El accidente ferroviario de 2015 en Uttar Pradesh ocurrió el 20 de marzo de 2015. El tren Dehradun Varanasi Janata Express (número de tren 14266) descarriló cerca de Bachhrawan en Raebareli , Uttar Pradesh , en el norte de la India, lo que provocó al menos 58 muertos y 150 heridos. El accidente se atribuyó a una falla en los frenos.
A las 09:10 hora local (03:40 UTC ) del 20 de marzo de 2015, [1] un tren de pasajeros se pasó de largo de una señal en Bachhrawan , Uttar Pradesh , India. La locomotora y dos vagones se descarrilaron. Se informó que el tren transportaba más de 400 pasajeros y 85 miembros del personal. [2] El tren era el Janata Express de Dehradun a Varanasi . [3] El conductor informó por radio que sus frenos habían fallado y que no podía detener el tren. Se desvió hacia una vía secundaria y se estrelló contra los parachoques en Bachhrawan. [ cita requerida ] Las fotografías muestran que el vagón al lado de la locomotora estaba severamente telescópico, [3] se informó que estaba lleno de pasajeros. [4] Cincuenta y ocho personas murieron y más de 150 resultaron heridas. [5] Un informe preliminar del Ministerio de Aviación Civil citó 39 pasajeros muertos y 38 heridos. [6] Un equipo de médicos de la Universidad Médica King George de Lucknow fue enviado al lugar del accidente. [1] Los heridos fueron trasladados a la Universidad Médica King George y al Instituto de Postgrado de Ciencias Médicas Sanjay Gandhi en Lucknow, o a un hospital en Rae Bareli . [7]
La Comisión de Seguridad Ferroviaria abrió una investigación sobre el accidente . Según fuentes ferroviarias no identificadas, la causa del accidente fue un fallo en los frenos. [1] Los testigos vieron al conductor y al guarda del tren señalar que había un problema con el tren. [7]
Las conclusiones provisionales de la Comisión de Seguridad Ferroviaria, discutidas en una conferencia en octubre de 2015, informan sobre una “discontinuidad de la presión de la tubería de freno entre el motor del tren y la carga de arrastre de los vagones de pasajeros causada por la posición incorrecta de la llave de corte adicional provista en la tubería de freno de la locomotora que no tiene las características de seguridad especificadas en el diseño contra el funcionamiento involuntario o no autorizado”. [8]
26°28′39″N 81°06′17″E / 26.4775, -81.1046