El Citroën Acadiane es un pequeño vehículo comercial derivado del Dyane y sólo disponible con volante a la izquierda, producido entre 1977 y 1987. La producción ascendió a 253.393 unidades. [1] La furgoneta C15 basada en Visa finalmente reemplazó a la Acadiane.
Citroën ya había utilizado el prefijo AK para sus anuncios ligeros, por lo que era un juego de palabras obvio llamar al AK Dyane "Acadiane" (pronunciación similar en francés). No había ninguna conexión más allá del juego de palabras con la región francófona de Luisiana que alberga la cocina cajún (Acadiane), o con l'Acadie , ahora parte de Nueva Escocia .
El Acadiane se diferenciaba del Dyane en el que se basaba por tener una suspensión más resistente, un chasis ligeramente modificado y un limitador de freno trasero cuya acción dependía de la carga.
El Acadiane también estaba equipado con ventanas de cierre en las puertas del conductor y del pasajero. El coche de Dyane tenía ventanillas correderas horizontales.
La carga útil era de aproximadamente 500 kg (1100 lb), pero el manejo se vio afectado cuando estaba completamente cargado.
El Acadiane estaba disponible en forma comercial (biplaza) o como "Mixte", con ventanas traseras correderas y un asiento trasero extraíble. Citroën y muchos otros fabricantes siguen a día de hoy (Berlingo et al.) con la opción de plazas traseras en un vehículo claramente concebido como comercial. La versión Mixte también contaba con un parasol para el pasajero, que faltaba en la versión comercial más básica. Al igual que muchos comerciales ligeros de Citroën, el techo de la carrocería trasera era corrugado para añadir rigidez adicional a bajo costo.
El Acadiane circulaba por llano de forma cómoda y económica a 89 km/h (55 mph).
La marcha máxima en la caja de cuatro velocidades generalmente se denominaba sobremarcha. Esto había sido así desde los primeros días del 2CV. En la mayoría de las circunstancias, era mejor utilizarlo como tal. El progreso podría mantenerse en la cima, pero era poco probable que se produjera una mayor aceleración. A medida que el motor aumentaba las revoluciones, la tercera hizo una marcha perfectamente buena para alcanzar los 80 km/h (50 mph). El Adadiane venía de fábrica con neumáticos Michelin 15x135, 10 mm más anchos que los que montaban los coches 2CV y Dyane.
El Citroën Geri, una variante pickup del Acadiane, fue producido por Cimos en Yugoslavia de 1981 a 1985. [2]
