El 9 de diciembre de 2012, un avión comercial Learjet 25 que transportaba a cinco pasajeros, entre ellos la cantante estadounidense Jenni Rivera, se estrelló al sur de Monterrey , México, minutos después de despegar del aeropuerto internacional de la ciudad. Todos los que iban a bordo, incluidos dos miembros de la tripulación, murieron. [1]
La investigación posterior no pudo determinar la causa del repentino y pronunciado descenso que provocó que la aeronave impactara contra el suelo a una velocidad extremadamente alta.
El Learjet 25 fue fletado para llevar a Rivera y otras cuatro personas desde Monterrey a Toluca , cerca de la Ciudad de México, después de que ella ofreciera un concierto en la Arena Monterrey . Despegó del Aeropuerto Internacional de Monterrey aproximadamente a las 3:20 am hora local el 9 de diciembre de 2012. Unos 15 minutos después, mientras aún ascendía hacia su nivel de crucero asignado, el avión de repente entró en un pronunciado descenso y desapareció del radar, estrellándose contra el suelo. No se recibió ninguna llamada de socorro de la tripulación. [2] [3]
Los restos fueron localizados más tarde ese mismo día cerca de Iturbide, Nuevo León . [3] La aeronave se había desintegrado completamente en el momento del impacto. No hubo sobrevivientes entre las siete personas a bordo. [4]
El avión era un bimotor Learjet 25 con matrícula estadounidense N345MC, construido en 1969 con número de serie 25-046. Su explotación estaba a cargo de Starwood Management LLC. [3]
En 2005, el N345MC estuvo involucrado en un incidente durante el cual se produjo un desequilibrio de combustible entre los tanques de combustible del ala izquierda y derecha, aunque no se encontró ningún fallo técnico en el sistema de combustible. Nadie resultó herido. [5]
La investigación del accidente estuvo a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de México. Como Estados Unidos era el estado de fabricación y registro de la aeronave, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos envió un representante acreditado para ayudar con la investigación. [6]
En diciembre de 2014, la DGAC emitió su informe final sobre el accidente. La investigación se vio obstaculizada por el hecho de que la grabadora de datos de vuelo quedó destruida en el impacto y no se pudo recuperar ninguna información. La grabadora de voces de la cabina nunca fue encontrada. [7]
A partir del análisis de la información de radar registrada , se determinó que el Learjet había sufrido una pérdida repentina de control mientras ascendía a 28.000 pies (8.500 m), lo que provocó un picado casi vertical a gran velocidad . El ángulo de impacto con el terreno se estimó en 89° y la velocidad del impacto fue superior a la velocidad operativa máxima del avión. [7]
Otras tripulaciones de vuelo que habían volado previamente en el N345MC habían informado de la existencia de vibraciones anómalas en la columna de control durante el crucero, lo que llevó a los investigadores a especular que la repentina caída en picado podría haber sido el resultado de una falla en el estabilizador horizontal , aunque no se encontró evidencia contundente entre las partes gravemente dañadas del sistema recuperadas de los restos. [7]
Además, la NTSB, después de realizar un análisis de laboratorio sobre el actuador del estabilizador , no encontró evidencia de daño o falla preexistente, y posteriormente emitió un comentario sobre las conclusiones de la DGAC de que "no había datos fácticos que respaldaran [la hipótesis de una falla del estabilizador horizontal]". [6] [8]
El informe concluyó que la causa probable del accidente fue "la pérdida de control de la aeronave por razones no determinadas". También se estableció que la tripulación de vuelo había infringido las normas locales en materia de límites de edad y cualificaciones. El capitán, de 78 años, había superado la edad máxima permitida para su función, mientras que el copiloto, de 21 años, no tenía una habilitación de tipo válida para el Learjet 25. [7]
Documentos de la Dirección General de Aeronáutica Civil
Documentos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte: