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Runabout (coche)

Oldsmobile Curved Dash de 1903 en la carrera de coches para veteranos de Londres a Brighton de 2009

Un runabout es un estilo de carrocería de automóvil popular en la década de 1910, basado en el carruaje runabout tirado por caballos .

Fue popular en Norteamérica desde 1900 hasta aproximadamente 1915. Era un modelo básico y ligero, sin parabrisas, capota ni puertas y con una sola fila de asientos. Con el tiempo, los runabouts se volvieron indistinguibles de los roadsters y el término dejó de usarse en los Estados Unidos. El concepto evolucionó hasta convertirse en el moderno " coche urbano ".

Origen

Los Runabouts se originaron como un tipo de carrocería para caballos y carruajes .

En 1881, Rufus Meade Stivers fabricó carrocerías para coches de carreras utilizando una patente de Joseph Tilton. [1] Stivers, un herrero y carretero, produjo los coches de carreras en su fábrica de carruajes en East 31st Street, Manhattan, fundada en 1851. [2] [3]

Un coche tirado por caballos propiedad de Caroline Foster , en exhibición en Fosterfields Living Historical Farm

Según The Carriage Journal ,

La característica especial de este transbordador era que la carrocería se mantenía baja mediante ejes acodados y las barras laterales estaban unidas a patas en la parte superior de la manivela. El transbordador original se fabricó sin techo y, además de estar a baja altura, lo que le daba estabilidad, era espacioso y cómodo. [2]

Stivers patentó el nombre "runabout" y amenazó con demandar a otros fabricantes por infracción. Sin embargo, otros fabricantes fabricaron buggies con el nombre "runabout" y pronto se les aplicaron muchas formas diferentes sin tener en cuenta el significado original. [2]

Descripción e historia

El runabout era un automóvil ligero, económico y abierto [4] [5] con una carrocería básica y sin parabrisas, techo ni puertas. [4] La mayoría de los runabouts tenían solo una fila de asientos, lo que proporcionaba espacio para dos pasajeros. [4] [5] [6] Algunos también tenían un asiento trasero para proporcionar asientos opcionales para uno o dos pasajeros más; [4] [6] aquellos sin asientos traseros pueden haber tenido una plataforma de maletero, una caja o un tanque de combustible en su lugar. [6] Se diferenciaban de los buggies y los vehículos de ruedas altas principalmente por tener ruedas más pequeñas. [4]

Los primeros runabouts tenían sus motores debajo de la carrocería hacia el medio del chasis . [4] Esto a veces dificultaba el mantenimiento, como en el Oldsmobile Curved Dash, donde se debía quitar la carrocería para acceder al motor. [7] El runabout Gale solucionó este problema articulando la carrocería en la parte trasera del automóvil de modo que pudiera inclinarse para acceder al motor. [7] [8] Algunos runabouts posteriores tenían el motor en lo que se convirtió en la posición convencional en la parte delantera del automóvil. [4]

Cadillac Modelo K de 1907 en AutoWorld en Bruselas

Los Runabouts fueron populares en América del Norte desde finales del siglo XIX hasta aproximadamente 1915. [4] Fueron diseñados para un uso ligero en distancias cortas. [9] A mediados de la década de 1910, se volvieron casi indistinguibles de los roadsters . [10]

Entre los ejemplos notables de vehículos todoterreno se incluyen el Oldsmobile Curved Dash mencionado anteriormente, que fue el primer automóvil producido en masa , [7] y el Cadillac Runabout , que ganó el Trofeo Dewar en 1908 al demostrar el uso de piezas intercambiables . [11]

Legado

El GM Runabout de 1964 fue un concept car de tres ruedas que se exhibió por primera vez en Futurama II , parte de la Feria Mundial de Nueva York de 1964. El automóvil fue diseñado específicamente para amas de casa y tenía carritos de compras desmontables incorporados. [12]

El término "runabout" todavía se utiliza en el Reino Unido para designar un automóvil pequeño utilizado para viajes cortos. [13]

Notas

  1. ^ "RM Stivers, Rufus Meade Stivers, RM Stivers Carriage and Automobile Co., Lozier, Stivers Carriage Mfg. Co. - Coachbult.com". www.coachbuilt.com . Consultado el 29 de junio de 2022 .
  2. ^ abc Ryder, Thomas (1 de marzo de 1981). The Carriage Journal: vol. 18, n.º 4, primavera de 1981. Asociación de Carruajes de Estados Unidos.
  3. ^ US437263A, "Joseph Tilton", publicado el 30 de septiembre de 1890 
  4. ^ abcdefgh Haajanen 2003, pág. 116.
  5. ^ desde Georgano 1971, pág. 216.
  6. ^abc Clough 1913, pág. 258.
  7. ^ abc Sedgwick 1972, pág. 26.
  8. ^ Georgano 1971, pág. 86.
  9. ^ Clough 1913, pág. 325.
  10. ^ Clough 1913, págs. 257, 258.
  11. ^ Posthumus 1977, pág. 48.
  12. ^ Smith 1993, pág. 238.
  13. ^ Anderson y otros, 2006, pág. 750.

Referencias