El EEL ULF 1 es un planeador microelevador de ala alta , monoplaza, despegado con el pie y de ala alta, de Alemania Occidental , diseñado por Dieter Reich. Cuando estuvo disponible, Entwicklung und Erprobung von Leichtflugzeugen (EEL) (inglés: Desarrollo y prueba de aviones ligeros ) lo proporcionó en forma de planos para la construcción de aficionados . A finales de 2019, el sitio web de la empresa había sido eliminado y es probable que la empresa haya cerrado. [1] [2]
El ULF 1 voló por primera vez en noviembre de 1977 y se mostró por primera vez en el 3er Encuentro Internacional de Ala Delta en Wasserkuppe en agosto de 1978. El prototipo fue construido por el socio de Reich en EEL, Heiner Neumann. El diseño estaba destinado a poder volar en crestas débiles y sustentación térmica. [1] [2]
El avión está hecho de madera contrachapada de abeto , abedul y balsa , cubierto con tela aeronáutica dopada y cuenta con controles convencionales completos de tres ejes. Su ala de dos piezas y un solo larguero de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura tiene un diseño en voladizo y emplea un perfil aerodinámico Wortmann FX 63-137 . El control de la trayectoria de planeo se realiza mediante spoilers en la superficie superior del ala. El avión normalmente vuela sin parabrisas, pero una cubierta de plexiglás es opcional. La mejor relación de planeo del avión es de 16:1 a 55 km/h (34 mph). Con la capota y las puertas piloto instaladas, la mejor relación de deslizamiento es 18:1. El tren de aterrizaje es un patín fijo y la aeronave está equipada con un sistema completo de rescate de aeronaves con paracaídas balísticos . El avión se transporta normalmente en remolque y se puede montar en 10 minutos. [1] [2] [3]
El ULF 1 fue aprobado en Alemania Occidental en julio de 1980 y en Australia en 1983. [2]
El ULF 1 se puede lanzar con el pie desde pendientes de al menos 15°. El pie del piloto lanza la aeronave suspensándola del arnés de hombro y, una vez en el aire, se sienta en un asiento de listones retráctiles y cierra dos puertas inferiores parciales. También se puede lanzar mediante lanzamiento con bungee , lanzamiento con cabrestante , remolque automático y aerotow . [2]
El diseñador estima el coste de construcción del avión a partir de los planos en 2.500 € . En 2011, los planos costaban 150 € y estaban disponibles en alemán e inglés. Los planos constan de 31 páginas de planos y un manual de construcción de 37 páginas. El fabricante afirma un tiempo de construcción de unas 1000 horas. [2] [4]
El prototipo ha realizado más de 200 vuelos con un total de más de 150 horas, la mayoría de los cuales fueron despegados a pie. El vuelo más largo realizado por un ULF 1 es de seis horas y 140 km (87 millas). [2]
Se han completado y volado más de 40 ejemplares. [2]
Datos de Bertrand y del sitio web de la empresa [1] [3]
Características generales
Actuación
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