El 84.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo formaba parte del 47.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con base en la Base Aérea Laughlin , en Texas. Operaba aviones Beechcraft T-6 Texan II para realizar entrenamientos de vuelo.
El escuadrón se activó en 1942 como el 84.º Escuadrón de Persecución (Interceptor). Poco después de su activación, el ejército estadounidense trasladó el escuadrón a Inglaterra, donde perdió la mayoría de sus pilotos y aviones en el esfuerzo bélico estadounidense en el norte de África. Durante la guerra, el 84.º voló en misiones que iban desde escolta de bombarderos, ataque terrestre, contraataque aéreo y apoyo aéreo cercano . [3]
En abril de 1943, la unidad participó en su primera misión de combate en el norte de África. En junio de 1944, el 84.º apoyó los desembarcos aliados en Normandía y contribuyó directamente al avance en Saint-Lô en julio de 1944. En septiembre de 1944, el escuadrón contribuyó a la victoria aliada en los desembarcos aéreos de Arnhem - Nijmegen ; en particular, suprimieron numerosas posiciones terrestres durante el asalto aéreo y se les atribuyó el mérito de salvar decenas de transportes de tropas estadounidenses y británicos. Por esta acción, el 84.º recibió la Mención de Unidad Distinguida . [3]
En diciembre de 1944, el 84.º escuadrón comenzó a volar el North American P-51 Mustang . Utilizaron su nuevo avión con mucho éxito y el 10 de abril destruyeron 58 aviones en tierra, lo que le valió su segunda Mención de Unidad Distinguida. En abril de 1945, el 84.º voló su última misión de combate escoltando a los bombarderos británicos en su camino hacia el "Nido del Águila" de Hitler . El escuadrón completó tres años en el extranjero y se le atribuyó la destrucción de 260 aviones de la Luftwaffe . [3]
El 84.º FIS sirvió como parte de las fuerzas de ocupación hasta que fue transferido a los Estados Unidos en junio de 1947, donde finalmente asumió una misión de defensa aérea. Asignado al Comando de Defensa Aérea y nuevamente equipado con Mustangs en la Base Aérea Hamilton , California, con una misión para la defensa aérea de San Francisco y el Área de la Bahía. Fue actualizado a aviones a reacción Republic F-84D Thunderjet en 1949, y equipado con Northrop F-89B Scorpions de primera generación en 1951. [3] Durante la década de 1950, el 84.º FIS operó tanto los aviones Lockheed F-94B y F-94C Starfire como también 4 versiones del Northrop F-89 Scorpion (variantes B, D, H, J). En 1960 recibió el nuevo interceptor supersónico McDonnell F-101B Voodoo y el entrenador operativo y de conversión F-101F. La versión de entrenamiento biplaza estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento que el F-101B y era totalmente capaz de combatir.
El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy le dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con ojivas nucleares, en Kingsley Field al comienzo de la Crisis de los Misiles de Cuba . [4] [5] Estos aviones regresaron a Hamilton después de la crisis. Aunque el número de escuadrones de interceptores de ADC se mantuvo casi constante a principios de la década de 1960, la pérdida de personal (y el hecho de que las líneas de producción cerraron en 1961) provocó una caída gradual en el número de aviones asignados a un escuadrón, de 24 a 18 típicamente en 1964. [6] Para compensar la pérdida de personal de los F-101, ADC desactivó el 83.º Escuadrón de Cazas-Interceptores en Hamilton. Seis de estos aviones se mantuvieron en Hamilton y la fuerza del 84.º pasó de 18 a 24 aviones [7]
En 1966, los F-101 aparecieron en la película The Russians Are Coming, the Russians Are Coming . Los F-101B fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea y en 1968 fueron reemplazados por los Convair F-106 Delta Darts . [3]
En 1973 se trasladó a la base aérea Castle Air Force Base , California, como parte del cierre de Hamilton. Se desactivó en 1981, cuando la misión de interceptor se transfirió a la Guardia Nacional Aérea. [3]
En julio de 1981, el escuadrón fue redesignado como el 84.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Interceptores y recibió una flota de aviones Lockheed T-33 T-Birds para entrenarse, especializándose en entrenamiento de contramedidas electrónicas . Participó en ejercicios de vuelo en vivo como objetivos para varias divisiones aéreas y para los McDonnell Douglas F-15 Eagles del 49.º Ala de Cazas Tácticos . El escuadrón también voló misiones de objetivos para el programa de entrenamiento de controladores de armas hasta principios de 1987, cuando fue desactivado. [3]
En abril de 1990, el escuadrón fue resucitado para satisfacer la creciente demanda de pilotos. El 84.º fue designado Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y se unió al 85.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo para entrenar pilotos en el Cessna T-37 Tweet en la Base Aérea de Laughlin . Nuevamente, cediendo a los cambios en la producción de pilotos, el escuadrón fue desactivado en octubre de 1992. En 1998, la producción de pilotos aumentó nuevamente y el 84.º fue reactivado el 1 de octubre de 1998. [3]
Después de 14 años más de servicio, el 84º FTS fue desactivado y reemplazado por el 434º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en 2012.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.