El Aeromarine AMC fue el primer hidroavión comercial estadounidense con casco totalmente metálico . [1]
El trabajo de diseño del AMC comenzó en 1921 con el objetivo de producir un hidroavión con casco de aluminio que fuera más duradero que las construcciones contemporáneas hechas íntegramente de madera. Los hidroaviones con casco de madera de Aeromarine necesitaban secarse cuando se inundaban. El exceso de peso de un casco inundado podía llegar a 456 libras. Se realizó una prueba en túnel de viento en el MIT antes de elegir un diseño de cabina abierta. [2]
El AMC era un hidroavión biplano de dos compartimentos con un casco de aluminio. Las alas de madera de abeto estaban cubiertas de tela con pequeños flotadores en las puntas para lograr estabilidad. El motor estaba montado justo debajo del ala superior en una configuración de propulsión con un radiador montado hacia adelante. Dos tanques de combustible principales aerodinámicos de 50 galones se ubicaban en el ala superior a cada lado del motor con una reserva de 70 galones montada en el fuselaje. El casco estaba construido con dieciocho formas y cinco mamparos estancos. Tenía dos filas de pequeños asientos tipo banco para pasajeros en la parte delantera. El piloto y el mecánico se sentaban ligeramente elevados en cabinas abiertas individuales detrás de los pasajeros, debajo del ala principal. El casco usaba aluminio Alcoa 17S tratado con nitrato de potasio con sellos estancos Canton franela/Asphalt y pintura de aluminio Valspar . [3]
El AMC fue diseñado para reemplazar a los hidroaviones Aeromarine 75 utilizados por Aeromarine Airways en el servicio entre Nueva York, San Juan y Puerto Rico . A los tres días de su primer vuelo el 1 de junio de 1923, el avión voló desde Keyport, Nueva Jersey a Nueva York para tratar de encontrar clientes adicionales. El avión transportó a 800 pasajeros en 186 vuelos antes de ser entregado a Aeromarine Airways en diciembre de 1923. El avión fue bautizado como Morrow Castle II [4] y voló en vuelos de larga distancia que establecieron récords entre Nueva Jersey, Cuba, San Juan y Puerto Rico, totalizando quince mil millas antes de regresar a Nueva Jersey. Aeromarine cesó el servicio a fines de 1924, sin una base de clientes para las ventas, solo se completó un AMC. [5]
El único AMC fue vendido a Fairchild Air Transport (Fairchild Aerial Surveys Co of Canada Ltd) el 25 de mayo de 1926 para su uso en el servicio de pasajeros canadienses y fotografía aérea. [6] [7] Fue desmantelado el 28 de febrero de 1930. [8]
Datos de Skyways
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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