ACX Crystal es un buque portacontenedores construido en Corea del Sur en 2008. En junio de 2017, el barco resultó dañado en una colisión con el USS Fitzgerald al sur de Yokosuka, Japón.
ACX Crystal es un buque portacontenedores construido en 2008 por STX Offshore & Shipbuilding en su astillero Jinhae en Changwon , Corea del Sur. [3] El barco tiene 222,6 metros (730 pies) de largo total , una manga de 30,1 metros (99 pies) y, completamente cargado, dibuja 12 metros (39 pies) de agua. Tiene una capacidad de contenedores de 2.858 unidades equivalentes a veinte pies (TEU), [3] un tonelaje bruto de 29.060, un tonelaje neto de 14.422 y un tonelaje de peso muerto de 39.565 toneladas. [4] Su motor principal, fabricado por STX, es un motor diésel de baja velocidad MAN B&W 8K80MC-C de 8 cilindros con una potencia continua máxima de 28.880 kW (38.730 hp), lo que le da al ACX Crystal una velocidad máxima de 25,3 nudos (46,9 km/h; 29,1 mph) y una velocidad de servicio de 23 nudos (43 km/h; 26 mph). [3]
El barco está clasificado por la sociedad de clasificación japonesa Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK) y asegurado por la Asociación Japonesa de Armadores P&I . [1]
ACX Crystal ha sido propiedad de Olympic Steamship Co SA, Panamá (una subsidiaria del armador japonés Sunford Shipping Ltd) y está administrado por Sea Quest Ship Management Inc de Bacoor , Cavite, Filipinas desde 2008. [1] [3] El barco ha estado sin tripulación -fletado a Sinbanali Shipping Inc de Manila desde 2014, [3] pero NYK Line informó el 17 de junio que en realidad es propiedad de Dainichi-Invest Corporation, una firma japonesa de inversión naval. [5] ACX Crystal es un buque portacontenedores de tamaño mediano empleado por ACX ('Asia Container Express'), la filial comercial de transporte de contenedores dentro de Asia de NYK Line , la división global de transporte y logística de carga del conglomerado japonés Mitsubishi . [ cita necesaria ]
En junio de 2017, NYK contrató a ACX Crystal en su línea comercial intraasiática 'PX1' (Phoenix 1) que une los puertos de Japón, Vietnam y Tailandia. Como es común en la industria del transporte de contenedores, NYK comparte la capacidad de carga del barco con otras líneas, como Mitsui OSK Lines , K Line y otras líneas.
Mientras NYK, MOL y "K" Lines están creando una nueva empresa conjunta bajo la nueva marca Ocean Network Express (ONE), ahora ACX Crystal sirve como la flota ONE bajo el servicio PID que tiene rotación directa portuaria de Singapur-Port Kelang ( Norte)-Subic Bay-Manila-Singapur-Surabaya-Singapur
A la 01.30 hora local del 17 de junio de 2017 (17.30 UTC del 16 de junio), ACX Crystal , que transportaba 1.080 contenedores de Nagoya a Tokio , informó que había chocado con el USS Fitzgerald cerca de Shizuoka, Japón, a unas 56 millas náuticas (104 kilómetros; 64 millas). al sur de la base naval japonesa y estadounidense de Yokosuka en la entrada de la bahía de Tokio . [6] [7] [8] La proa de babor y la proa bulbosa del buque mercante sufrieron daños menores. Fitzgerald sufrió graves daños tanto en su superestructura de estribor como en su lado de estribor debajo de la línea de flotación. El oficial al mando de Fitzgerald y dos marineros resultaron heridos y fueron evacuados en helicóptero, y siete marineros de la Marina fueron encontrados muertos en los compartimentos de estribor dañados e inundados. [9]
NYK afirmó que ninguno de los 20 miembros de la tripulación a bordo del portacontenedores, todos filipinos, resultó herido y que el barco no tenía fugas de petróleo. También confirmaron su plena cooperación con la investigación del incidente realizada por la Guardia Costera de Japón, que comenzó el mismo día. [2] [7] El 17 de agosto de 2017, el vicejefe de Operaciones Navales, el almirante William Moran, declaró que el "equipo del puente" del Fitzgerald (aquellos que realizaban la vigilancia de seguridad a bordo del puente del barco) cometió "errores graves" que causaron que perder "conciencia de la situación", lo que hace imposible evitar la colisión incluso después de que se avistara el ACX Crystal . [10] El 18 de septiembre de 2017, seis altos oficiales de la Marina de los EE. UU. habían sido retirados de sus funciones en relación con la colisión del Fitzgerald y la colisión del 23 de agosto de 2017 de su barco gemelo, el USS John S. McCain, con el petrolero MV Alnic MC. . [11] [12]