La serie 817 ( 817系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CA operado en servicios de cercanías y locales por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en Japón desde 2001. El diseño se basó en la serie 815 anterior , con asientos transversales que reemplazaron los asientos longitudinales anteriores, [2] aunque las variantes posteriores volvieron a los asientos longitudinales.
Existen cinco variantes de subseries, las series 817-0, 817-1000, 817-1100, 817-2000 y 817-3000, asignadas a cinco depósitos: Kagoshima, Kumamoto, Minami-Fukuoka, Nagasaki y Nōgata. Los trenes llevan grandes pegatinas con códigos de colores junto a las puertas de los pasajeros según el depósito. [3] [4]
Entre agosto y septiembre de 2001 se entregaron 31 juegos de dos coches (V001 a V031) a los depósitos de Minami-Fukuoka y Nōgata para su uso en las recientemente electrificadas líneas Fukuhoku Yutaka , Nagasaki Main Line y Sasebo . [1]
Los 31 equipos fueron reasignados posteriormente a los depósitos de Kagoshima, Kumamoto y Nagasaki a partir de 2003, tras la llegada de los equipos de la serie 817-1000. [3]
En el año fiscal 2020, los asientos transversales del conjunto V004 se reemplazaron por asientos longitudinales. Se le dio la clasificación de serie 817-500 y se le cambió la numeración a V504. [5]
El coche KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [6]
Los asientos están dispuestos en una configuración transversal, con respaldos abatibles para orientarse en la dirección de la marcha. El vagón KuHa 816 tiene un baño y un espacio para sillas de ruedas. [6]
Entre agosto y septiembre de 2003 se entregaron al depósito de Nōgata 12 unidades de la segunda serie 817-1000 de dos vagones (V101 a V112), que sustituyeron a las unidades anteriores de la serie 817-0 que se encontraban allí. Estas unidades se diseñaron para que en el futuro pudieran ampliarse fácilmente a unidades de tres vagones si fuera necesario. [3] En febrero de 2005 se añadieron otras dos unidades de la tercera serie (V113 y V114). [6]
En 2022, el asiento transversal del conjunto V109 fue reemplazado por uno longitudinal. Se le dio la clasificación de serie 817-1500 y se renumeró como V1509. [7]
El coche KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [6]
Al igual que en la serie 817-0, los asientos están dispuestos en una configuración transversal, con respaldos abatibles para orientarse en la dirección de la marcha. El vagón KuHa 816 tiene un baño y un espacio para sillas de ruedas. [6]
En marzo de 2013, JR Kyushu convirtió el tren de dos vagones de la serie 817-1000 VG114 en una unidad múltiple eléctrica de batería (BEMU) añadiendo baterías de almacenamiento de iones de litio para permitir que el tren circule por líneas no electrificadas. [8] El tren tiene una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) cuando funciona con la fuente de alimentación aérea de 20 kV CA de líneas electrificadas, y de 80 km/h (50 mph) cuando funciona con energía de batería sobre líneas no electrificadas. [8] Puede recorrer una distancia de hasta 30 km (20 mi) con energía de batería. [8] El tren fue probado en líneas no electrificadas desde septiembre de 2013. [9]
En marzo de 2007 se entregaron al depósito de Nōgata cuatro unidades de la cuarta serie de dos vagones 817-1100 (V1101 a V1104) para aumentar la capacidad de la línea Fukuhoku Yutaka . Se basaban en la serie 817-1000 anterior, pero con indicadores de destino LED más grandes en los extremos de la cabina. [3]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota consta de cuatro unidades 817-1100 de dos vagones (V1101 a V1104), todas con base en el depósito de Nōgata, y formadas como se muestra a continuación. [10]
El coche KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS401K. [6]
Seis trenes de dos vagones de la quinta serie 817-2000 (V2001 a V2006) fueron entregados al depósito de Nōgata a partir de enero de 2012 para su introducción en la línea Fukuhoku Yutaka a partir del inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [4] [11] Estos trenes tienen los laterales de la carrocería pintados de blanco y cuentan con asientos longitudinales para proporcionar una mayor capacidad general y aliviar el hacinamiento en la línea. Estos trenes cuentan con iluminación LED interior. Operan a una velocidad máxima de 100 km/h, aunque tienen una velocidad máxima de diseño de 120 km/h. [4] Un séptimo tren, V2007, fue entregado en febrero de 2013. [12]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota consta de siete unidades de dos vagones 817-2000 (V2001 a V2007), todas con base en el depósito de Nōgata, y formadas como se muestra a continuación. [12]
El vagón KuMoHa 817 está equipado con un pantógrafo monobrazo PS401K. El vagón KuHa 816 tiene un baño. [4]
Cinco trenes de tres vagones de la quinta serie 817-3000 (V3001 a V3005) fueron entregados al depósito de Minami-Fukuoka a partir de enero de 2012 para su introducción en la línea Fukuhoku Yutaka a partir del inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [4] [11] Al igual que con la serie 817-2000, estos trenes tienen los laterales de la carrocería pintados de blanco y cuentan con asientos longitudinales para proporcionar una mayor capacidad general y aliviar el hacinamiento en la línea. Estos trenes cuentan con iluminación LED interior. [4] Cuatro trenes más, V3006 a V3009, fueron entregados en febrero de 2013. [12] Dos trenes más fueron entregados en marzo de 2015. [13]
A partir del 1 de octubre de 2017 [actualizar], la flota consta de 11 unidades de tres vagones 817-3000 (V3001 a V3011), todas con base en el depósito de Minami-Fukuoka, y formadas como se muestra a continuación. [10]
El vagón MoHa 817 está equipado con un pantógrafo monobrazo PS401K. El vagón KuHa 817 tiene un baño. [4]
