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Severski A8V

El caza biplaza A8V1 Tipo S era un avión operado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa .

Diseño y desarrollo

Los orígenes del caza monoplaza Seversky P-35 se remontan al anfibio Seversky SEV-3 , que se convirtió en el entrenador básico Seversky BT-8. El diseñador jefe de Seversky, Alexander Kartveli , también propuso un derivado del caza biplaza, el SEV-2XP . Este estaba propulsado por un motor radial Wright R-1670 de 735 hp (548 kW) . Tenía tren de aterrizaje fijo en polainas aerodinámicas y estaba armado con una ametralladora de 0,50 pulgadas (12,70 mm) y una de 0,30 pulgadas (7,62 mm) de tiro frontal, además de una ametralladora adicional de 0,30 pulgadas (7,62 mm) para defensa trasera.

Cuando el USAAC anunció un concurso para un nuevo caza monoplaza en 1935, Seversky envió el SEV-2XP, confiado en que ganaría a pesar de ser un biplaza. Sin embargo, el avión resultó dañado el 18 de junio de 1935 durante su tránsito hacia el despegue en Wright Field . El Cuerpo Aéreo retrasó el despegue hasta marzo de 1936, lo que le dio tiempo a Seversky para rehacer el caza y convertirlo en el SEV-1XP monoplaza con tren de aterrizaje retráctil y motorizado con el motor radial Wright R-1820 . [1]

En lo que resultó ser una decisión impopular para Seversky, veinte 2PA-B3 fueron vendidos a la Armada japonesa , que los empleó brevemente en la Segunda Guerra Sino-Japonesa como el Caza Biplaza Tipo S de la Armada o A8V1 (nombre en clave aliado "Dick").

Dos de los demostradores acabaron en la URSS ; aunque también se compró una licencia de fabricación, los soviéticos no emprendieron ninguna producción.

Suecia encargó 52 2PA (conocidos como B 6 ), pero solo se entregaron dos antes de que los 50 restantes fueran confiscados en 1940 y puestos en servicio en el USAAC como entrenador avanzado AT-12 Guardsman . El 18 de junio de 1940, Estados Unidos declaró un embargo contra la exportación de armas a cualquier nación que no fuera el Reino Unido.

Variantes

2PA
Versión biplaza del Seversky P-35 con artillero trasero.
2PA-202 - Demostrador europeo (1)
2PA-A - para la URSS (1)
2PA-B - Demostrador europeo (1)
2PA-BX - Demostrador europeo (1)
2PA-B3 - 20 aviones de producción para el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa como Seversky A8V1.
2PA-L - para la URSS (1)
A8V1 "Pene"
Designación japonesa para 2PA-B3 (y nombre clave estadounidense).
B6
Denominación sueca del 2PA (sólo se entregaron 2, véase más abajo).
AT-12 Guardia
Entrenador avanzado biplaza para la USAAF (50 2PA pedidos por Suecia, pero incautados).

Operadores

 Japón
 Suecia
 Estados Unidos

Especificaciones (A8V1)

Dibujo en 3 vistas del Seversky A8V

Datos de [2]

Características generales

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas
  1. ^ Verde 1961
  2. ^ Todos los aviones del mundo de Jane , edición de 1938
Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Seversky A8V .