Las ALCO S-1 y S-3 eran locomotoras diésel-eléctricas de maniobras de 660 caballos de fuerza (490 kW) producidas por ALCO y su filial canadiense Montreal Locomotive Works (MLW). Las dos locomotoras se diferenciaban solo en los bogies , ya que la S-1 usaba los propios bogies Blunt de ALCO y la S-3 usaba bogies de maniobras tipo A de AAR . La S-1 se construyó entre abril de 1940 y junio de 1950, con un total de 543 unidades completadas, mientras que la S-3 se construyó entre febrero de 1950 y noviembre de 1953 (MLW hasta 1957) con unas ventas totales de 300 unidades. Una versión modificada, la S-10 , fue construida solo por MLW; se construyeron 13 entre enero y junio de 1958.
El S-1 y el S-3 se distinguen externamente de los modelos S-2 y S-4 de 1000 caballos de potencia (750 kW), que son muy similares, en que tienen un tubo de escape más pequeño con una base redonda y una zona de obturación del radiador más pequeña en los laterales del morro. La zona de la obturación del radiador del S-1/S-3 es más alta que ancha, mientras que la zona del radiador del S-2/S-4 es más ancha. La chimenea más pequeña se debe a la falta de turbocompresor .
La S-10 no se distingue externamente de las locomotoras S-3 construidas posteriormente en Canadá; se diferenciaban principalmente en el equipamiento eléctrico.
Los modelos S-1 y S-3 se vendieron a una extensa lista de ferrocarriles y operadores industriales, como se detalla a continuación. Los principales propietarios de la S-1 incluyeron New York Central Railroad (NYC), con 71 locomotoras; New Haven con 65 locomotoras; L&N con 45 locomotoras; C&NW , con 29 locomotoras; y Pennsylvania Railroad (PRR) con 27 locomotoras. Los principales clientes de la S-3 incluyeron CP , con 101; CN , con 49; NYC, con 43 locomotoras; B&M , con 16; y PRR, con 13. La MLW S-10 se vendió solo a CP.
Los totales a continuación incluyen pedidos de exportación y locomotoras construidas por MLW.
ALCO construyó aproximadamente 535 S-1 para el mercado estadounidense entre 1940 y 1950. [1] [3]
ALCO y Montreal Locomotive Works construyeron aproximadamente 300 S-3 para el mercado norteamericano entre 1950 y 1957. [1] [3]
MLW construyó 13 S-10 en 1958, todas para el Canadian Pacific Railway, numeradas del 6601 al 6613. [3] Estas unidades eran esencialmente similares a las S3 de construcción tardía, aunque con actualizaciones menores en el equipo eléctrico.
En 1959, MLW construyó un pedido final de locomotoras de 660 caballos de fuerza para la Canadian Pacific, como modelo S-11, numeradas del 6614 al 6623. La maquinaria interna de estas unidades era esencialmente la misma que la del S-10, pero la carrocería del vehículo fue rediseñada radicalmente, con el radiador en el extremo delantero del capó en lugar de en los laterales. [4]
Numerosas locomotoras S-1 y S-3 siguen en uso, y se conservan varias:
