Avión canadiense construido en casa
El ARV Griffin es un avión canadiense de fabricación propia que fue diseñado por Dave Marsden de la Universidad de Alberta y producido por Canada Air RV y posteriormente por AC Millennium Corp, ambas de Edmonton . Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados. [1] [2] [3] [4] [5]
Ambas empresas cerraron y la producción terminó.
Diseño y desarrollo
El avión cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con configuración de dos asientos uno al lado del otro a la que se accede a través de puertas, tren de aterrizaje triciclo fijo u, opcionalmente, tren de aterrizaje convencional con pantalones de ruedas y un solo motor en configuración de tractor. . [1]
El avión está fabricado en chapa de aluminio . Su ala de alta relación de aspecto de 35,50 pies (10,8 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico IARV 419 diseñado por Marsden , monta flaps y tiene un área de ala de 136,00 pies cuadrados (12,635 m 2 ). Los Winglets eran una opción de fábrica para mejorar el manejo a baja velocidad, el control lateral y el rendimiento STOL . El ancho de la cabina es de 120 cm (47 pulgadas) y las alas se desmontan para transporte terrestre o almacenamiento. El rango de potencia aceptable para el Griffin Mark III es de 65 a 150 hp (48 a 112 kW) y los motores estándar utilizados son el Continental O-200A de 100 hp (75 kW) , 80 hp (60 kW) Rotax 912 , 74 hp ( 55 kW) Rotax 618 de dos tiempos o los motores CAM 100 de 100 hp (75 kW). Los soportes también estaban disponibles para los motores Subaru EA81 de 130 hp (97 kW), Lycoming O-235 de 108 hp (81 kW) y Suzuki . [1] [3] [6] [7]
El Griffin Mark III tiene un peso vacío típico de 380 kg (840 lb) y un peso bruto de 680 kg (1500 lb), lo que da una carga útil de 300 kg (660 lb). Con una carga completa de combustible de 37 galones estadounidenses (140 L; 31 imp gal), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje es de 438 lb (199 kg). Los asientos son totalmente regulables y desmontables. [1]
La instalación de flotadores y esquís figuraba como en desarrollo en 1998. El kit Mark III incluía piezas totalmente de aluminio cortadas y dobladas, con conjuntos de fuselaje , ala y cola premontados . El avión podría comprarse en cuatro subkits separados. El fabricante estima el tiempo de construcción del kit suministrado en 800 horas para el Mark III y 600 horas para el Mark IV. [1] [3] [4] [5]
Historia operativa
En 1998, la empresa informó que se habían vendido 18 kits y que tres aviones estaban volando. [1]
En diciembre de 2013, cuatro estaban registrados en Transport Canada y uno en los Estados Unidos en la Administración Federal de Aviación . [8] [9]
Variantes
- Grifo
- Versión inicial desarrollada por Canada Air RV, con un peso bruto de 680 kg (1500 lb) y propulsada por un Continental O-200A de 100 hp (75 kW) . [3]
- Grifo Mark III
- Versión producida por Canada Air RV y AC Millennium, con un peso bruto de 1500 lb (680 kg) y propulsada por un Continental O-200A de 100 hp (75 kW) , 74 hp (55 kW) Rotax 618 de dos tiempos , 80 hp ( 60 kW) Rotax 912 o 100 hp (75 kW) CAM 100 . [1] [4]
- Grifo Mark IV
- Versión producida por AC Millennium, con un peso bruto de 1.730 lb (780 kg), un área alar de 115,5 pies cuadrados (10,73 m 2 ) y propulsado por un Lycoming O-320 de 160 hp (119 kW) . [5]
Especificaciones (Griffin Mark III)
Datos de AeroCrafter y la guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico [1] [6]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 21 pies 0 pulgadas (6,40 m)
- Envergadura: 35 pies 6 pulgadas (10,82 m)
- Área del ala: 136,00 pies cuadrados (12,635 m 2 )
- Relación de aspecto : 9,27
- Perfil aerodinámico : IARV 419
- Peso vacío: 840 lb (381 kg)
- Peso bruto: 1500 lb (680 kg)
- Capacidad de combustible: 37 galones estadounidenses (140 L; 31 imp gal)
- Planta motriz: 1 × motor de avión de cuatro tiempos , Continental O-200A, cuatro cilindros, refrigerado por aire , 100 hp (75 kW)
- Hélices: de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 135 mph (217 km/h, 117 nudos)
- Velocidad de crucero: 121 mph (195 km/h, 105 nudos)
- Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos) con flaps hacia abajo
- Alcance: 700 millas (1100 km, 610 millas náuticas)
- Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
- Velocidad de ascenso: 1.030 pies/min (5,2 m/s)
- Carga alar: 11,0 lb/pie cuadrado (54 kg/m 2 )
Referencias
- ^ abcdefgh Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 135. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Canada Air RV (25 de enero de 1998). "Los antepasados de Griffin: otros diseños de Marsden". Archivado desde el original el 6 de diciembre de 1998 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
- ^ abcd Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, página 40. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ abc Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, página 15. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ abc Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 12, diciembre de 2003, página 36. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ ab Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
- ^ Canada Air RV (13 de septiembre de 1997). "Canada AIR RV presenta el ARV Griffin". Archivado desde el original el 15 de enero de 1998 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
- ^ Transport Canada (21 de diciembre de 2013). "Registro canadiense de aeronaves civiles". Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
- ^ Administración Federal de Aviación (21 de diciembre de 2013). "Resultados de la consulta de marca/modelo" . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
enlaces externos
- Archivos del sitio web de la empresa en Archive.org
- Foto de un Griffin Mark IV