Abdusamat Taymetov ( en ruso : Абдусамат Тайметов ; en uzbeko : Abdusamat Toymetov ; 9 de enero de 1909 – 8 de julio de 1981) fue el primer piloto uzbeko . Graduado de la Escuela de Aviación Balashov, voló una amplia variedad de aeronaves, transportando correo y pasajeros como parte de la flota aérea civil en tiempos de paz y volando en misiones de carga militar durante la Segunda Guerra Mundial .
Taymetov nació el 9 de enero de 1909 en una familia uzbeka empobrecida. Su madre murió en 1911 y su padre en 1914, tras lo cual él y sus hermanos vivieron con su primo Baymet. En 1919 entró en una escuela dirigida por los soviéticos mientras seguía asistiendo a un maktab por las tardes. Tras convertirse en miembro del Komsomol en 1922, él y sus hermanos participaron en campañas para eliminar el analfabetismo. Mientras se colectivizaban las granjas en 1927 y 1928, se convirtió en secretario del consejo de la aldea, ya que como graduado de la escuela primaria tenía relativamente educación en ese momento. En 1929 estudió agroquímica en Tashkent durante tres meses, después de lo cual regresó a su ciudad natal de Chernak para trabajar en la reducción de plagas en las granjas de algodón. Al año siguiente ingresó en una escuela industrial en Tashkent, pero mientras era estudiante en el verano de 1932, él y otros 100 miembros del Komsomol en la escuela fueron movilizados y enviados a la República Socialista Soviética de Tayikistán para combatir los movimientos insurgentes. [1] [2]
En 1932 , como miembro del Komsomol, fue admitido en la escuela de planeadores de Osoaviahim , donde se entrenaba por las tardes después de asistir a la escuela industrial durante el día. En 1933 fue reprendido y amenazado con ser arrestado por haber practicado el vuelo a vela en lugar de ir a la fábrica, pero lo dejaron fuera con una advertencia. Más tarde ese mismo año fue admitido en la Escuela de Aviación de Balashov, donde, de más de 2000 cadetes, era el único uzbeko. Al no dominar completamente el ruso, su segunda lengua, a veces le costaba entender el material, especialmente los nombres de todas las partes del avión, pero después de lograr pasar la formación teórica, voló bajo el mando del instructor de vuelo Konstantin Kartashov, un ruso nacido en Dzhambul que hablaba uzbeko con fluidez. Después de graduarse de la escuela, trabajó en la flota aérea civil de 1935 a 1941. Mientras estaba destinado en un aeroclub como instructor de vuelo de 1936 a 1937, entrenó a nuevos aviadores, incluidas las primeras mujeres paracaidistas uzbekas. Su futura esposa, Bibinis Baltabaeva, fue una de esas paracaidistas. Además de entrenar a nuevos pilotos, voló vuelos regionales a las RSS de Kirguistán, Tayikistán, Turkmenistán y Kazajstán, donde participó en el establecimiento de nuevos aeródromos y rutas de correo. En 1940, se familiarizó bien con una variedad de tipos de aeronaves, incluidos el U-2 , P-5, PR-5, G-2, PS-9, Stal-3, Yak-12 y UT-2. [3] [2] [4]
Tras el inicio de la Operación Barbarroja solicitó ser enviado al frente, pero inicialmente se le denegó y se le retuvo como instructor de vuelo. De 1941 a 1942 entrenó a 71 pilotos, tras lo cual dominó el pilotaje de una nueva variante del Li-2. En febrero de 1944 fue enviado al frente por petición propia y asignado a la 10.ª División de Aviación de la Guardia. Ese año voló 109 misiones nocturnas entregando carga a tropas y partisanos, así como realizando reconocimiento. Como piloto al mando, su tripulación estaba formada por el copiloto Pyotr Gordienko, el navegante Nikolai Smirnov, el ingeniero de vuelo Nikolai Dyomin y el operador de radio Mikhail Malinkin. El 1 de enero de 1945 fue reasignado al 19.º Regimiento de Aviación Civil de Propósitos Especiales, en el que voló misiones en Polonia para proporcionar asistencia a los partisanos bajo el mando de Siarhei Prytytski . Además de la Orden Soviética de la Guerra Patriótica y la Orden de la Bandera Roja, recibió la Virtuti Militari polaca por sus misiones. El 9 de mayo de 1945, participó en la misión que llevó el Instrumento de Rendición alemán y la Bandera de la Victoria a Moscú. [2] [5] [6] [7]
Una vez finalizada la guerra, Taymetov volvió a volar dentro de la Flota Aérea Civil y se convirtió en el comandante del escuadrón 161 antes de convertirse en el jefe del Aeropuerto de Tashkent . En 1963, totalizó 6.185 horas de vuelo. [8] A los 56 años se graduó de la Facultad de Derecho de la Universidad Estatal de Tashkent, tras lo cual trabajó como asesor jurídico jefe de la Administración de Aviación Civil de Uzbekistán. Murió el 8 de julio de 1981 en Tashkent. [1] [3] [9]