La calle 88 era una de las seis estaciones a lo largo de Liberty Avenue en Queens, desde la calle 80 hasta Ozone Park–Lefferts Boulevard , así como la estructura elevada actual de tres vías, construida para la línea Fulton Street de BMT en 1915 como parte de la porción de BMT de los Contratos Duales . [2] [4] La conexión con la BMT se cortó el 26 de abril de 1956, y el IND se extendió al este (ferrocarril al sur) desde Euclid Avenue a través de un túnel de conexión y una nueva estación intermedia en Grant Avenue , con el nuevo servicio comenzando el 29 de abril de 1956. [4] [5] [6]
La estación fue completamente renovada en 2014. [7]
Disposición de la estación
Estación antes de la renovación.
Esta estación elevada, inaugurada el 25 de septiembre de 1915, tiene dos plataformas laterales y tres vías, y la vía central no se utiliza para el servicio comercial. [8] El tren A para aquí en todo momento; un tren lanzadera desde Euclid Avenue hasta Ozone Park–Lefferts Boulevard también llega a la estación durante la noche. [9] La estación está entre Rockaway Boulevard al este ( ferrocarril al sur ) y 80th Street al oeste (ferrocarril al norte). [10]
Ambas plataformas tienen parabrisas beige a lo largo de toda su longitud y marquesinas marrones con marcos verdes y columnas de soporte, excepto una pequeña sección en cada extremo. Los carteles de la estación muestran Boyd Avenue , que era el nombre original de esta estación.
La obra de arte de 2015 en esta estación, MORPHING88 , fue diseñada por Haresh Lalvani. [11]
Salidas
La única entrada/salida de esta estación es una caseta elevada debajo de las plataformas en el extremo este ( sur del ferrocarril ). Dentro del control de tarifas , hay una escalera hacia cada plataforma, una zona de espera que permite un transbordo gratuito entre direcciones y un banco de torniquetes . Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y dos escaleras que bajan a las esquinas este de la calle 88 y la avenida Liberty. [12]
Esta estación anteriormente tenía otra entrada/salida en el extremo oeste (norte del ferrocarril) que bajaba hasta la calle 86. Cada plataforma todavía tiene una escalera cerrada que lleva a la estación debajo de las vías, pero la estación no tiene escaleras que den a la calle.
Referencias
^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
^ ab "Nueva línea elevada abierta para Queens" (PDF) . The New York Times . 26 de septiembre de 1915 . Consultado el 28 de septiembre de 2007 .
^ ab Sparberg, Andrew J. (1 de octubre de 2014). De una moneda de cinco centavos a una ficha: el recorrido desde la Junta de Transporte hasta la MTA. Fordham University Press. ISBN978-0-8232-6190-1.
^ "Se inauguró el primer tramo del Rockaways Transit con un costo de $10,154,702" (PDF) . The New York Times . 30 de abril de 1956 . Consultado el 29 de junio de 2015 .
^ Freeman, Ira Henry (28 de junio de 1956). "Los trenes de Rockaway operarán hoy" (PDF) . The New York Times . Consultado el 29 de junio de 2015 .
^ "MTA | noticias | Las estaciones de la línea A de la calle 88 y la calle 104 con destino a Queens cerrarán durante tres meses para su renovación". Archivado desde el original el 13 de mayo de 2014 . Consultado el 9 de mayo de 2014 .
^ Dougherty, Peter (2020). Vías del metro de Nueva York 2020 (16.ª ed.). Dougherty. OCLC 1056711733.
