El 84.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo era parte de la 47.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con base en la Base de la Fuerza Aérea Laughlin , Texas. Operaba aviones Beechcraft T-6 Texan II realizando entrenamiento de vuelo.
El escuadrón fue activado en 1942, como el 84º Escuadrón de Persecución (Interceptor). Poco después de su activación, el ejército estadounidense transfirió el escuadrón a Inglaterra, donde perdió a la mayoría de sus pilotos y aviones debido al esfuerzo bélico estadounidense en el norte de África. Durante la guerra, el 84.º voló en misiones que iban desde escolta de bombarderos, ataque terrestre, contraaéreo y apoyo aéreo cercano . [3]
En abril de 1943, la unidad participó en su primera misión de combate en el norte de África. En junio de 1944, el 84.º apoyó los desembarcos aliados en Normandía y contribuyó directamente al avance en Saint-Lô en julio de 1944. En septiembre de 1944, el escuadrón contribuyó a la victoria aliada en los desembarcos aerotransportados de Arnhem - Nijmegen ; En particular, suprimieron numerosas posiciones terrestres durante el asalto aerotransportado y se les atribuye haber salvado decenas de transportes de tropas estadounidenses y británicos. Por esta acción el 84º recibió la Mención Distinguida de Unidad . [3]
En diciembre de 1944, el 84.º comenzó a volar el Mustang P-51 norteamericano . Utilizaron su nuevo avión con mucho éxito y el 10 de abril destruyeron 58 aviones en tierra, lo que le valió al 84.º su segunda Mención Distinguida de Unidad. En abril de 1945, el 84.º voló en su última misión de combate escoltando a los bombarderos británicos en su camino hacia el "Nido del Águila" de Hitler . El escuadrón completó tres años en el extranjero y se le atribuyeron 260 aviones de la Luftwaffe destruidos. [3]
El 84.º sirvió como parte de las fuerzas de ocupación hasta que fue trasladado a los Estados Unidos en junio de 1947, donde finalmente asumió una misión de defensa aérea. Asignado al Comando de Defensa Aérea y nuevamente equipado con Mustangs en la Base de la Fuerza Aérea de Hamilton , California, con una misión para la defensa aérea de San Francisco y el Área de la Bahía. Se actualizó al avión a reacción Republic F-84D Thunderjet en 1949 y se equipó con Northrop F-89B Scorpions de primera generación en 1951. [3] Durante la década de 1950, el 84.º FIS operó los aviones Lockheed F-94B y F-94C Starfire. así como 4 versiones del Northrop F-89 Scorpion (variantes B,D,H,J). En 1960 recibió el nuevo interceptor supersónico McDonnell F-101B Voodoo y el entrenador operativo y de conversión F-101F. La versión de entrenamiento de dos asientos estaba equipada con controles duales, pero llevaba el mismo armamento que el F-101B y era totalmente apto para el combate.
El 22 de octubre de 1962, antes de que el presidente John F. Kennedy dijera a los estadounidenses que había misiles en Cuba, el escuadrón dispersó un tercio de su fuerza, equipada con misiles con punta nuclear, en Kingsley Field al comienzo de la crisis de los misiles cubanos . [4] [5] Estos aviones regresaron a Hamilton después de la crisis. Aunque el número de escuadrones interceptores ADC se mantuvo casi constante a principios de la década de 1960, el desgaste (y el hecho de que las líneas de producción cerraron en 1961) provocó una caída gradual en el número de aviones asignados a un escuadrón, de 24 a normalmente 18 en 1964 . 6] Para compensar el desgaste de los F-101, ADC desactivó el 83º Escuadrón de Cazas-Interceptores en Hamilton. Seis de estos aviones se retuvieron en Hamilton y la fuerza del 84 pasó de 18 a 24 aviones [7]
En 1966, los F-101 aparecieron en la película The Russians Are Coming, the Russians Are Coming . Los F-101B fueron transferidos a la Guardia Nacional Aérea en 1968 y reemplazados por Convair F-106 Delta Darts . [3]
Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Castle , California, en 1973 como parte del cierre de Hamilton. Se desactivó en 1981 cuando la misión interceptora estaba siendo transferida a la Guardia Nacional Aérea. [3]
En julio de 1981, el escuadrón fue redesignado como 84.o Escuadrón de Entrenamiento de Interceptores de Cazas y recibió una flota de Lockheed T-33 T-Birds para entrenar, especializándose en entrenamiento de contracontramedidas electrónicas . Participó en ejercicios de vuelo en vivo como objetivos para varias divisiones aéreas y para los McDonnell Douglas F-15 Eagles de la 49.ª Ala de Caza Táctico . El escuadrón también voló misiones de objetivos para el programa de entrenamiento de controladores de armas hasta principios de 1987, cuando fue desactivado. [3]
En abril de 1990, el escuadrón resucitó para satisfacer la creciente demanda de pilotos. El 84.º fue designado Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y se unió al 85.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo para entrenar pilotos en el Cessna T-37 Tweet en la Base de la Fuerza Aérea de Laughlin . Cediendo nuevamente a los cambios en la producción de pilotos, el escuadrón fue desactivado en octubre de 1992. En 1998, la producción de pilotos aumentó nuevamente y el 84.º se reactivó el 1 de octubre de 1998 .
Después de 14 años más de servicio, el 84.º FTS fue desactivado y reemplazado por el 434.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo en 2012.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.