Alfred James Dixon (1886-1935) fue un piloto de carreras británico .
Dixon nació el 21 de octubre de 1886 en St Pancras, hijo de Alfred Archer Dixon, tabernero, y Fanny Law, hija de Richard Law. Richard era tabernero del Hare and Hounds en Layer Breton y había luchado en la batalla de Sebastopol durante la guerra de Crimea a bordo del HMS Rodney . Educado en la Academia Ongar , completó un aprendizaje en una compañía ferroviaria.
Después de dejar la escuela, su padre lo ayudó a establecer una carrera en el motociclismo. Su padre murió en 1914.
Cuando estalló la guerra en agosto de 1914, intentó unirse al Royal Flying Corps , pero más tarde se unió al ejército como mensajero. Sirvió en Francia en el 101 (City of London) Engineer Regiment en septiembre de 1915, pero fue dado de baja el 4 de mayo de 1916, se cree que por estar herido. Fue galardonado con las medallas de la Victoria , la británica y la de la Estrella.
A su regreso a Inglaterra, trabajó para Singer como ingeniero en Coventry. Allí conoció a Gertrude Annie Elkington, con la que posteriormente se casó. Tuvieron dos hijos: Nora y Alfred Patrick John (Paddy), que nacieron en Coventry. Se mudaron de Coventry a Enfield, donde él era el titular de la licencia del pub White House, y nació su tercer hijo, Phyllis Mary. Dixon se convirtió en masón en la Logia Thobalds, y luego fue gran maestro. Después de la Depresión , compraron un negocio de confitería en Clacton-on-Sea , en el sitio del antiguo café Mazzolini, y lo llamaron Criterion.
Dixon compitió en muchos eventos en Inglaterra, Francia y el Reino Unido, donde ganó medallas. Atkinson, en su libro The Singer Story , dijo que "en 1912, el jinete más exitoso fue GE Stanley". [1] Algunos de los eventos conocidos en los que compitió incluyen:
Dixon era miembro del Motor Cycling Club y asistió a su cena anual de 1913 que se celebró en el restaurante Trocadero.
Dixon se unió al Cyclecar Club y compró su propio automóvil, un Coventry Premier , fabricado por Singer . En 1921, Dixon participó en la Land's End Trial de Londres con su Singer 10HP. Este fue el único Singer en la carrera. [4] La Midlands Light Car Club 1-day Reliability Trial de 1921 se llevó a cabo el 23 de abril de 1912. Dixon y su amigo y mecánico, R. Croucher, participaron en un Coventry Premier de tres ruedas. Dixon recibió una medalla de plata. Dixon terminó cuarto en su clase en una carrera de 200 millas en Brooklands.
Atkinson identificó erróneamente otro vehículo de Singer como el Coventry Premier conducido por Arthur (que debería decir Alfred) Dixon. El coche de Dixon tiene el número 8 para la carrera. Goodwin era el mecánico de Dixon. Dixon terminó en cuarto lugar a una velocidad promedio de 55 mph. [5] [6] Austin Harris [7] tiene una foto de Dixon liderando la persecución. [8] Atkinson cree que la foto de Austin Harris es del coche de Dixon. [9]
En 1922, tanto Dixon como Croucher participaron en el evento Land's End Trial con sus Coventry Premier. Dixon no logró terminar. En 1923, Atkinson escribió que Dixon condujo una Singer de 10 hp y Bicknell una Coventry Premier de 10 hp durante la Copa Colmore:
Ambos hicieron buenas ascensiones en pruebas como Sainsbury Hill y no fue hasta que llegaron a Rising Sun Hill que tuvieron problemas. En esta colina (la prueba más dura de todas) tuvieron que hacer una prueba de parada y reinicio. En total, Dixon se detuvo cuatro veces, pero logró salir con asistencia, mientras que Bicknell se detuvo y tuvieron que empujarlo para reiniciar. Como resultado, Dixon recibió la medalla de plata y Bicknell tuvo que conformarse con un bronce. [10]
En 1924, Dixon no pudo terminar la Land's End Trial porque su Singer 10 pinchó una llave en el eje trasero en la línea de salida en Slough. [11] Más tarde compitió en la RAC Small Car Trial con dos coches que conducirían Dixon y Bicknell. En el último minuto, ambos coches fueron retirados poco antes de la carrera, sin ninguna explicación. [11]
Dixon se retiró de las carreras profesionales en 1924 para centrarse en la gestión de la pastelería familiar en Clacton-on-Sea. Era un gran amigo de Alan Cobham y participó en el Circo Volador de Sir Alan Cobham.
Dixon se unió a la Cámara de Comercio de Clacton y fue nombrado presidente en 1931. Dixon era un fumador empedernido y consumía alcohol. Más tarde desarrolló cáncer de estómago. Murió el 21 de marzo de 1935 en Frinton y está enterrado en el cementerio de Kirby Cross .