El accidente ferroviario de Stafford de 1996 se produjo el 8 de marzo de 1996, cuando un tren de carga Transrail que viajaba desde Mossend , Lanarkshire del Norte , a Willesden , al norte de Londres , descarriló después de que un eje de un vagón que transportaba dióxido de carbono líquido fallara debido a la fatiga en Rickerscote, a 2,2 km (1,4 millas). ) al sur de Stafford en la línea principal de la costa oeste . [2] Casi inmediatamente después del descarrilamiento, un tren correo de la Oficina Postal Móvil arrastrado por una locomotora eléctrica Rail Express Systems British Rail Class 86 (no 86239) chocó con una sección del tren de carga descarrilado en la línea adyacente y ensució el camino del Tren correo TPO. Una persona, un clasificador de correo, murió en el accidente y otras veinte personas, incluido el conductor del tren correo, resultaron heridas. [3]
La causa de la colisión fue la rotura de un eje de uno de los vagones cisterna del tren de mercancías. Esto provocó que el vagón y los adyacentes se descarrilaran , en el camino del tren correo que se acercaba, que viajaba a 97 km/h (60 mph).
El conductor del tren correo no tuvo tiempo de frenar y la fuerza de la colisión hizo girar la locomotora y la catapultó por el terraplén, donde quedó apoyada contra la pared del fondo de una casa. [4]
El dióxido de carbono líquido se transformó en gas ya que ya no estaba bajo presión e interfirió con el esfuerzo de rescate. Un transeúnte que había ido a ayudar fue encontrado más tarde inconsciente después de sufrir los efectos de la inhalación de dióxido de carbono. Los servicios de rescate llegaron al lugar cuatro minutos después de haber sido notificados, a pesar de que el comunicador de Stafford tuvo que transmitir la información de emergencia a través de otra oficina porque el accidente había cortado sus líneas telefónicas externas, pero pudo llamar a su supervisor en Crewe . [5]
Los bomberos del lugar recibieron una lista de personal incorrecta para el tren correo: les habían entregado un manifiesto con el número de trabajadores postales que habrían estado en el tren en dirección norte después de salir de Crewe. Sin embargo, el servicio de ambulancia recibió una lista de recuento correcta de los trabajadores de Royal Mail en la línea. [6]
Durante la investigación, se descubrió que el vagón había recorrido 69.000 millas (111.000 km) desde su última inspección. La recomendación en ese momento fue que los vagones se probaran cada 24.000 millas (39.000 km). [7]
52°47′6″N 2°6′36″O / 52.78500°N 2.11000°W / 52.78500; -2.11000