El Aichi F1A (designado AB-13 por sus diseñadores y fabricantes en Aichi ) fue un prototipo de hidroavión japonés de la década de 1930. El F1A, un biplano monomotor , estaba pensado como un avión de observación de corto alcance adecuado para operar desde los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa , pero solo se construyeron dos y se seleccionó en su lugar el Mitsubishi F1M .
El F1A fue diseñado por Aichi en respuesta a una especificación de 1935, emitida a Aichi, Kawanishi y Mitsubishi para reemplazar los hidroaviones Nakajima E8N de la Armada Imperial Japonesa , que se utilizaban para misiones de observación y reconocimiento de corto alcance desde los buques de guerra de la Armada. Al principio, Aichi consideró un diseño monoplano de alas bajas , el AM-10 , para cumplir con este requisito, pero fue rechazado en favor de un diseño biplano más convencional , el AB-13 . [1] [2]
El AB-13 era un pequeño biplano de construcción mixta de una sola bahía . Tenía alas de madera con revestimiento de madera contrachapada que se plegaban para permitir un fácil almacenamiento a bordo del barco, mientras que se instalaron flaps de combate ya que se requería que el avión tuviera suficiente maniobrabilidad para el combate aéreo, así como para sus misiones de observación normales. El fuselaje era de construcción metálica, con el piloto sentado en una cabina abierta, pero la posición del observador estaba cerrada. Se diseñaron trenes de aterrizaje tanto de flotador como de ruedas, teniendo el hidroavión un único flotador principal, mientras que la versión de avión terrestre tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola fija . La potencia era proporcionada por un único motor radial Nakajima Hikari . [3]
Se construyeron dos prototipos del AB-13, denominado Avión de Observación Experimental 10- Shi [a] y con la designación de sistema corto F1A, el primero como un hidroavión y el segundo con tren de aterrizaje con ruedas, ambos terminados en 1936. [3] Aunque el modelo de Mitsubishi Los prototipos F1M1 de la competencia tenían poca estabilidad tanto en el agua como en el aire y tenían un rendimiento superior al diseño de Aichi. Mitsubishi rediseñó su avión como F1M2, eliminando sus problemas de manejo, [4] y fue seleccionado para producción en 1940. [5]
Datos de aviones japoneses, 1910-1941 [5]
Características generales
Actuación
Armamento