Tur (Tur 1) ( polaco : Uro ) es un vehículo ligero de movilidad de infantería diseñado por la fábrica polaca AMZ-Kutno en 2007. El Tur fue diseñado para tareas de intervención y patrullaje detrás de las líneas del frente, especialmente equipado para operaciones en zonas peligrosas. Tiene una capacidad de transporte para 5 personas.
Diseño
El vehículo fue desarrollado especialmente para los contingentes militares polacos en Irak y Afganistán en respuesta a las solicitudes de los soldados estacionados allí. Su diseño y blindaje le permite resistir una explosión equivalente a 6 kg (13 lb) de TNT . [1] Puede estar equipado con una torreta remota. La parte mecánica procede mayoritariamente de IVECO (motor, transmisión, suspensión). [2]
Está diseñado como una alternativa más segura y moderna al Humvee operado por el ejército polaco. [1] A pesar de las necesidades de los contingentes militares, en 2009 no se hicieron pedidos y no se resolvió un concurso para una patrulla blindada ligera (LOSP en polaco) (su homólogo principal es el Iveco LMV ). En 2008 se fabricaron cinco prototipos, dos de ellos fueron destruidos durante las pruebas. El último, el quinto, ha modificado el aspecto de la parte delantera y ha realizado pequeñas mejoras. [2] En 2008 AMZ-Kutno desarrolló una nueva variante más grande, Tur II. [3] Dos prototipos de vehículos Tur 3 completaron pruebas de movilidad con la Guardia Nacional de Seguridad . [4] Se desarrolló un único prototipo de Tu IV para la Guardia Nacional de Indonesia. [5] El Tur V y el Tur VI fueron presentados en la Exposición Internacional de Defensa en Polonia (MSPO). [6] En 2018, el AMZ Tur VI entró en producción. [7] El Tur VII se introdujo en 2022, junto con una variante de evacuación médica. [8] [9]
Motor
Tipo: Iveco Aifo 4 cilindros, turbocompresor e intercooler, Common Rail
Capacidad: 2.998 cc (182,9 pulgadas cúbicas)
Potencia: 122 kW (166 CV)
Especificación técnica
Compartimento del conductorPanel de control del artillero
Caja de cambios: manual con 6 marchas adelante y 1 marcha atrás
Mecanismo de tracción permanente en las 4 ruedas.
Embrague: Hidráulico, seco, monodisco
El engranaje reductor y la caja de transferencia permiten utilizar 24 relaciones de transmisión: 12 para conducción en carretera y 12 para todoterreno
Tanque de combustible: 220 litros (58,1 gal EE.UU.; 48,4 gal imp.)
Alcance: 600 km (370 millas)
Blindaje balístico de vehículos
Protección de la tripulación contra balas incendiarias perforantes: 7,62 × 39 mm API BZ (Nivel 2 - STANAG 4569)
Protección de la tripulación contra balas perforantes: 7,62 × 54 mmR B32 AP (Nivel 2 - STANAG 4569)
Proteger a la tripulación contra material explosivo equivale a 6 kg (13 lb) de TNT (Nivel 2b - STANAG 4569)
Motor protegido por placa de acero blindada clase FB6.
Dimensiones y peso del vehículo.
Clasificación de peso bruto del vehículo ( GVWR ): 6200 kg (13669 lb)
Carga útil: 1000 kg (2205 lb)
Distancia entre ejes: 2800 mm (9 pies 2 pulgadas)
Ancho de vía: 1700 mm (5 pies 7 pulgadas)
Longitud total: 4.870 mm (16 pies 0 pulgadas)
Altura: 2350 mm (7 pies 9 pulgadas) (hasta el nivel del techo)
Ancho total: 2230 mm (7 pies 4 pulgadas).
Profundidad de vadeo (sin preparación): 700 mm (2 pies 4 pulgadas)
Tripulación: 5
Ver también
Dzik - vehículo blindado
Referencias
^ ab (en polaco) Grzegorz Hołdanowicz: Czas kupić pojazdy na misje en Raport-WTO 09/2007, ISSN 1429-270X, p. 42
^ ab (en polaco) Mateusz J. Multarzyński, Tur gotów do udziału w programie LOSP en: nowa Technika Wojskowa, junio de 2008, p.22
