El Maserati A6GCM es un monoplaza de competición del fabricante italiano Maserati . Desarrollado para la Fórmula 2 , [1] se fabricaron 12 coches entre 1951 y 1953.
El A6GCM pertenece a la familia A6 de vehículos Maserati, que comprendía muchos modelos, desde coches de calle hasta coches de carreras. El nombre del coche se deriva de lo siguiente:
A6: el nombre de la serie: A de Alfieri (Maserati), 6 de 6 cilindros
G: Ghisa, el bloque del motor era de hierro fundido.
C : Corsa, para carreras
M : Monoposto , para monoplaza.
.jpg/1280px-Maserati_A6GCM_at_Silverstone_Classic_2011_(1).jpg)
El Tipo6 CS (Corsa Sportivo: barchetta) se perfila como un buen contendiente incluso en la categoría de monoplazas de Fórmula 2, a pesar de su pequeño motor. Por ello, Maserati decidió desarrollar un modelo específico que cumpliera con las nuevas reglas de competición de la FIA.
El motor de seis cilindros en línea de dos litros con DOHC y 12 válvulas, 3 carburadores Weber de dos cuerpos (twin choke) entregaba entre 160 CV (120 kW) y 197 CV (147 kW). Fue desarrollado por Alberto Massimino y Vittorio Bellentani .
El motor estaba acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades . El chasis fue desarrollado por Medardo Fantuzzi . El coche tenía una carrocería de aluminio y pesaba entre 550 y 570 kg (1210 y 1260 lb), dependiendo del motor instalado. El eje trasero rígido empleaba ballestas en voladizo combinadas con amortiguadores Houdaille ; en la parte delantera, se utilizan muelles helicoidales también combinados con amortiguadores Houdaille. Los frenos son tambores accionados hidráulicamente. La distancia entre ejes inicial era de 2280 mm (90 in); esto se amplió a 2310 mm (91 in) en la versión posterior. La vía delantera era inicialmente de 1278 mm (50,3 in) y se redujo a 1200 mm (47 in) cuando el coche recibió ruedas más grandes en su versión posterior. [ cita requerida ] La vía trasera recibió el mismo tratamiento pasando de 1.225 mm (48,2 in) a 1.160 mm (46 in). Las ruedas de radios eran inicialmente de 4 in × 15 in (100 mm × 380 mm), sustituidas por 5 in × 16 in (127.000 mm × 406.400 mm), en 1953.
La versión de 1953 fue obra de Gioacchino Colombo , quien modificó el coche de forma significativa: ahora con un motor de casi 200 CV (150 kW), nueva suspensión y frenos mejorados. La carrocería también fue rediseñada y se hizo más estrecha y el coche recibió una parrilla delantera ovalada. Esta versión se conoce como A6GCM "provisional" o A6SSG .
El A6GCM prefiguró el siguiente modelo: el 250F . De hecho, varios de los A6GCM posteriores, producidos a finales de 1952 y 1953, se convirtieron en 250F en 1954.
El mismo modelo compitió en carreras de Fórmula Uno y de Fórmula Dos , tanto en carreras puntuables para el Campeonato Mundial como en pruebas no puntuables para el mismo, como solía ocurrir a principios de los años 50.
Con 151 largadas y 81 finales de carrera, con 23 podios y 6 victorias en carreras de Gran Premio, el A6GCM ha tenido un historial excepcional respaldado por pilotos excepcionales.
Nota: cuando Maserati compitió en su ciudad natal, Módena, en 1953, logró terminar entre las tres primeras posiciones.
