El 931st Air Refueling Wing (931 ARW) es un componente de reserva aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base Aérea McConnell, Kansas .
El 931st ARW es una unidad asociada con el 22d Air Refueling Wing , Air Mobility Command (AMC) y si se moviliza, el ala es adquirida por el AMC.
La 931st ARW es una unidad asociada a la 22d Air Refueling Wing en servicio activo y actualmente cuenta con alrededor de 485 efectivos. La unidad anfitriona y la 931st ARW comparten responsabilidades de mantenimiento, y las operaciones de vuelo son realizadas por ambas unidades, utilizando el inventario de 24 KC-135R Stratotankers y Boeing KC-46 Pegasus .
El grupo está formado por las siguientes unidades:
931.º Grupo de Operaciones
931.º grupo de mantenimiento
Grupo de apoyo a la misión 931
Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de reserva consistió en 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] Los escuadrones no estaban todos ubicados con sus alas principales, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Marina y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades tenían más probabilidades de aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. [2] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas con el cuartel general del ala. [3] Aunque esto no fue un problema cuando se llamó a todo el ala al servicio activo, la movilización de un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en varias combinaciones cuando fuera necesario. [4]
Como resultado, el 931.º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base Aérea de Atterbury , Indiana, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 72.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde febrero de 1953. [5] Junto con el cuartel general del grupo, se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 72.º.
En caso de movilización, el grupo era adquirido por el Comando Aéreo Táctico (TAC), que también era responsable de su entrenamiento. Su misión era organizar, reclutar y entrenar a los reservistas de la Fuerza Aérea con los Fairchild C-119 Flying Boxcars en el transporte aéreo táctico de fuerzas aerotransportadas, su equipo y suministros y la entrega de estas fuerzas y materiales mediante sistemas de lanzamiento aéreo, aterrizaje o extracción de carga.
El grupo fue uno de los tres grupos C-119 asignados al 434th Troop Carrier Wing en 1963, los otros fueron el 930th Troop Carrier Group , también en Atterbury y el 932d Troop Carrier Group en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois.
El 931.º realizó operaciones rutinarias de transporte aéreo de reserva hasta julio de 1969, cuando se retiraron los Flying Boxcars y la unidad fue redesignada como unidad de apoyo aéreo táctico. El 72.º se convirtió en el 72.º Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico y fue reequipado con aviones de observación y apoyo aéreo cercano Cessna U-3 Blue Canoe y Cessna O-2 Skymaster .
El 31 de diciembre de 1969, en relación con el cierre de Bakalar, el grupo y su escuadrón se trasladaron a la Base Aérea Grissom , Indiana. Primero fueron reasignados al 403d Composite Wing el 1 de junio de 1970 y luego el 15 de enero de 1971 al 434th Special Operations Wing. El 1 de marzo de 1971, el grupo y el escuadrón se convirtieron en aviones de contrainsurgencia Cessna A-37B Dragonfly que regresaban de Vietnam del Sur. Los A-37 eran principalmente aviones de exportación utilizados para ventas militares extranjeras y la unidad entrenó al personal de otros escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea y de las Fuerzas Aéreas de América Latina en el uso de la aeronave.
El 72.º escuadrón fue desactivado el 1 de octubre de 1973 y reemplazado por el 46.º escuadrón de cazas tácticos en una reorganización. El 46.º escuadrón fue asignado directamente al 434.º escuadrón de cazas tácticos y el 931.º es desactivado el 1 de julio de 1975. [1]
En mayo de 1977, el grupo se convirtió en una unidad de reabastecimiento en vuelo del Boeing KC-135 Stratotanker del Mando Aéreo Estratégico (SAC) y se activó en Grissom como parte del 452.º Ala de Reabastecimiento Aéreo . El 931.º fue la tercera unidad de la Reserva de la Fuerza Aérea formada para proporcionar apoyo de reabastecimiento en vuelo al SAC.
El 1 de octubre de 1978, los "Flying Hoosiers" alcanzaron el estado operativo 72 días antes de lo previsto. Ese fue el período de tiempo más corto jamás registrado para una unidad de reabastecimiento en vuelo desde su activación hasta su preparación para el combate. En los años siguientes, el 931.º estableció más récords de logros, incluido el Carl Spaatz Memorial Trophy, el Rousher Memorial Trophy durante dos años consecutivos, el Golden Tanker Trophy y el Air Force Outstanding Unit Award . La unidad voló el KC-135 desde 1978 hasta su inactivación en 1987.
Reactivado en 1995 bajo el Mando de Movilidad Aérea en la Base Aérea McConnell , Kansas. Esta activación trajo consigo la distinción única de ser la primera unidad de reabastecimiento asociada en la Fuerza Aérea. El 931st comenzó a operar en mayo de 1995, reabasteciendo el B-2 Spirit bautizado como "Spirit of Kansas". Con la activación, el 18th Air Refueling Squadron proporcionó operaciones aéreas para el grupo.
El 18.º fue redesignado como "superescuadrón" el 1 de octubre de 1997, duplicando su tamaño a 32 tripulaciones de vuelo. El 931.º recibió el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por el servicio meritorio desde el 1 de noviembre de 1995 hasta el 31 de octubre de 1997. El 931.º también ganó el Premio a la Excelencia de Kansas el 21 de octubre de 1997, convirtiéndose en la primera unidad militar en ganar este premio de calidad. Y, en reconocimiento al servicio meritorio, el 931.º recibió su tercer Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea, por su desempeño entre el 1 de noviembre de 1997 y el 31 de octubre de 1999.
De abril a julio de 1999, más de 70 miembros del 931.º fueron activados en virtud de un llamamiento presidencial a la reserva seleccionada. En apoyo de la Operación Fuerza Aliada , los miembros se desplegaron en la Base Aérea de Morón , España y en la Instalación Aérea Naval de la Bahía de Souda , Creta . En apoyo de la Operación Northern Watch , los miembros se desplegaron en la Base Aérea de Incirlik , Turquía.
En marzo de 2003, más de 100 miembros del 931.º Regimiento fueron movilizados en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . La mayoría de los individuos movilizados eran miembros de la tripulación del KC-135.
Durante la Operación Libertad Iraquí, las fuerzas de seguridad de la Unidad desplegaron un equipo en la Base Aérea Kirkuk , Irak (Base de Operaciones Avanzada Warrior). Esta fue la primera misión de combate "sobre el terreno" desde la creación de la unidad. El equipo de fuerzas de seguridad se integró con varias unidades en servicio activo, que formaron el 506.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad Expedicionarias. El escuadrón tenía la tarea de proporcionar seguridad perimetral a la base, control de entrada y patrullas móviles exteriores e interiores.
Los miembros del 931.º han participado en varias operaciones, entre ellas:
Operación Zorro del Desierto, Phoenix Scorpion II, Operación Southern Watch, JTF-6, Silver Flag, Fuerza de Tarea de Buques Tanque de Islandia, Fuerza de Tarea de Buques Tanque de Geilenkirchen, Trailblazer 97, Joint Forge, Phoenix Duke, Deny Flight, Deliberate Guard, Operación Northern Watch, Operación Allied Force, Operación Noble Eagle, Operación Libertad Duradera y Operación Libertad Iraquí .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.