ligeramente superior a la corriente de disparo (5000 A), y los disyuntores no se dispararon debido a la baja velocidad de respuesta y la rigidez de la operación.
Uno de los pasajeros fallecidos fue Bernard Crouch , jugador de tenis de mesa internacional inglés y medallista del campeonato mundial. [3]
51°27′59″N 0°14′19″O / 51.46639, -0.23861