Unidad militar
La 76 División de Transporte Aéreo fue una división de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , activada el 1 de marzo de 1976, inactivada el 30 de septiembre de 1977, reactivada el 15 de diciembre de 1980 y luego inactivada nuevamente el 1 de octubre de 1985. Sus componentes principales fueron el 89.º Ala de Transporte Aéreo Militar y el 1776.º Ala de Base Aérea.
Operaciones
La división se formó como una reestructuración del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
Desde 1976 hasta 1977, "y después de 1980, el 76.º brindó apoyo aéreo al presidente, vicepresidente, miembros del gabinete y otros dignatarios civiles y militares de alto rango de los Estados Unidos y otros gobiernos. Las unidades subordinadas también operaron, administraron y mantuvieron la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland, y brindaron apoyo logístico al Puesto de Comando Aéreo de Emergencia Nacional (NEACP) y otras unidades de vuelo. Un componente subordinado, el 1.º Escuadrón de Helicópteros, brindó apoyo al Departamento de Defensa de los Estados Unidos y al plan de la Agencia de Preparación de Defensa para la evacuación de emergencia de funcionarios gubernamentales clave y para apoyar el plan nacional de búsqueda y rescate". [1]
Linaje
- Fundada como la 76 División de Transporte Aéreo el 17 de febrero de 1976
- Activado el 1 de marzo de 1976
- Inactivado el 30 de septiembre de 1977
- Activado el 15 de diciembre de 1980
- Inactivado el 1 de octubre de 1985 [1]
Tareas
- Vigésima Primera Fuerza Aérea , 1 de marzo de 1976–30 de septiembre de 1977.
- Vigésima Primera Fuerza Aérea, 15 de diciembre de 1980–1 de octubre de 1985 [1]
Estaciones
- Base aérea Andrews, Maryland, 1 de marzo de 1976–30 de septiembre de 1977
- Base aérea Andrews, Maryland, 15 de diciembre de 1980–1 de octubre de 1985 [1]
Aeronave
- Beechcraft C-12 Huron , 1976-1977, 1980-1985
- Boeing C-135 Stratolifter , 1976-1977, 1980-1985
- Sikorsky CH-3 , 1976-1977, 1980-1985
- Avión norteamericano T-39 Sabreliner , 1976-1977
- Bell UH-1 Iroquois , 1976-1977, 1980-1985
- Beechcraft VC-6 King Air , 1976-1977 [2]
- McDonnell Douglas VC-9 Skytrain II , 1976-1977, 1980-1985
- Convair VC-131 , 1976-1977
- Boeing VC-135 Stratolifter , 1976-1977, 1980-1985
- Boeing VC-137 Stratoliner , 1976-1977, 1980-1985
- Lockheed VC-140 JetStar , 1976-1977, 1980-1985
- Camioneta Beechcraft VC-6, 1980-1985
- C-20 Gulfstream III , 1983-1985 [1]
Comandantes
- Ninguno (sin tripulación), 1 de marzo de 1976–30 de junio de 1976
- General de división William C. Norris , 1 de julio de 1976
- General de división Benjamin F. Starr Jr., 26 de julio de 1977–30 de septiembre de 1977
- General de brigada Archer L. Durham, c.15 de diciembre de 1980
- General de brigada Albert C. Guidotti, 1 de febrero de 1982
- General de brigada Paul A. Harvey, 22 de agosto de 1984–c.1 de octubre de 1985 [1]
Emblema
Azul celeste, un globo con eje curvado en cuadrícula celeste de color verde claro, coronado en pálido por una silueta de avión ascendiendo en gris plateado, coincidiendo en conjunto con el borde del globo en la base, el Capitolio de los EE. UU. adornado con plata del primero, todo dentro de una bordura disminuida o. (aprobado c. julio de 1976)
Véase también
Referencias
Notas
- ^ abcdefg «Hoja informativa 76 División de Transporte Aéreo». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012. Consultado el 1 de abril de 2014 .
- ^ El prefijo "V" de estos aviones designa aviones de transporte VIP y/o aviones de transporte presidenciales sustitutos/de reemplazo/de respaldo del Air Force One .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.