El AN/APS-4 , originalmente conocido como ASH (aire-superficie, modelo H) es uno de los primeros radares militares aire-aire y aire-superficie utilizado por aviones de combate estadounidenses y británicos durante la Segunda Guerra Mundial .
APS-4 operaba en la banda X a 3 cm, en comparación con la banda S de 10 cm utilizada por la mayoría de los radares de la época. Esto permitió reducir considerablemente el tamaño de la antena y que la unidad en su conjunto encajara en un único carenado aerodinámico que podría montarse en muchos aviones.
En el servicio estadounidense se utilizó en muchos aviones, incluido el Douglas C-47 Skytrain , el North American P-82D/F/H Twin Mustang , el Vought F4U-2\5N Corsair , el Grumman F6F-3/5 Hellcat y el Curtiss SB2C-5. Helldiver y Grumman TBF-3 y TBM-3S Avenger , y Curtiss SC Seahawk .
En servicio de Fleet Air Arm y RAF era conocido como ASV Mark IX y equipaba varios aviones, incluidos el Fairey Firefly , el Fairey Barracuda , el De Havilland Mosquito y un pequeño número de Grumman Avengers .
El radar APS-4 es un radar ligero aire-aire y aire-tierra con un alcance de detección para barcos grandes de aproximadamente 15 millas (24 km) y aproximadamente 5 millas (8,0 km) contra aviones. También podría detectar la costa a aproximadamente 75 millas (121 km). [1]
Físicamente, el APS-4 consta de una caja de control, uno o dos indicadores, la misma cantidad de indicadores-amplificadores, una antena, un transmisor-receptor y una caja de conexiones de cables. [2] La antena y el transmisor-receptor normalmente estaban alojados externamente debajo de un ala, en una forma de fibra de vidrio similar a una bomba Mk 17 de 500 libras (230 kg). [3] Estas pantallas podrían configurarse para rangos de 4, 20, 50 y 100 millas náuticas (6, 30, 80 y 160 km). [4] El radar pesaba 180 libras (82 kg). [4]
El APS-4 emite en la banda X con una longitud de onda de 3 cm. [4] [2] La potencia máxima de transmisión varió de 40 a 70 kW según la versión del radar. El operador ajustó la frecuencia de repetición de pulsos a 600 o 1000 pulsos por segundo. [5]
El APS-4 emitió un haz de radio en forma de cono de 6°. El rayo podría dirigirse en tres modos: manual, búsqueda e intercepción. En modo manual, el haz fue dirigido por el control del operador desde 10° por encima hasta 30° por debajo del eje longitudinal de la aeronave. En el modo de búsqueda, el haz del radar escanea 150° en azimut y, al hacerlo, ejecutaría dos líneas de escaneo, cada una separada por 4°. Esto hizo que el haz cubriera 10° en un plano vertical. En el modo de intercepción, el haz ejecuta un escaneo de cuatro líneas, con 6° entre líneas, para cubrir un plano vertical de 24°. [3] Los resultados se mostraron en una o dos pantallas de 3 pulgadas. [2]
Una versión mejorada se llamó AN/APS-5. Una versión simplificada para cazas monoplaza se llamó APS-6. [6]