El AJI T-610 Super Pinto fue un avión de entrenamiento desarrollado por American Jet Industries (AJI) como una versión modificada del Temco TT Pinto .
El T-610 Super Pinto comenzó como una conversión de 1968 del avión de entrenamiento a reacción biplaza Temco TT Pinto de la Armada de los Estados Unidos . AJI modificó el avión para un ataque ligero reemplazando el motor con el turborreactor General Electric CJ610-6 y extendiendo el fuselaje en 10 pulgadas. Presentaba un ala modificada, tanques de combustible en las puntas de las alas y un estabilizador vertical en flecha , así como provisión para dos puntos duros debajo del ala . El prototipo voló por primera vez el 28 de junio de 1968. El avión voló muy bien y luego mejoró su potencia tres veces, con solo 20 libras más de peso en comparación con el diseño original. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) evaluó el Super Pinto durante su programa PAVE COIN en 1971, pero no recibió un contrato ni con la USAF ni con Turquía . [ cita requerida ]
En consecuencia, la empresa decidió vender todo el proyecto y llegó a un acuerdo con el gobierno filipino , por el cual AJI renunció a todos los derechos sobre el diseño del Super Pinto. En un acuerdo de 1,25 millones de dólares, el Ala de Desarrollo de Autosuficiencia de la Fuerza Aérea Filipina (PAF) compró los derechos de los planos de trabajo, patentes, diseño, datos de pruebas de vuelo y hojas de proceso para la fabricación del avión el 8 de noviembre de 1976, así como un prototipo construido en Estados Unidos , que se convirtió en el primer T-610 filipino (ahora conocido como Calí o "halcón"), y un fuselaje adicional. El acuerdo incluía los derechos exclusivos para comercializar versiones militares y comerciales a nivel internacional.
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El segundo T-610 se fabricó localmente y ambos aviones fueron probados en vuelo satisfactoriamente en Manila, lo que creó grandes expectativas de construir una industria aeronáutica nacional en Filipinas. Llevaban los números 44233 y 44234, que recordaban a los números de serie 144233 y 144234 del Pinto de la Armada de los EE. UU. Los dos aviones se diferenciaban principalmente en que el "233" tenía la cubierta de una sola pieza del Pinto original, mientras que el "234" tenía una cubierta de dos piezas. Sería lógico concluir que el "44233" era originalmente el 144233 de la Armada, pero no hay evidencia de esto. Ambos Pinto de la Armada todavía existen en el registro civil estadounidense y están bastante activos.
El programa Calí comenzó a enfrentar problemas económicos y, después del colapso de la administración de Marcos , el proyecto fue archivado. La resurrección del programa Calí se consideró en varias ocasiones. A mediados de la década de 1980, se apuntaron cuatro versiones separadas para una posible producción: un avión de ataque ligero monoplaza que podría transportar hasta 1.600 kg de provisiones para operaciones COIN ; un entrenador a reacción primario con asientos en tándem; una versión de cambio rápido del entrenador que podría convertirse rápidamente en un avión de ataque; y una versión ejecutiva con una cabina presurizada más amplia con capacidad para cinco pasajeros. En ese momento, la PAF previó al Calí como un posible reemplazo de nada menos que sus Beechcraft T-34 Mentor , SIAI-Marchetti SF.260 , North American T-28D Trojan , Lockheed T-33 e incluso sus North American F-86F Sabre , con una vida operativa planificada de unos 15 años. La similitud del motor CJ610-6 con la fuerza de cazas Northrop F-5 del país fue vista especialmente como un elemento clave.
En el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1988 , se anunció que la empresa estadounidense Avstar Inc., en colaboración con Shenyang Aircraft Corporation de la República Popular China , Pacific Marketing Consultants Inc. de San Francisco y Plymouth Ltd. de Hong Kong , planeaban revivir el Super Pinto. Según los términos de "un acuerdo de principio" entre las cuatro partes, el Avstar T-100 Super Mustang se construiría en Shenyang bajo licencia de Plymouth, y el ensamblaje final y la instalación de aviónica se realizarían en los EE. UU., y sería comercializado por las dos empresas estadounidenses. Un prototipo, propulsado por un turborreactor General Electric J85 , estaba siendo sometido a pruebas de vuelo en los EE. UU. El General Electric J85 es un pequeño motor turborreactor de un solo eje. Las versiones militares producen hasta 2950 lbf (13,1 kN) de empuje en seco; las variantes con postcombustión pueden alcanzar hasta 5000 lbf (22 kN). El motor, dependiendo del equipamiento adicional y del modelo específico, pesa entre 300 y 500 libras (140 y 230 kilogramos). En 1988, se esperaba que los T-100 de producción fueran propulsados por este motor o por un Williams FJ44 . El plan del T-100 entraba en contradicción directa con el hecho de que Filipinas tenía los derechos exclusivos para comercializar el Super Pinto a nivel internacional, por lo que la cláusula de exclusividad podría haber sido invalidada por el hecho de que Manila no había producido ningún avión nuevo durante la última década. Al final, tampoco se produjo nada del proyecto del Super Mustang.
En 2009, un funcionario del gobierno [ ¿quién? ] afirmó que el Super Pinto todavía podría fabricarse, aunque sólo fuera para aprovechar los derechos de licencia que se habían adquirido. Si se fabricara hoy, el Calí podría incorporar materiales compuestos de producción local en algunos de sus componentes principales. Se hizo un llamamiento al sector privado para que participara en el desarrollo y la fabricación del "primer avión a reacción filipino" en un plan de reparto de costes y beneficios. Sin embargo, el estado actual de ese programa sigue siendo desconocido. [2] [3] [4] [5]
En diciembre de 2016, cinco de la serie TT-1 Pinto todavía aparecían en la lista civil de EE. UU. [8] (uno con un certificado vencido [9] ), en comparación con siete, cuatro de ellos Super Pintos, en 2011. [10]
A finales de 2015, todavía se conservaba un prototipo del T-610 en el Museo de la Fuerza Aérea de Filipinas. [7] [11]
Datos de Jane's All the World Aircraft 1972-73, [6] armyman.info, [1] flightglobal.com [12]
Características generales
Actuación
Armamento
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