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ARV grifo

El ARV Griffin es un avión de fabricación casera canadiense diseñado por Dave Marsden de la Universidad de Alberta y producido por Canada Air RV y más tarde por AC Millennium Corp, ambas de Edmonton . Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como kit para construcción amateur. [1] [2] [3] [4] [5]

Ambas empresas cerraron y la producción finalizó.

Diseño y desarrollo

El avión cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en configuración lado a lado a la que se accede a través de puertas, tren de aterrizaje triciclo fijo u, opcionalmente, tren de aterrizaje convencional con pantalones de ruedas y un solo motor en configuración de tractor . [1]

El avión está hecho de láminas de aluminio . Su ala de alta relación de aspecto de 35,50 pies (10,8 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico IARV 419 diseñado por Marsden , monta flaps y tiene una superficie alar de 136,00 pies cuadrados (12,635 m 2 ). Los winglets eran una opción de fábrica para mejorar el manejo a baja velocidad, el control lateral y el rendimiento STOL . El ancho de la cabina es de 47 pulgadas (120 cm) y las alas se separan para el transporte terrestre o el almacenamiento. El rango de potencia aceptable para el Griffin Mark III es de 65 a 150 hp (48 a 112 kW) y los motores estándar utilizados son el Continental O-200A de 100 hp (75 kW), el Rotax 912 de 80 hp (60 kW) , el Rotax 618 de dos tiempos de 74 hp (55 kW) o el CAM 100 de 100 hp (75 kW) . También estaban disponibles soportes para los motores Subaru EA81 de 130 hp (97 kW), Lycoming O-235 de 108 hp (81 kW) y Suzuki . [1] [3] [6] [7]

El Griffin Mark III tiene un peso vacío típico de 840 lb (380 kg) y un peso bruto de 1.500 lb (680 kg), lo que le da una carga útil de 660 lb (300 kg). Con una carga de combustible completa de 37 galones estadounidenses (140 L; 31 galones imperiales), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje es de 438 lb (199 kg). Los asientos son completamente ajustables y desmontables. [1]

El montaje de flotadores y esquís se incluyó como una tarea en desarrollo en 1998. El kit Mark III incluía piezas de aluminio cortadas y dobladas, con fuselaje , alas y cola preensamblados . El avión podía comprarse en cuatro subkits separados. El fabricante estima que el tiempo de construcción del kit suministrado es de 800 horas para el Mark III y de 600 horas para el Mark IV. [1] [3] [4] [5]

Historial operativo

En 1998, la compañía informó que se habían vendido 18 kits y que tres aviones estaban volando. [1]

En diciembre de 2013, cuatro fueron registrados en Transporte Canadá y uno en los Estados Unidos en la Administración Federal de Aviación . [8] [9]

Variantes

Grifo
Versión inicial desarrollada por Canada Air RV, con un peso bruto de 1.500 lb (680 kg) y propulsada por un Continental O-200A de 100 hp (75 kW) . [3]
Grifo Mark III
Versión producida por Canada Air RV y AC Millennium, con un peso bruto de 1.500 lb (680 kg) y propulsada por un Continental O-200A de 100 hp (75 kW ), un Rotax 618 de dos tiempos de 74 hp (55 kW), un Rotax 912 de 80 hp (60 kW) o un CAM 100 de 100 hp (75 kW) . [1] [4]
Grifo Mark IV
Versión producida por AC Millennium, con un peso bruto de 1.730 lb (780 kg), una superficie alar de 115,5 pies cuadrados (10,73 m 2 ) y propulsado por un Lycoming O-320 de 160 hp (119 kW) . [5]

Especificaciones (Griffin Mark III)

Datos de AeroCrafter y The Incomplete Guide to Airfoil Usage [1] [6]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefgh Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 135. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ Canada Air RV (25 de enero de 1998). «Los antepasados ​​del Griffin: otros diseños de Marsden». Archivado desde el original el 6 de diciembre de 1998. Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  3. ^ abcd Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 40. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ abc Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 18, Número 12, diciembre de 2001, página 15. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  5. ^ abc Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 20, Número 12, diciembre de 2003, página 36. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ ab Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  7. ^ Canada Air RV (13 de septiembre de 1997). «Canada AIR RV presenta el ARV Griffin». Archivado desde el original el 15 de enero de 1998. Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  8. ^ Transport Canada (21 de diciembre de 2013). «Canadian Civil Aircraft Register». Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  9. ^ Administración Federal de Aviación (21 de diciembre de 2013). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .

Enlaces externos