ARA Ingeniero Julio Krause (B-13) fue un buque petrolero en servicio en la Armada Argentina de 1993 a 2015, y en YPF de 1981 a 1993. Fue el primer buque de la Armada Argentina en llevar el nombre de ingeniero argentino. Julio Krause, quien descubrió petróleo en Comodoro Rivadavia en 1907.
Ingeniero Julio Krause fue un petrolero encargado originalmente por la petrolera argentina YPF ( (en español) Yacimientos Petrolíferos Fiscales ) a principios de los años 1980, diseñado y construido por el astillero argentino ASTARSA , en Buenos Aires , Argentina . El diseño permitió que el barco operara tanto en servicio litoral como fluvial. [1] [2]
El ingeniero Julio Krause tenía un casco de acero de un solo fondo [3] y la superestructura en la popa, con un solo mástil trípode y un gran embudo único en la parte superior, detrás del puente; la zona de carga estaba situada en el centro del barco y comprendía 15 tanques de carga líquida con una capacidad de 8.350 m 3 servidos por tres bombas , cada una capaz de trasvasar 500 m 3 /hora. [1] [2]
El Ingeniero Julio Krause estaba propulsado por un motor diésel marino Sulzer 8 ZL 40/48 4T SA de 8 cilindros de 5.800 hp a 550 RPM, [n 1] accionando una hélice de paso variable ; con una velocidad máxima de 14,5 nudos. [2] [1]
El Ingeniero Julio Krause fue encargado por la petrolera argentina YPF ( (en español) Yacimientos Petrolíferos Fiscales ) para su flota de buques tanque, botado en 1980 y botado el 21 de enero de 1981 en el astillero ASTARSA ; El barco lleva el nombre del ingeniero Julio Krause, quien en 1907 descubrió petróleo en Comodoro Rivadavia , Patagonia argentina . [4] Fue incorporado a la flota de YPF posteriormente en 1981, y fue vendido a la Armada Argentina el 5 de marzo de 1993 a un precio de 3,4 millones de dólares . Julio Krause fue comisionado posteriormente en 1993 con el mismo nombre, y fue adscrito al Servicio de Transportes Navales con el banderín número B-13. [1] [2]
Además de apoyar las operaciones de la Armada, el Ingeniero Julio Krause también prestó servicios de transporte a empresas privadas, especialmente a YPF. [1] En el año 2007 Julio Krause se sometió a un mantenimiento correctivo y preventivo que le permitió permanecer en permanente disponibilidad operativa. Realizó un despliegue logístico de apoyo a la flota argentina, y 28 viajes de transporte marítimo debido al aumento del consumo de gasóleo en Argentina. Estas operaciones se realizaron tanto en ambientes costeros fluviales como oceánicos, incluidos los puertos de Zárate , Buenos Aires y Montevideo . [5]
En 2008, Julio Krause apoyó el despliegue de las corbetas ARA Rosales y ARA Robinson a Sudáfrica, para participar en el Ejercicio ATLASUR VII, un ejercicio militar relacionado con el uso del barco para reabastecimiento de combustible en buques de la Armada. [6]
En 2009, Julio Krause no navegó ni apoyando a la flota ni en fletes privados debido a una acción sindical a partir de marzo; en su lugar realizó mantenimiento correctivo y preventivo en la Base Naval de Puerto Belgrano y en el astillero Tandanor de octubre a noviembre. [7]
En octubre de 2010, el barco fue entregado a la Armada Argentina. El barco fue utilizado en diversas misiones que ejecutó la Armada Argentina. [8]
En noviembre de 2013, Ingeniero Julio Krause fue declarado fuera de servicio debido a su degradación estructural y de equipos. El barco también fue inspeccionado y declarado inseguro por las autoridades en 2015. La razón fue que el barco carecía de doble casco, vital para los petroleros . En septiembre de 2015, mediante el decreto 2041/2015, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner autorizó su uso como buque objetivo para entrenamiento armamentístico por parte de la flota de la Armada Argentina. [3] Fue hundido a principios de 2016 en el Mar Argentino luego de ser impactado con seis armamento antibuque como los misiles Exocet y un torpedo SST-4 . [9]
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )