El puente del río Yukón , oficialmente conocido como puente EL Patton , es un puente de vigas que cruza el río Yukón en el área censal de Yukón-Koyukuk , Alaska , Estados Unidos . El puente lleva tanto la autopista Dalton como el oleoducto de Alaska para conectar Fairbanks con Deadhorse cerca del océano Ártico y el campo petrolífero de Prudhoe Bay . Es el único puente que cruza el Yukón en Alaska. [6] [7]
Como parte de la construcción del sistema de oleoducto Trans-Alaska , se hizo necesario un cruce permanente del río Yukón para completar el proyecto. En diciembre de 1973, el estado anunció que comenzaría a aceptar ofertas para la construcción del puente. [2] El puente , que se construiría como una empresa conjunta entre Alyeska Pipeline Service Company y el estado de Alaska, se apoyaría en niveles anclados al lecho de roca debajo del río. En su punto más alto, el puente se elevaría aproximadamente 200 pies (61 m) por encima del río y su longitud cambiaría en casi 2 pies (0,61 m) entre los meses de verano e invierno. [2] Se seleccionó un consorcio llamado Manson-Osberg-Ghemm para construir el puente con una oferta de $31 millones para que estuviera terminado en diciembre de 1975. [4]
La construcción comenzó en mayo de 1974, [5] en agosto del año siguiente el proyecto sufrió su único retraso importante en la construcción debido a la falla de una ataguía . [4] La ataguía falló en su base donde los trabajadores estaban trabajando para colocar uno de los pilares de hormigón y acero del puente. Las presas en sí tenían dimensiones de 54 pies (16 m) de ancho por 38 pies (12 m) de largo con una profundidad de 37 pies (11 m). [4]
Aunque todavía no estaba terminado en ese momento, el puente celebró su ceremonia de inauguración el 10 de octubre de 1975. [5] Esto permitió a Alyeska comenzar a utilizar el tramo, eliminando así la necesidad de construir un puente de hielo ese invierno para transportar materiales a través del río. [5] El puente permanecería bajo el control de Alyeska hasta la finalización del oleoducto de Alaska, luego el control tanto del puente como del camino de transporte pasó al estado. El estado emitió su permiso de uso final el 30 de octubre de 1975. [8]
Después de un debate y un litigio sobre quién podría utilizar el camino de transporte y el cruce del puente, en octubre de 1978 ambos fueron entregados al estado. [9] En marzo de 1982, el estado nombró oficialmente el puente en honor a Edward Patton, ex presidente de la Alyeska Pipeline Service Company durante la construcción del oleoducto. [10]
El puente tiene una longitud de 700 m y un ancho de 9,1 m. [3] La superficie de apoyo del puente es de madera sostenida por una plataforma de acero unida a un par de vigas de cajón de acero . [1] La plataforma de madera ha sido reemplazada en 1981, 1992, 1999 y 2007. [1]