El 4 de enero de 2010, en la estación central de Helsinki , cuatro vagones de pasajeros vacíos sobrepasaron los topes del andén 13. Los vagones se habían desprendido de su tren durante una maniobra de maniobra y se desplazaron por gravedad cuesta abajo desde Linnunlaulu antes de desviarse hacia un andén vacío e impactar contra los topes a 20-30 kilómetros por hora. [1]
El tren de ocho vagones que llegaba desde el depósito debía formar la salida de las 08:12 que iba desde Helsinki a Kajaani , a través del centro de Finlandia vía Lahti y Kuopio . [1] [2] La formación que se separó consistía en tres vagones "Intercity 2" de dos pisos, seguidos de un vagón restaurante de un piso . [3] Los vagones fuera de control fueron detectados rápidamente y deliberadamente dirigidos hacia uno de los andenes de cercanías más cortos (equipados con grandes barreras de hormigón más allá de los topes [2] ) para minimizar el daño al área principal de la estación. [3] A los pasajeros a bordo de un tren de cercanías adyacente que esperaban para partir se les ordenó que abandonaran su tren y huyeran del área y se hicieron anuncios a través del sistema de altavoces de la estación. El primer vagón de los cuatro vagones fuera de control subió a la barrera de hormigón. Los miembros del público en una oficina de Ernst & Young más allá del final del andén y aquellos en el hotel Holiday Inn sobre los andenes escaparon ilesos. El primer vagón chocó contra la sala de conferencias del hotel, [4] causando graves daños en la sala. [5] El conductor que iba a bordo del tren sufrió heridas leves en el brazo cuando llegaba, [2] y nadie más resultó herido. [6] [7]
Los servicios se habían reanudado a un nivel reducido por la tarde después de las reparaciones de los daños en la línea aérea . [8] La Junta de Investigación de Accidentes de Finlandia anunció que procedería a una investigación para determinar por qué los frenos no se habían aplicado automáticamente. [1] Un vagón restaurante y uno de los vagones de pasajeros fueron remolcados hasta el depósito por una locomotora diésel durante el transcurso de la noche, [3] después de lo cual el vagón delantero fue arrastrado parcialmente fuera del edificio del hotel. [9] El edificio que había recibido la fuerza del choque se consideró estructuralmente sólido. [10]
El 18 de enero de 2010, la Junta de Investigación de Accidentes de Finlandia publicó su informe provisional, en el que se concluía que el incidente había sido causado por una combinación de mal tiempo y error humano. En un primer momento, la nieve y el hielo habían provocado que los vagones delanteros se desprendieran del resto del tren; a continuación, el guarda soltó los frenos manualmente, sin darse cuenta de que las dos mitades del tren ya no estaban acopladas. [11]
Los servicios ferroviarios se vieron interrumpidos debido a un accidente. Los cables aéreos resultaron dañados cuando los vagones vacíos chocaron con el andén. El accidente no causó heridos. Se esperan retrasos y alteraciones en el servicio de trenes durante esta tarde.
60°10′19″N 24°56′29″E / 60.17194, -24.94139